近十年中國電商行業(yè)廣泛普及，物流行業(yè)也得以迅猛發(fā)展。作為國內外雙循環(huán)主要樞紐的廣州白云區更是乘勢而起，從默默無(wú)聞成為全國最重要的物流集散地之一。
5月6日，“2023年首屆廣州白云國際物流產(chǎn)業(yè)峰會(huì )”在廣州白云區開(kāi)幕。峰會(huì )以“物流新絲路，產(chǎn)業(yè)通全球”為主題，來(lái)自政府機構、行業(yè)專(zhuān)家、國內外知名企業(yè)、商協(xié)會(huì )的眾多物流專(zhuān)家和業(yè)內人士齊聚一堂，就產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、物流產(chǎn)業(yè)轉型升級、中國產(chǎn)業(yè)破局出海等諸多話(huà)題進(jìn)行深度探討。物流指聞受峰會(huì )啟發(fā)，在此摘選部分峰會(huì )觀(guān)點(diǎn)做分享討論。
眾所周知，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，新動(dòng)力來(lái)自智能化、數字化和信息化，這對整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了深刻影響。
但僅僅依靠固定思路進(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級顯然不夠，如何實(shí)現供應鏈上各個(gè)鏈條、業(yè)務(wù)的密切配合?如何通過(guò)業(yè)態(tài)創(chuàng )造更大價(jià)值?產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈重構如何帶來(lái)機會(huì )?
01
大方向高質(zhì)量發(fā)展的物流故事是什么?
過(guò)去十年，在商流驅動(dòng)下，中國物流行業(yè)迎來(lái)了飛速發(fā)展與變化，物流樞紐資源聚集效應和產(chǎn)業(yè)輻射效應不斷顯現，對經(jīng)濟增長(cháng)的帶動(dòng)作用日益增強。日新月異變化下，結合物流底層邏輯，當前政策的調整與轉變對物流發(fā)展提出了哪些要求?如何實(shí)現供應鏈上各個(gè)鏈條、業(yè)務(wù)密切配合?
國家發(fā)展和改革委員會(huì )綜合運輸研究所所長(cháng)汪鳴的這句話(huà)給出了答案：“要打造現代物流產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò )”的現代物流網(wǎng)絡(luò )規模經(jīng)濟和范圍規模經(jīng)濟?！?br>故事起點(diǎn)是2018年召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )，會(huì )上明確提出要多措并舉，發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò )”的現代物流體系。汪鳴表示，希望構建一個(gè)國家頂層網(wǎng)絡(luò )來(lái)完成物流自身產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈構建，選擇區位條件比較好、輻射能力比較強的城市為載體，布局建設一批重點(diǎn)物流樞紐。
事實(shí)上，單純的智能化、數字化僅僅是專(zhuān)線(xiàn)運輸和物流園區進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )規模經(jīng)濟賦能的手段，其目的依舊是頂層網(wǎng)絡(luò )的設計和建設。不能只看眼花繚亂的技術(shù)，而是要看創(chuàng )造的價(jià)值在哪里。只有創(chuàng )造“規模+效率”價(jià)值，對政府而言才能在單位面積上產(chǎn)生更大稅收，對企業(yè)來(lái)說(shuō)才能產(chǎn)生更多利潤。所以政府和企業(yè)共同目標就是在特定空間上提高物流規模與效率，向資源整合、網(wǎng)絡(luò )拓展、規模提升和業(yè)態(tài)創(chuàng )新方向發(fā)展，這就是物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值。當物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值在白云區等特定空間內發(fā)揮到極致，就會(huì )形成物流樞紐經(jīng)濟價(jià)值。
以白云區為例，廣州市白云區住房建設和交通局黨組書(shū)記、局長(cháng)李碩銘在大會(huì )上分享了目前白云區正在打造的“1+5+n+x”現代物流空間布局。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“1”是石湖智慧供應鏈物流總部，“5”是包括大田內河港、白云空港等在內的五大物流基地，“n”是設置在交通銜接處具有一定規模的物流中心。目標很明顯，希望通過(guò)整合優(yōu)化物流園區、貨運場(chǎng)站等設施，實(shí)現設施分層分級，形成現代供應鏈空間載體。
隨著(zhù)石斛智慧供應鏈物流總部、廣州白云神山物流樞紐等一批批重點(diǎn)項目陸續投入運營(yíng)，白云區人民政府黨組成員、副區長(cháng)王曉杰表示，白云的樞紐流量正轉化為經(jīng)濟增量。
可見(jiàn)，未來(lái)以白云區為代表的物流樞紐們，要同供應鏈上各個(gè)鏈條密切配合，充分利用物流資源聚集條件，打造現代化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
02
看當下如何創(chuàng )造更大價(jià)值?
