目前我國物流成本占gdp的比重高于發(fā)達國家也也高于全球平均水平，物流成本占總成本的比重也是如此。
一、發(fā)展網(wǎng)絡(luò )貨運的意義和作用如下：
“網(wǎng)絡(luò )貨運”是指沒(méi)有運輸工具，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務(wù)，通過(guò)委托實(shí)際承運人完成運輸任務(wù)的道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)者。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò )貨運具有雙重身份，對于真正的托運人來(lái)說(shuō)，其是承運人。但對于實(shí)際承運人而言，其又是托運人。
對網(wǎng)絡(luò )貨運來(lái)講，有無(wú)承運能力、能否開(kāi)展交易才是該模式落地的關(guān)鍵，極其考驗著(zhù)企業(yè)行業(yè)背景和綜合實(shí)力。網(wǎng)絡(luò )貨運這一創(chuàng )新模式為傳統公路物流運輸帶來(lái)智能化、高效率的發(fā)展，解決傳統物流行業(yè)“小、散、亂、差”局面，達到使貨主有車(chē)可選，司機有貨可運，解決長(cháng)久存在的行業(yè)痛點(diǎn)，具有廣闊的應用價(jià)值和市場(chǎng)價(jià)值。
1、降低交易成本：去中間化和扁平化；縮短交易流程和環(huán)節；降低層層轉包的成本。
2、提升組織效率：溝通承托雙方的信息；促進(jìn)資源整合銜接；降低車(chē)輛等待時(shí)間；降低車(chē)輛空駛
二、.轉型發(fā)展的需要。
分散經(jīng)濟粗放發(fā)展需要變成集約組織資源整合。
分散和粗放發(fā)展模式下，個(gè)人、單車(chē)運營(yíng)模式的效率已經(jīng)發(fā)揮到極致，而受貨源、成本、