國內快遞業(yè)競爭格局已基本成熟，特別是欲高調入行的哪吒速運最終因牌照問(wèn)題無(wú)緣入場(chǎng)后，加深了各方對收緊快遞牌照的憂(yōu)思。
哪吒速遞最終敗走麥城
觸發(fā)快遞牌照禁發(fā)之思
時(shí)間先倒回2020年11月，哪吒速運成立，其母公司為江蘇國信華夏信息產(chǎn)業(yè)集團有限公司。股權穿透后，實(shí)控人為中國國信信息總公司。哪吒速運橫空出世，著(zhù)實(shí)吸引了不少眼球。
依托國企背景、服務(wù)鄉村振興等作為其招攬加盟商的口號，2021年1月，哪吒速運開(kāi)始在全國范圍招商。有哪吒員工稱(chēng)，最盛時(shí)哪吒速運的網(wǎng)點(diǎn)曾超過(guò)1200個(gè)，遍布二十多個(gè)省份。
2021年6月，哪吒速運官方公眾號發(fā)布了《全國分撥設備、信息管理系統進(jìn)入安裝調試階段!》的信息。并表示，分撥設備方面，末端設備陸續進(jìn)場(chǎng)，并已有12個(gè)場(chǎng)地全部完成安裝，包括蚌埠、煙臺、臨沂、鄭州等地，另有17個(gè)場(chǎng)地末端設備6月全部完成安裝調試。
哪吒速運多次宣稱(chēng)將于2021年年中甚至6月起網(wǎng)，可是從當年4月14日首次申請辦理快遞許可證以來(lái)，連續5次申請均被拒絕(不予受理)，讓行業(yè)內外均大跌眼鏡。
正面進(jìn)攻不行，哪吒速運選擇了迂回戰法。2021年10月，哪吒速運建立全國網(wǎng)絡(luò )的一大阻礙——快遞運營(yíng)資質(zhì)問(wèn)題似乎找到了“解決方案”，即通過(guò)托管速爾快遞，間接拿下資質(zhì)。江蘇國信華夏總經(jīng)理李涵在哪吒速運起網(wǎng)儀式上稱(chēng)，將盡快以速爾為主體，起網(wǎng)華東、華南、華中三個(gè)大區，之后逐漸覆蓋全國網(wǎng)絡(luò )。不料短短幾個(gè)月后，原本走入末路的速爾開(kāi)始自立門(mén)戶(hù)，與哪吒速運的托管合作陷入停擺。
最近幾個(gè)月，哪吒速運再沒(méi)有發(fā)出官方聲音。哪吒速運、江蘇國信華夏的微信公眾號超過(guò)兩個(gè)月沒(méi)有更新。哪吒速運的官網(wǎng)無(wú)法打開(kāi)，曾公布的400開(kāi)頭全國加盟熱線(xiàn)，也處于無(wú)法接通狀態(tài)。
中國執行信息公開(kāi)網(wǎng)顯示，2022年5月30日，哪吒速運被列為失信被執行人。工商資料顯示，2022年5月開(kāi)始，哪吒速運旗下四家全資子公司的股東，相繼變更為江蘇國信華夏下屬的江蘇二郎科技有限公司，持股比例皆為100%。
依托國企背景、信誓旦旦要服務(wù)鄉村振興的哪吒速運，就這樣高調入場(chǎng)、一陣折騰之后，離公眾漸行漸遠，更甭談“鬧?！绷?。以往，國內跨省快遞牌照并不難取得，哪吒速運入行的經(jīng)歷如此多舛，不由得讓一些人思索，主管部門(mén)是否收緊、甚至將禁發(fā)跨省快遞牌照?