然而，上文敘述空間載體不是憑空出現的，需要產(chǎn)業(yè)與交通的要素聚集。事實(shí)上，對白云區等地而言，可能形成樞紐經(jīng)濟價(jià)值的要素已經(jīng)足夠多樣，多種業(yè)態(tài)也正在完成聚集。當下，白云區又該如何通過(guò)業(yè)態(tài)，創(chuàng )造更大價(jià)值呢?
可以說(shuō)，專(zhuān)線(xiàn)和物流園區發(fā)展最終形態(tài)就是創(chuàng )新組織形態(tài)，來(lái)形成承載城市的產(chǎn)業(yè)聚集—大產(chǎn)業(yè)、交通運輸要素聚集——大交通、區域物流產(chǎn)業(yè)組織中心——大樞紐。其中，只有大樞紐才能帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)，而要帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)又必須有大交通的支撐。因此，若要建設現代供應鏈空間載體，在大交通、大樞紐、大產(chǎn)業(yè)這三個(gè)層面上，就應通過(guò)要素聚集、模式創(chuàng )新和業(yè)態(tài)升級來(lái)實(shí)現要素鏈、供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng )新鏈等鏈條聚集發(fā)展。
峰會(huì )上，戴德梁行策略發(fā)展顧問(wèn)部主管及高級董事邵豐，在介紹關(guān)于國家物流樞紐規劃經(jīng)驗時(shí)總結了三個(gè)重點(diǎn)：
一是要把港口，就是物流樞紐港做好。規劃好如何通過(guò)港口促進(jìn)產(chǎn)業(yè)提升，同時(shí)也強調應與當地產(chǎn)業(yè)進(jìn)行互動(dòng)。
二是跟城市功能形成一個(gè)融合，避免形成完全沒(méi)有城市功能的產(chǎn)業(yè)區，規劃好怎樣讓產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)城市發(fā)展。
三是梳理產(chǎn)業(yè)體系邏輯，將口岸服務(wù)做好。例如研究產(chǎn)業(yè)區內的通道、口岸有怎樣的優(yōu)勢，依托優(yōu)勢申請貨運、口岸牌照、保稅功能等等。
可見(jiàn)，我國經(jīng)濟已經(jīng)到了一個(gè)不再僅靠要素簡(jiǎn)單堆砌發(fā)展的階段，而是到了一個(gè)把要素潛在價(jià)值發(fā)揮到最大的重要階段。因此，在這個(gè)從“堆砌”到“串接” 階段，應該有更多創(chuàng )新型、平臺型、組織型企業(yè)出現，給行業(yè)內的企業(yè)提供更高層服務(wù)。圍繞樞紐之間的產(chǎn)業(yè)鏈組織，在完成產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng )新鏈、產(chǎn)品鏈、服務(wù)鏈和供應鏈這“五鏈”中循環(huán)運行。
以菜鳥(niǎo)為例，據菜鳥(niǎo)集團國際供應鏈海外倉商務(wù)總監李葶在會(huì )上介紹，隨著(zhù)跨境賣(mài)家開(kāi)始關(guān)注品牌建設，整個(gè)物流履約質(zhì)量成為海外品牌建設的一個(gè)重要組成部分。從這一階段開(kāi)始，就會(huì )慢慢形成面向行業(yè)、面向品類(lèi)的供應鏈全鏈路解決方案，以及全鏈路托管能力。從整個(gè)跨境物流來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)接下來(lái)將進(jìn)一步去保障其資源，利用數字化建設加強對所有物流節點(diǎn)可靠性、保障性、數據透明性，進(jìn)一步降本提效，推動(dòng)整個(gè)跨境物流高質(zhì)量穩定增長(cháng)。
