又是14艘lng船大單
據韓聯(lián)社今天最新消息，韓國造船廠(chǎng)三星重工公司今天表示，已獲得3.9萬(wàn)億韓元（30億美元）的訂單，為兩家注冊于百慕大和非洲的公司共計建造14艘液化天然氣（lng）運輸船。
三星重工表示，將為一家暫未透露名字百慕大托運人建造12艘174,000立方米的液化天然氣運輸船，價(jià)值3.33萬(wàn)億韓元，并為另一家來(lái)自于非洲的航運公司建造另外兩艘液化天然氣船。
三星重工表示，這是迄今為止當地造船廠(chǎng)贏(yíng)得的最大單筆造船合同。去年3月，該船廠(chǎng)獲得了創(chuàng )紀錄的2.8萬(wàn)億韓元訂單，建造20艘集裝箱船。
jp morgan：lng航運市場(chǎng)前途一片光明
近日，信德海事網(wǎng)曾發(fā)布報道《jp morgan：航運業(yè)“全面衰退”的風(fēng)險正越來(lái)越大》，報道稱(chēng)，在本月初進(jìn)行的希臘（波塞冬）海事展期間，多位希臘船東表達了對航運業(yè)的短期前景表達了樂(lè )觀(guān)的看法，但是jp morgan航運業(yè)業(yè)務(wù)的一位高管卻表示，全球經(jīng)濟可能也面臨著(zhù)危機，要警惕可能會(huì )會(huì )出現的暴風(fēng)云。
美國銀行業(yè)巨頭摩根大通jp morgan資產(chǎn)管理公司全球運輸集團的負責人andrian dacy表示，“事情好的時(shí)候總會(huì )有一些暗藏的危險，當然了，事情不好的時(shí)候也是一樣，”dacy說(shuō)。
“如果我們忽視了這種循環(huán)關(guān)系，那么我們可能就需要承擔因此而產(chǎn)生的后果，我現在的確認為前方有暴風(fēng)雨?！?br>但dacy同時(shí)也指出，“全面衰退”（fully-fledged recession）的風(fēng)險正越來(lái)越大。
他進(jìn)一步表示:“我們已經(jīng)開(kāi)始看到，受通脹的影響，消費端（需求端）已經(jīng)受到了破壞，因此我有點(diǎn)擔心集裝箱船的運力前景?！?br>盡管如此，dacy對氣體海運市場(chǎng)卻顯得更為樂(lè )觀(guān)，并表示jp morgan正在向該行業(yè)大力投資。
競相爭搶船臺
如信德海事網(wǎng)此前在《投資不足，這2類(lèi)船舶還各缺至少200艘！》《爭搶船臺！一大波lng運輸船訂單正要到來(lái)，價(jià)格也猛漲~》以及《中石化+新奧能源，共計15艘大型lng船大單來(lái)了~》中介紹到，由于近年來(lái)對新造船的投資不足以及從2020年到2021年大量集裝箱船新船訂單的產(chǎn)生占據了太多的船臺，目前包括滾裝船以及l(fā)ng船舶甚至是干散貨船舶都面臨著(zhù)訂單相對較少的情況。
由于需求的大增加上船臺的稀缺，lng船舶的造價(jià)也已經(jīng)上升到了一個(gè)非常高的位置。
近日，希臘船東evangelos marinakis旗下的capital gas船東為了能夠鎖定船臺，不惜拋出史上最高價(jià)來(lái)爭搶能夠建造lng船舶的位置。
具體而言，有消息稱(chēng)，該公司近期在韓國現代三湖重工訂造了兩艘lng船舶，預計交付時(shí)間不得不推遲到2026年1月和3月，但是造價(jià)仍然達到了每艘2.4億美元這樣一個(gè)史上最高價(jià)！
實(shí)際上另外兩家希臘船東公司maran gas maritime和tms cardiff gas在過(guò)去幾周里也曾下單訂造了類(lèi)似的船舶，而當時(shí)的造價(jià)則要低1000多萬(wàn)美元。
盡管造價(jià)已經(jīng)創(chuàng )下新紀錄，但事實(shí)證明，租船人對船舶的需求仍然非常迫切，lng運輸船新造船最近拿到的長(cháng)期合同租約，也已經(jīng)接近六位數大關(guān)。
兩家中國船廠(chǎng)進(jìn)軍大型lng船舶建造領(lǐng)域
需求高漲、但船臺緊缺和新造船價(jià)格高企，種種正面因素正在推動(dòng)更多的船廠(chǎng)進(jìn)入大型lng船舶建造領(lǐng)域。
最新消息稱(chēng)，揚子江船業(yè)和南通中遠川崎兩家船廠(chǎng)就正準備進(jìn)入建造這種細分市場(chǎng)但是造價(jià)高昂的船型。
造船業(yè)消息人士表示，因為這種船型目前的市場(chǎng)需求非常加上造價(jià)也非常的高。兩家船廠(chǎng)一段時(shí)間以來(lái)一直雄心勃勃，希望進(jìn)入大型液化天然氣運輸船領(lǐng)域。
實(shí)際上南通中遠川崎早在2005年就曾獲得過(guò)gtt no96薄膜型技術(shù)的專(zhuān)利許可,并且成功地建造了模型艙。
揚子江船業(yè)目前尚未獲得gtt建造薄膜型儲罐的批準,但據稱(chēng)揚子江船業(yè)正努力爭取在今年年內獲得gtt許可。目前,揚子江船業(yè)集團已經(jīng)在營(yíng)銷(xiāo)工作中提供了mark iii lng燃料艙,并正在爭取lng動(dòng)力集裝箱船訂單。
此前國內只有滬東中華能夠建造并交付全尺寸液化天然氣運輸船的船廠(chǎng)。
但最近中船集團旗下的江南造船廠(chǎng)和大連船舶重工有限公司（dsic）也相繼宣布進(jìn)入大型lng船舶建造領(lǐng)域，并且相繼獲得大單。
江南造船通過(guò)從adnoc logistics&services獲得5艘175,000立方米的新造船，向該業(yè)務(wù)邁進(jìn)了一大步，而大船集團則與國內所有者招商輪船簽署了4艘類(lèi)似尺寸的船舶。