在互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，特別是國家“網(wǎng)絡(luò )貨運”政策放開(kāi)后，物流行業(yè)將會(huì )實(shí)現資源共享，讓貨運與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，是大勢所趨。
相比傳統物流，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運營(yíng)模式以及大數據分析系統、衛星定位系統、人工智能服務(wù)等技術(shù)的綜合應用下，不僅能夠快速合理調配運輸路線(xiàn)和貨物資源，還把分散運輸貨運資源集約整合、配置，并且提供車(chē)輛實(shí)時(shí)定位、貨運車(chē)輛的運輸軌跡，實(shí)時(shí)車(chē)輛狀況查看，有效協(xié)同物流貨運的上下游的交易，提高物流數據傳輸速度和信息溝通效率的及時(shí)性，從而保障物流服務(wù)的高效性，節約成本。
舉個(gè)例子，比如上海網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，利用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )新技術(shù)，不僅提高了貨運需求和高效的運輸，降低物流成本；還加快科技水平的創(chuàng )新、提升信息化、智能化，網(wǎng)絡(luò )化的管理水平，更是利用監管制度，加強運貨過(guò)程管控，運輸安全保障，合規合法納稅，避免虛開(kāi)票據。
廣州物流還在物流業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，為提高司機的線(xiàn)下服務(wù)能力，降低成本，打造了健全的生態(tài)服務(wù)體系，解決貨車(chē)司機朋友行路難、找貨難，貨等車(chē)的各種頭疼性問(wèn)題。物流貨運行業(yè)的降本增效，加快推進(jìn)運輸物流企業(yè)公共信息平臺的建設，促進(jìn)了各方之間互聯(lián)互通、信息共享。
網(wǎng)絡(luò )貨運的時(shí)代，不到