根據國外冷鏈發(fā)展的經(jīng)驗，當一個(gè)國家城市化比例超過(guò)55%后，就會(huì )迎來(lái)冷鏈的加速發(fā)展時(shí)期，城市化規模的擴充必然會(huì )帶動(dòng)消費升級，可以覆蓋相對較高的冷鏈物流成本。
隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟水平的提升，我國居民食品消費結構發(fā)生了很大改變，市場(chǎng)消費比例中的肉禽蛋、水產(chǎn)品、乳制品、冷飲等易腐食品以及反季果蔬都有顯著(zhù)的提高。生活水平的不斷提高在進(jìn)出口食品消費需求增長(cháng)上體現得尤為明顯：2019年，全球食品貿易價(jià)值突破1.8萬(wàn)億美元，其中中國食品貿易市場(chǎng)貿易價(jià)值達到8,629億美元。同時(shí)，全年我國外貿進(jìn)出口總值31.54萬(wàn)億元人民幣，其中出口17.2萬(wàn)億元，進(jìn)口14.3萬(wàn)億元，均創(chuàng )歷史新高。正是全球食品貿易市場(chǎng)的發(fā)展，給跨境冷鏈物流注入了新的活力。
2020年新冠疫情的突發(fā)，讓線(xiàn)上生鮮獲得了更高的市場(chǎng)份額，隨著(zhù)國家政策扶持力度的不斷加大，該領(lǐng)域又一次成為了電商、物流企業(yè)以及其他跨界公司想要搶占的高地。
整體來(lái)看，在持續保持跨境冷鏈物流的發(fā)展勢頭同時(shí)，要提高食品質(zhì)量的把控，加強入關(guān)監管，才能有助于食品安全的保障。在未來(lái)，中國冷鏈物流企業(yè)將逐漸提升在海外的智能化、集約化的國際競爭優(yōu)勢，完成海外自動(dòng)化倉儲中心的布局、覆蓋全球的高效服務(wù)網(wǎng)絡(luò )搭建和國際智能物流管理體系建設。
一、 跨境冷鏈運營(yíng)現狀
目前中國冷鏈食品進(jìn)口方式分為4種，主要渠道是沿海港口口岸，占比75%，另一種是空港口岸，占比22%，其余3%是鐵路和公路。冷鏈物流已經(jīng)成為“十三五”期間各大港口集團發(fā)展的重點(diǎn)。2020年已初步形成沿?？缇晨诎独鋷烊杭袄滏溛锪髋涮桩a(chǎn)業(yè)群，海南自貿港的建設也將成為規?；?、集約化的國際冷藏產(chǎn)品中轉的樞紐港。各大沿?？诎吨鸩桨l(fā)展成為冷鏈物流樞紐基地+冷鏈食品貨物進(jìn)口口岸的格局。不斷發(fā)展港口冷庫布局，打造輻射周邊的冷鏈物流園區，豐富業(yè)務(wù)需求，使得進(jìn)口食品冷鏈市場(chǎng)有廣闊的空間。
跨境食品冷鏈市場(chǎng)發(fā)展目前呈現出以下特點(diǎn)：
(一)全球性?？缇忱滏準袌?chǎng)具有全球性和非中心化等特征;由于經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢，商家依附于線(xiàn)上進(jìn)行跨境銷(xiāo)售，使得跨境銷(xiāo)售也具有全球性和非中心化等特征。
(二)無(wú)形性。數字化跟蹤訂單及服務(wù)傳輸盛行，而貨物在海上漂運，全程實(shí)現數據代替現場(chǎng)監控，因而是無(wú)形的。
(三)即時(shí)性?？缇忱滏溛锪鞴局匾曃锪鞲櫹到y，系統數據的傳輸的速度與信息地理位置、距離無(wú)關(guān)。傳統交易模式，主要以信函、傳真、電報等，在信息發(fā)送與接收之間，存在很長(cháng)一段不確定性的時(shí)間差。信息交流則較為便捷，發(fā)送信息與接收信息幾乎同步
(四)快速演進(jìn)迭代?？缇畴娚淌且粋€(gè)新的模式，現階段尚處于其發(fā)展階段，其網(wǎng)絡(luò )設施和相應協(xié)議軟件的發(fā)展具有很大的不確定性。但是政策制定者需考慮電子商務(wù)是在網(wǎng)絡(luò )上交易，勢必會(huì )以前所未有的速度和無(wú)法預知的方式，進(jìn)行不斷的演進(jìn)。
二、 跨境冷鏈運營(yíng)存在的問(wèn)題
跨境冷鏈的建設，能夠使得海外價(jià)格低廉、品質(zhì)優(yōu)良的產(chǎn)品進(jìn)入國門(mén)，豐富居民菜籃子，滿(mǎn)足多樣化食品需求和品味提升。同時(shí)由于海外一些國家農產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化程度高、標準化水平高且相較于國內同類(lèi)產(chǎn)品具備價(jià)格優(yōu)勢，所以在對平衡季節性波動(dòng)、穩定百姓生活等方面都起到了重要作用。但不可忽視的是跨境冷鏈由于運輸路徑較長(cháng)、產(chǎn)品自身的易腐性以及各國之間的貿易政策不同，依然面臨一些優(yōu)化空間。
