隨著(zhù)新疆鐵路貨運的快速發(fā)展，一個(gè)個(gè)新的物流基地拔地而起，一趟趟萬(wàn)噸列車(chē)奔馳在西北大地。與此同時(shí)，新疆鐵路為貨運上量做出的一系列變革，讓我們看到了新疆鐵路自身對貨運發(fā)展的決心。貨運量上漲呈井噴之勢，更好地帶動(dòng)了新疆經(jīng)濟的發(fā)展。
據了解，近日，筆者從新疆鐵路局集團公司了解到，2018年新疆鐵路部門(mén)生產(chǎn)指標連續刷新歷史紀錄。截止10月19日，新疆鐵路貨運發(fā)送量已提前73天打破了2017年創(chuàng )造的9700萬(wàn)噸的歷史紀錄。10月27日，新疆鐵路貨運年發(fā)送量首次突破1億噸，正在向著(zhù)1.274億噸的年度目標奮斗。
發(fā)展之快，轉變思想是前提。在當今競爭激烈的市場(chǎng)上，現代物流快速發(fā)展，公路、水路、民航的貨運量日益增多，鐵路部門(mén)要積極參與市場(chǎng)競爭，放棄以前“鐵老大”的架子是必然。
新疆鐵路轉變思想、瞄準市場(chǎng)、主動(dòng)服務(wù)，重點(diǎn)針對新疆的支柱性產(chǎn)業(yè)，在全疆建立五大貨運中心，大幅增加營(yíng)銷(xiāo)人員，變“車(chē)等貨”為“車(chē)找貨”，并精準對接客戶(hù)需求，為客戶(hù)提供定制化管家服務(wù)。貨主足不出戶(hù)，即可完成貨物的托運和受理，這一舉措極大方便了客戶(hù)，簡(jiǎn)化的運輸業(yè)務(wù)流程“吸粉無(wú)數”。
貨運上量，硬件提升是基礎。貨運上量不能受制于硬件條件的限制，為了補強硬件能力“短板”，新疆鐵路完成了烏準鐵路5個(gè)中間站建設，極大緩解了烏準鐵路通道運輸能力緊張的狀況。
為降低企業(yè)物流成本，在全疆范圍內建設19個(gè)物流基地，形成了以物流園為節點(diǎn)、服務(wù)周邊大型企業(yè)的現代物流網(wǎng)絡(luò )。為了補齊鐵路點(diǎn)線(xiàn)能力不配套的“短板”，開(kāi)展精伊霍鐵路加站擴能建設，提升貨運能力。
變則通，通則久，創(chuàng )新組織模式是關(guān)鍵。運輸效率的提升，離不開(kāi)高效的作業(yè)模式、科學(xué)的調度指揮。不久前，新疆鐵路在全疆范圍將機車(chē)牽引能力提升至5000噸，實(shí)現了多拉快跑。緊盯烏準鐵路這條貨運上量生命線(xiàn)，組織運輸、機務(wù)等部門(mén)集中攻關(guān)，在西北地區率先開(kāi)行萬(wàn)噸大列。
此外，通過(guò)推進(jìn)路企直通運輸，根據企業(yè)煤炭庫存情況調整貨物運輸流向，實(shí)現運能投入與企業(yè)運輸需求的精準對接，烏準鐵路通過(guò)能力大幅增加?？茖W(xué)化的運輸方式發(fā)揮出更大效能，創(chuàng )造更大效益。
發(fā)展沒(méi)有完成時(shí)，只有進(jìn)行時(shí)。當前，伴隨著(zhù)新疆鐵路貨運發(fā)展的黃金期，相關(guān)改革也將提速，新疆鐵路部門(mén)繼續加大科技投入、改進(jìn)作業(yè)方式，通過(guò)一系列優(yōu)化新舉措，挖掘潛在能力，讓新疆鐵路貨運走向新高度。
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