據山東省委辦公廳、省政府辦公廳聯(lián)合印發(fā)《2017年環(huán)境保護突出問(wèn)題綜合整治攻堅方案》，今年8月1日起，未安裝顆粒物捕集器（dpf）的國三排放標準重型柴油營(yíng)運貨車(chē)將不予環(huán)檢。保護環(huán)境原本是利國利民的好事，但是卡友們并不買(mǎi)單并提出質(zhì)疑：為什么要以卡車(chē)司機的利益為代價(jià)？這件事全是司機的錯么？防治大氣污染的確是大勢所趨，但國三車(chē)輛升級這一塊，有關(guān)部門(mén)是不是應該這樣做？
強制國三車(chē)輛加裝dpf事件持續發(fā)酵
對山東本地卡車(chē)司機而言，這一政策的出爐猝不及防，從《方案》發(fā)布到執行，不過(guò)10天左右。一些卡友自覺(jué)發(fā)起維權行動(dòng)，最新網(wǎng)傳消息顯示，該政策將延后倆月執行，但此消息未獲得官方核實(shí)。即便消息屬實(shí)，8、9月應當進(jìn)行環(huán)保檢測卻未安裝dpf的國三重型柴油營(yíng)運貨車(chē)，也僅是檢測日期延至9月30日。倆月過(guò)后，情況如何依舊無(wú)從知曉。
國三加裝dpf車(chē)主不買(mǎi)單四大原因
卡車(chē)司機訴求簡(jiǎn)單、直接，即撤銷(xiāo)國三重型貨車(chē)加裝dpf這一政策，從根本上解決司機無(wú)力承擔加裝、維護dpf費用等問(wèn)題。
其一，dpf售價(jià)有高有低，司機購買(mǎi)并不便宜。
保護環(huán)境人人有責，卡車(chē)司機同樣支持環(huán)保，但dpf價(jià)格昂貴也是實(shí)情?！巴饷?00-1000塊的東西，賣(mài)給我們20000多塊起步，有的甚至達到40000甚至50000塊！”山東某卡車(chē)司機表示。
其二，皆知價(jià)格決定質(zhì)量，然而費用無(wú)力承擔。
眾所周知產(chǎn)品價(jià)格與質(zhì)量相關(guān)，某dpf供應商提醒廣大車(chē)主需慎重選擇。dpf陶瓷載體廠(chǎng)家與貴金屬涂覆量等因素會(huì )影響dpf過(guò)濾效率、價(jià)格及產(chǎn)品壽命，排量越大dpf價(jià)格越貴，但保養周期較長(cháng)。
例如：3-5升排量車(chē)輛用的dpf需18000元左右，12升排量車(chē)輛用的dpf需35000元左右。市面也有低價(jià)產(chǎn)品，幾千至一萬(wàn)多不等，但不適合重型貨車(chē)加裝使用。此類(lèi)產(chǎn)品沒(méi)有涂覆貴金屬，不能低溫自然再生，保養周期短，影響司機長(cháng)途行駛。
如此，對于處在“偶需繳納罰款、路橋費居高不下、運費無(wú)法抬頭”等重壓下的卡車(chē)司機，只有更加糾結：明知一分錢(qián)一分貨，卻唯有拒絕為此買(mǎi)單。而且，dpf三到五個(gè)月就需清理一次，每次費用100-200元，也是一筆不小開(kāi)支。
其三，國三車(chē)加裝dpf效果恐不濟
幾年前，國二黃改綠安裝dpf，當時(shí)費用高達20000或50000元以上，但效果甚微。國二車(chē)排放積碳很多，dpf捕捉能力越強，越易堵塞。后來(lái)，很多司機都將裝好的dpf拆下來(lái)?？梢哉f(shuō)，這是國三加裝dpf的前車(chē)之鑒。
而據相關(guān)人員介紹，在用車(chē)加裝dpf產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)路線(xiàn)比較成熟，但當初部分省市國二黃改綠時(shí)加裝dpf未達預期效果，原因或是以下五點(diǎn)：加裝dpf的原車(chē)排放太差，加裝前后沒(méi)有及時(shí)維修好燒機油或原排煙度值較大的車(chē)輛；
使用不合格柴油（特別含硫超標的柴油）使得排污增加及涂覆了貴金屬的doc與dpf中毒失效，無(wú)法滿(mǎn)足低溫再生；用戶(hù)對dpf產(chǎn)品的應用與使用條件不了解；沒(méi)有及時(shí)做好dpf清潔保養工作；加裝的dpf過(guò)濾容量偏小不能完全滿(mǎn)足車(chē)輛排量要求。
其四，車(chē)輛性能反受牽累，適配性需放第一位
國四、國五貨車(chē)并未安裝dpf，dpf應是國六貨車(chē)標配，強行將該系統加于國三重型貨車(chē)身上，很多國三貨車(chē)司機表示不解，排氣筒和發(fā)動(dòng)機排量設計應有一定比例，加裝dpf間接造成更改，車(chē)輛動(dòng)力性、經(jīng)濟性難免受到影響。不可否認dpf可以捕捉、減少顆粒物，但其負面效應確也存在。發(fā)動(dòng)機、整車(chē)是一體式開(kāi)發(fā)，國三車(chē)加裝dpf無(wú)形中使排氣背壓升高，發(fā)動(dòng)機排氣不暢，這時(shí)動(dòng)力將受損，油耗反而更高。
強制國三車(chē)輛加裝dpf該如何推進(jìn)？
1、行使權力，申請補償：卡車(chē)司機面對這類(lèi)情況，申領(lǐng)補償款有法可依。但有一點(diǎn)需要注意，即便提供補償款，可能只是一次性發(fā)放。后期維修和安裝新dpf費用，仍要車(chē)主自行承擔。
2、廠(chǎng)家召回，負責加裝：針對dpf安裝，參考國外經(jīng)驗，應由廠(chǎng)家對設備進(jìn)行召回，然后進(jìn)行升級改裝。司機最初購買(mǎi)的是可以投入運營(yíng)的合格車(chē)輛，此后政策調整帶來(lái)的損失，不能每每都由司機承擔。
3、充分驗證，全面適配：確保加裝dpf贏(yíng)得支持，就要確保其能從根本上做到節能減排。首先需要更充分試驗論證，結合整車(chē)廠(chǎng)、發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)做好產(chǎn)品適配性，通過(guò)加裝前后的各項指標對比，以數據說(shuō)話(huà)。
4、確保合法，避免處罰：當前，針對非法改裝的嚴查嚴控力度加強，只將油箱由小改大，都會(huì )因非法改裝而被罰款。所以，當車(chē)輛加上dpf，有關(guān)部門(mén)需要統一認定其不在非法改裝范圍。倘若改后再遭罰款，對司機則太不公平。
5、提升意識，做好維護：安裝dpf后，要想產(chǎn)品有效正常使用3年以上，又能實(shí)現環(huán)保要求，需選擇合格供應商提供產(chǎn)品，不以低格作采購唯一要素；選擇國四以上低硫柴油，含硫量應小于50ppm,告別低質(zhì)低價(jià)燃油；3-6萬(wàn)公里需拆卸dpf，做一次徹底清潔保養工作。