隨著(zhù)電商的興起，城市物流和快遞行業(yè)蓬勃發(fā)展，而在大發(fā)展背后帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題也日益嚴重。除了“物流污染”還有尾氣排放污染等。在這種大趨勢下，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也成為未來(lái)的發(fā)展趨勢。同時(shí)，新能源物流車(chē)也應運而生。
油價(jià)居高不下和油田資源的日益減少，對于車(chē)輛來(lái)說(shuō)，比如電力等新能源的開(kāi)發(fā)也顯得很有必要。傳統的車(chē)輛油耗大、空間小、尾氣排放、運輸效率低、維護麻煩等問(wèn)題一直困擾著(zhù)廣大的貨車(chē)車(chē)友。
為了應對物流和電商快遞行業(yè)已經(jīng)環(huán)保問(wèn)題的窘境，國家出臺了相關(guān)新能源的鼓勵政策；拉動(dòng)了新能源物流、商用車(chē)整體產(chǎn)量的升級，純電動(dòng)車(chē)在同城短途配送行業(yè)的重要性也越來(lái)遠大。與此同時(shí)，京東和阿里抓住大趨勢也在大量布局自己的新能源物流車(chē)車(chē)隊。電動(dòng)物流車(chē)正逐步成為新能源汽車(chē)發(fā)展的“領(lǐng)跑者”。
據相關(guān)行業(yè)專(zhuān)家預測，純電動(dòng)物流車(chē)潛在市場(chǎng)高達300萬(wàn)輛，預計2018年純電動(dòng)物流車(chē)銷(xiāo)量有望達到15-20萬(wàn)輛，2020年銷(xiāo)量有望攀升至50萬(wàn)輛，將有2000億市場(chǎng)商機。
純電動(dòng)貨車(chē)的前景是廣闊的，但是新能源物流車(chē)的市場(chǎng)真的有想象中那么美好嗎？
從目前的狀況來(lái)看，新能源物流車(chē)市場(chǎng)今年比較冷，為什么？因為很多企業(yè)不是沒(méi)有訂單，而是有訂單也不愿意