dhl全球貨運(dhl gf)在其11月份的“航空貨運行業(yè)狀況”報告中描繪了一幅大致穩定的航空貨運需求圖景。
報告推測:“航空貨運需求保持穩定，環(huán)比略有增長(cháng)，同比持平。”
雖然總體需求穩定，但情況因地區而異，歐洲和北美以外的地區的產(chǎn)量拉低了全球數據。
“大多數地區的噸位與去年相比大幅增長(cháng):除非洲外增長(cháng)9%，除亞太地區和中東地區外增長(cháng)8%除中南美洲外，增長(cháng)6%。”
該報告補充說(shuō)，“除北美外(-12%)和歐洲外(-9%)的噸位顯著(zhù)下降。”
預計亞太地區的強勁需求將在12月繼續，導致中國內地和香港的供應鏈擁堵。
dhl gf發(fā)現:“亞太地區以外的需求持續飆升預計將持續到12月中旬，導致中國內地和香港的訂單積壓。”
在大多數地區，運力仍然充足，沒(méi)有嚴重的積壓，除了以色列，由于當前的沖突，全球航空公司已經(jīng)削減了運力，以及香港和中國，由于之前的大流行限制，運力恢復落后于世界其他地區。
dhl gf表示:“由于腹部運力較2022年11月強勁增長(cháng)19%，航空貨運能力比2022年11月高出11%。”
然而，隨著(zhù)亞洲需求的增加，展望未來(lái)，電子商務(wù)行業(yè)將減少亞洲以外的可用容量。
在費率方面，dhl gf表示:“全球平均費率呈上升趨勢，月環(huán)比約為3%;盡管我們觀(guān)察到與去年相比下降了27%。”
dhl gf還預計，航空燃油價(jià)格將在2024年初上漲，與“未來(lái)幾個(gè)月持續的供應中斷風(fēng)險”相符。