豐網(wǎng)起網(wǎng)，引發(fā)最后一張快遞牌照之問(wèn)
再來(lái)看另一家快遞企業(yè)的動(dòng)作。
近期，深圳豐網(wǎng)速運有限公司(即：豐網(wǎng)速運)在一周之內連續開(kāi)設內蒙古、北京兩大省公司，這也意味著(zhù)除了新疆、西藏、青海、上海等省市外，豐網(wǎng)在全國的落地布局接近尾聲。
豐網(wǎng)速運成立于2020年4月7日。同年6月，豐網(wǎng)速運獲取國家郵政局頒發(fā)的快遞經(jīng)營(yíng)許可證a證(國內跨省經(jīng)營(yíng));同年9月，豐網(wǎng)速運開(kāi)始提供快遞服務(wù)。
豐網(wǎng)速運此前非常低調，直到今年大規模布局網(wǎng)點(diǎn)才讓各方驚訝其全國網(wǎng)絡(luò )正逐漸織密。從豐網(wǎng)官網(wǎng)上可以查到，其自稱(chēng)為一家客戶(hù)價(jià)值驅動(dòng)的創(chuàng )新型快遞服務(wù)公司。以客戶(hù)價(jià)值為核心，依托順豐集團“四網(wǎng)融通”戰略、優(yōu)秀的加盟伙伴、完善的中轉運輸網(wǎng)絡(luò )及資源優(yōu)勢、高效的自動(dòng)化設備和數智化系統、持續的科技創(chuàng )新能力，打造全方位領(lǐng)先的智能快遞網(wǎng)絡(luò )和追求極致體驗的客戶(hù)服務(wù)體系，為客戶(hù)提供“時(shí)效確定、服務(wù)穩定”的高性?xún)r(jià)比經(jīng)濟型快遞服務(wù)。
由此，豐網(wǎng)的競爭策略非常明顯，就是覬覦國內最主要的電商市場(chǎng)，通過(guò)建立起與“通達系”相同的運營(yíng)機制，正面與“通達系”競爭。而對于加盟商的收派情況，豐網(wǎng)在不同區域采取不同策略，有的區域只收不派，派件交給順豐大網(wǎng)，而有的區域自收自派。根據順豐2021年報，豐網(wǎng)加盟站點(diǎn)已實(shí)現142個(gè)城市自派，來(lái)減少對直營(yíng)站點(diǎn)的依賴(lài)。隨著(zhù)起網(wǎng)的推進(jìn)，這一城市數量正在不斷擴大。
據稱(chēng)，采用網(wǎng)點(diǎn)加盟制的豐網(wǎng)在線(xiàn)下非常受關(guān)注。一位加盟商表示，目前大多豐網(wǎng)加盟商都有過(guò)快遞從業(yè)經(jīng)歷，很多本來(lái)就是通達系的加盟商，而在開(kāi)發(fā)客戶(hù)方面，有順豐品牌的支撐，也相對較容易操作。該加盟商透露，根據起網(wǎng)計劃，豐網(wǎng)有望在今年“雙十一”等旺季沖擊日千萬(wàn)單量。
的確，豐網(wǎng)的成功起網(wǎng)，離不開(kāi)順豐的背書(shū)。豐網(wǎng)背靠順豐，自然有得天獨厚的品牌優(yōu)勢。而豐網(wǎng)對于順豐的戰略意義不言而喻，順豐在不同場(chǎng)合不斷強調，公司將持續推進(jìn)速運、快運、倉網(wǎng)、豐網(wǎng)四網(wǎng)融通，四網(wǎng)融通不是“曇花一現”的短期舉措，而是結構性的，長(cháng)期持續深化的過(guò)程。
綜上，豐網(wǎng)拿到了截至目前最新一張全國快遞牌照，盡管其成立和取得快遞牌照都在哪吒速運之前，但一個(gè)高調，一個(gè)低調，哪吒的喧嘩掩蓋了豐網(wǎng)的低調耕耘。而豐網(wǎng)直到最近起網(wǎng)基本完成，才在社會(huì )上開(kāi)展一定的宣傳。
豐網(wǎng)之后，暫無(wú)最新的全國牌照發(fā)放，那么，這會(huì )是拿到最后一張跨省快遞牌照的快遞企業(yè)嗎?在筆者看來(lái)，這并不代表就是快遞業(yè)的最后一張全國牌照。原因為何，且看下面分析。
原因一：快遞業(yè)的大門(mén)是敞開(kāi)的
先從宏觀(guān)來(lái)分析。市場(chǎng)經(jīng)濟是開(kāi)放經(jīng)濟。經(jīng)過(guò)40多年的改革開(kāi)放，如今的中國經(jīng)濟不僅要以高水平對外開(kāi)放，而且要加快建設以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。在這樣的大背景下，行業(yè)主管部門(mén)顯然更關(guān)注于推動(dòng)制度型對內對外開(kāi)放，加快營(yíng)造國際一流的營(yíng)商環(huán)境，高質(zhì)量推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。