正如汪鳴所長(cháng)在會(huì )上所言：“將來(lái)我們衡量一個(gè)企業(yè)是否成功，就拿這個(gè)說(shuō)話(huà)?？雌髽I(yè)在哪個(gè)環(huán)節，加入到哪個(gè)生態(tài)，發(fā)揮的是什么作用。而這些作用能發(fā)揮起來(lái)，就能夠在整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上作出重大變革?！?br>03
看未來(lái)物流是其中關(guān)鍵一環(huán)
產(chǎn)業(yè)轉型升級必然帶來(lái)了更多機會(huì )，未來(lái)勢必要瞄準支柱產(chǎn)業(yè)拓展優(yōu)勢、打好基礎，讓物流真正成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
隱山資本合伙人董中浪在會(huì )上分析，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈重構是全球趨勢，這一變化將深刻地影響未來(lái)5—8年中國物流供應鏈的發(fā)展。重構目的就是要把整個(gè)供應鏈提升到新的戰略高度。同時(shí)也將給物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)重要機會(huì )。
在一些戰略產(chǎn)業(yè)尤其是在新能源等新興領(lǐng)域，我國科技已經(jīng)實(shí)現了彎道超車(chē)。作為世界工廠(chǎng)，我國產(chǎn)業(yè)門(mén)類(lèi)也非常齊全。在城市群逐漸龐大，地方經(jīng)濟崛起背景下，總體戰略上，我國也在追求在全球影響力。
打開(kāi)“二十大”文件，我們經(jīng)常會(huì )看到這樣一個(gè)詞——“新發(fā)展格局”。在董中浪看來(lái)，真正的新發(fā)展格局就兩件事，新發(fā)展格局和區域協(xié)調發(fā)展。這兩件事情湊在一起就是統一大市場(chǎng)。只是，以物流為例，由于區域發(fā)展不平衡，各地政策不同，物流在很多地方是割裂的。
而構建新發(fā)展格局的關(guān)鍵，就是要構筑強大的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈。
為何如此重視供應鏈及產(chǎn)業(yè)鏈?從下圖中我們可以看到所有商業(yè)創(chuàng )新典范都源于物流供應鏈理念支撐?？梢?jiàn)，算力、ai、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，讓整個(gè)供應鏈變得更柔性、更自適應、更具有彈性，也便于實(shí)現更高的安全性。
得益于此，董中浪認為，全球物流供應鏈安全重構為投資創(chuàng )造了巨大的機會(huì )。歸納為兩點(diǎn)，一是現在的物流供應鏈跟過(guò)去的生產(chǎn)要素不一樣，我們擁有了核心技術(shù)。二是內循環(huán)、外循環(huán)的區域重構，產(chǎn)業(yè)鏈韌性、安全、可控給我們創(chuàng )造了一個(gè)新跨界投資和新技術(shù)輸出機會(huì )。
回到本文開(kāi)篇時(shí)的問(wèn)題，中國物流近年來(lái)的確一直處于高速發(fā)展階段，甚至已經(jīng)處于世界頂級水平。
但無(wú)論中國物流還是廣州白云想要在新的時(shí)代進(jìn)一步發(fā)展，僅僅依賴(lài)科技進(jìn)步是遠遠不夠的，更是需要整個(gè)行業(yè)供應鏈一起聯(lián)動(dòng)。
結合“十四五”現代物流發(fā)展規劃”內容，未來(lái)5年至8年，可能會(huì )是中國物流供應鏈開(kāi)啟新創(chuàng )新時(shí)代的最好機會(huì )。
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