快遞業(yè)務(wù)員承包區域制，可以說(shuō)是近些年來(lái)電商物流中常用的一種快遞承包模式。其利大于弊還是弊大于利呢？
地理位置，很大程度決定了一名快遞員的收入。寫(xiě)字樓和淘寶賣(mài)家聚集地是能夠為快遞員提供業(yè)務(wù)的主要來(lái)源，因為收入的組成部分里，收件7%-10%的提成最為可觀(guān)。同時(shí)，“四通一達”內部層層“承包制”，正在讓“收件收入”的可觀(guān)程度進(jìn)一部擴大。（注：“四通一達”是申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快遞五家民營(yíng)快遞公司的合稱(chēng)。）
“承包制”讓“頭腦活絡(luò )”的快遞員受益。承包區域，可以是一座寫(xiě)字樓，也可以是一片工業(yè)區。以某條街道為例，3年前向區域老板承包這條街道韻達快遞業(yè)務(wù)的費用是20萬(wàn)元，承包后可以“終身”擁有該條街道的快遞業(yè)務(wù)，并且享有公司快遞收發(fā)網(wǎng)絡(luò )，而這個(gè)承包費到今年已經(jīng)翻了三番。
至于利潤，以收取重量為1公斤的快件為例，成本5元（單子2元、派送費1元、發(fā)貨費1元、其他費用1元），一般收取客戶(hù)10元，小承包商可賺5元。同時(shí)快件重量越重，還需要多收費用，標準是6.8元/公斤，而承包支付成本只有1元/公斤。另外，上級加盟老板會(huì )支付每件6-7毛的派件費用。
隨著(zhù)行業(yè)內“深圳快遞員月入8萬(wàn)”的大新聞流傳，快遞員收入成為了神話(huà)。一些有門(mén)路的人開(kāi)始通過(guò)關(guān)系爭取承包淘寶賣(mài)家聚集 的區域。在眾多淘寶賣(mài)家集中的上海閘北區，剛剛入行的快遞員們人人希望能夠被公司分配到這個(gè)區域，而相應的各級承包費用在該區域也水漲船高。
不過(guò)“承包制”下，快遞員對“收件”業(yè)務(wù)的偏重也導致了一些問(wèn)題。去年，在接到客戶(hù)投訴后，中國郵政部門(mén)以郵件丟失、“野蠻分揀”等違規操作為由， 注銷(xiāo)了116家快遞公司的經(jīng)營(yíng)許可證。去年10月，中國南方航空公司一架航班落地后，一個(gè)裝有防風(fēng)火柴的包裹突然起火。根據當時(shí)媒體報道，在那架飛機上還 發(fā)現了兩個(gè)快遞公司托運的另外兩件違禁物品。合肥機場(chǎng)警方也曾公開(kāi)表示，有關(guān)部門(mén)去年11月查獲了若干枚炮彈殼，一家快遞公司當時(shí)試圖將這些炮彈殼通過(guò)民 航托運。
與之對應的最常見(jiàn)的問(wèn)題是消費者對快遞員派件“隨意亂丟”的投訴。根據記者對一快遞員的采訪(fǎng)，對方表示他在去年遭受客戶(hù)投訴“丟失”了一票件，根據公司的規定文件丟失賠 款500元，物品丟失賠款1000元，“不過(guò)真實(shí)的情況，一般也就賠償快遞費的3倍，因為客戶(hù)的東西不值1000塊讓我們賠1000元，顯然是不現實(shí) 的?！彼姓J工作中一些“隨意亂丟”快件的情況存在，“畢竟有時(shí)候我們也太累了”。
“全國所有的快遞公司，除了順豐，都是承包制。雖然大家都說(shuō)順豐的快遞員收入高些，而且還有五險一金，但很多人其實(shí)并不太愿意到順豐工作。原因是順豐規定太多而且嚴格，壓力太大。順豐在寫(xiě)字樓里的業(yè)務(wù)或許有一些優(yōu)勢，但是像雙十一的淘寶業(yè)務(wù)，他們根本沒(méi)有優(yōu)勢?！笨爝f小哥表示。
更多的挑戰，讓這個(gè)新興行業(yè)正在遭受一些人士的負面評價(jià)。京東的首席執行長(cháng)劉強東便曾經(jīng)抱怨中國的物流管理十分糟糕；而“雙十一”過(guò)后，一些專(zhuān)家開(kāi)始“剖析快遞行業(yè)亂象”，官方媒體如新華社，也呼吁“不能讓“雙十一”導致“揠苗助長(cháng)”快遞業(yè)”。
快遞業(yè)務(wù)員承包區域制的利與弊，我們無(wú)法真正的作出判定，但很明確的一點(diǎn)就是，未來(lái)，中國快遞業(yè)的發(fā)展還有很大提升空間。