再說(shuō)了，市場(chǎng)競爭潮起潮落，有進(jìn)有退，哪里會(huì )把門(mén)關(guān)起來(lái)發(fā)展呢?中國是全球最大的快遞市場(chǎng)，2021年我國快遞業(yè)務(wù)量達1083億件，占全球一半以上。今年1—7月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成583.3億件，同比增長(cháng)42.9%;業(yè)務(wù)收入累計完成5669.4億元，同比增長(cháng)24.7%。對于這么龐大且發(fā)展仍很迅猛的市場(chǎng)關(guān)起門(mén)來(lái)，不允許創(chuàng )新者、有實(shí)力者進(jìn)入行業(yè)市場(chǎng)，顯然是不可能的。
原因二：主管單位并沒(méi)有禁發(fā)跨省快遞牌照
在國家郵政局官網(wǎng)上，列出了申請跨省、自治區、直轄市經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的，應當具備以下服務(wù)能力：
一是具備與申請經(jīng)營(yíng)地域范圍相適應的網(wǎng)絡(luò )和運遞能力;二是有封閉的、面積適宜的快件(郵件)處理場(chǎng)所，符合國務(wù)院郵政管理部門(mén)及國家安全機關(guān)依法履行職責的要求，并配備相應的處理設備、監控設備和消防設施;三是有統一的計算機管理系統，有可提供寄遞快件(郵件)跟蹤查詢(xún)的信息網(wǎng)絡(luò )，并配置符合規定的數據接口，能夠根據要求向郵政管理部門(mén)提供寄遞快件(郵件)的有關(guān)數據;四是有符合《快遞業(yè)務(wù)員國家職業(yè)技能標準》并通過(guò)資格認定的快遞業(yè)務(wù)員，企業(yè)及其各分支機構快遞業(yè)務(wù)員中，具備初級以上資格的均不低于40%。
網(wǎng)站上并沒(méi)有禁發(fā)跨省快遞牌照的內容。
原因三：不禁發(fā)快遞牌照，是慎發(fā)
再來(lái)分析哪吒速運受阻的具體原因。哪吒的牌照申請，恰在極兔之后。當時(shí)，極兔在價(jià)格上掀起了一輪大戰，再來(lái)一家繼續價(jià)格戰，不符合快遞行業(yè)整體大環(huán)境與市場(chǎng)競爭下的大方向。
此外，哪吒速運還存在著(zhù)虛假宣傳、違規招商的情況。其所屬的集團——中國國信信息總公司在《關(guān)于以我公司名義虛假夸大宣傳的聲明》中，就曾提到：“近期我公司發(fā)現個(gè)別下屬公司及合作方員工在對外開(kāi)展業(yè)務(wù)過(guò)程中，擅自以中國國信信息總公司的內部職務(wù)進(jìn)行對外虛假夸大宣傳并開(kāi)展業(yè)務(wù)，公司嚴禁未經(jīng)批準的相關(guān)行為，一經(jīng)查處嚴厲追責?！边@的確形成了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。同時(shí)，借殼速爾起網(wǎng)后，又傳出哪吒一心只想借殼，并不履行托管速爾快遞經(jīng)營(yíng)事務(wù)，對于速爾歷史遺留問(wèn)題不管不顧的消息，雙方很快一拍兩散。
由此來(lái)看，主管部門(mén)——國家郵政局的謹慎放行是有道理的。未來(lái)，快遞業(yè)的大門(mén)雖然一直敞開(kāi)，但為了確保行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，主管部門(mén)對于新入局者的監管審核將非常嚴苛，遠超過(guò)紙面列出的條件，預計放行快遞全國牌照有不小難度。這點(diǎn)，有意入局者一定要以先例為鑒，多加留意。
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