目前來(lái)看，雖然我國食品貿易市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，但是仍存在著(zhù)一系列限制其發(fā)展的關(guān)鍵阻力。
(一)技術(shù)弱、缺創(chuàng )新
食品行業(yè)技術(shù)水平較低，缺乏技術(shù)創(chuàng )新。我國的農產(chǎn)品、水產(chǎn)品多以初級產(chǎn)品或簡(jiǎn)單加工的形式出口，整體流通加工環(huán)節增值能力較差。
(二)市場(chǎng)競爭力弱
缺乏技術(shù)創(chuàng )新則不能滿(mǎn)足國外市場(chǎng)消費多樣化的需求，缺乏相應的市場(chǎng)競爭力。由于整體出口產(chǎn)品均以基礎加工為主，難以建立自身核心競爭力。
(三)企業(yè)品牌化弱
中國食品在國際市場(chǎng)上還沒(méi)有過(guò)硬的知名品牌，品牌的建立是價(jià)值的表現，更是信譽(yù)的體現。該問(wèn)題造成國內貨品出口后，國際認知度差，市場(chǎng)貨品可替代性較強。
(四)監管流程繁雜
在我國食品貿易目前的監管方式下，各部門(mén)掌握的信息較為分散，部門(mén)間缺乏溝通。而且許多工作重復，部門(mén)之間形成不了合力，使得監管效力低下，監管責任不能有效劃分落實(shí)。
除了以上核心阻力外，我國冷鏈食品貿易發(fā)展當下，還面臨著(zhù)兩個(gè)亟待解決的核心問(wèn)題。
(一)病毒的消毒消殺
疫情影響了進(jìn)口肉和水海產(chǎn)品的進(jìn)口，受疫情直接影響最大的是進(jìn)口水海產(chǎn)品——進(jìn)口三文魚(yú)受到病毒污染事件后，國家海關(guān)嚴格監管進(jìn)口水海產(chǎn)品的入關(guān)條件，消費者的短期需求疲軟，水海產(chǎn)品需求進(jìn)一步下降。
這也反映出了我國冷鏈運輸衛生安全、消毒消殺等環(huán)節不到位的問(wèn)題。想要提高冷鏈運輸環(huán)節的把控，需要明確冷鏈物流信息報送和交換機制，提高政府監管部門(mén)的冷鏈信息采集和處理能力，增強行業(yè)監管和質(zhì)量保證水平。
(二)主動(dòng)性弱
國內肉類(lèi)進(jìn)口需求增加，給國內冷鏈運輸企業(yè)帶來(lái)不小的運作壓力，迫使國內冷鏈運輸能力趨向先進(jìn)國外運輸，國內冷鏈條件不斷向進(jìn)口國靠攏，從而保證肉制品的食品安全和質(zhì)量。
同時(shí)也促進(jìn)我國肉品類(lèi)運輸環(huán)節的優(yōu)化，從熱鮮肉轉向冷鮮肉，擴大肉類(lèi)冷庫存儲體量，提高肉類(lèi)加工工藝全程控溫技術(shù)的普及，大型屠宰和肉類(lèi)加工企業(yè)開(kāi)始應用國際先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，從屠宰、分割加工、冷卻成熟等環(huán)節低溫處理起步，逐漸向儲藏、運輸、批發(fā)和零售環(huán)節延伸，實(shí)現全程低溫控制方向的快速發(fā)展。
但前期行業(yè)發(fā)展變革的主動(dòng)性相對較差，造成部分問(wèn)題暴露時(shí)，才開(kāi)始引發(fā)關(guān)注或開(kāi)始進(jìn)行解決方案的梳理。因此，對于冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，還應加強對主動(dòng)思考、主動(dòng)變革的發(fā)展思路的引導。
伴隨著(zhù)全球及我國食品貿易的進(jìn)一步發(fā)展，對于跨境冷鏈物流的業(yè)務(wù)需求也是呼之欲出。提到全球食品貿易，可歸納為三大核心業(yè)務(wù)訴求。
(一)貨運周期長(cháng)且須遵循國際貿易法則
針對全球食品貿易環(huán)節，由于涉及到跨境操作，目前運輸方式以海運為主，全鏈條周期時(shí)間較長(cháng)。并且因為涉及多國聯(lián)動(dòng)操作，因此全程必須遵循國際貿易法則，從而確保貨品品質(zhì)和操作過(guò)程均可滿(mǎn)足各方要求。
(二)“三流”流程長(cháng)
所謂“三流”，即為貨物流、資金流和信息流。在食品貿易運作的全過(guò)程中，無(wú)論是貨物流、資金流還是信息流，都存在較長(cháng)的業(yè)務(wù)鏈條。且全鏈條中涉及到的操作環(huán)節以及操作主體繁多，各類(lèi)操作要求也相對更加嚴格。
(三)鏈條各主體交互頻繁
基于長(cháng)鏈條運作的業(yè)務(wù)場(chǎng)景下，相關(guān)操作環(huán)節以及各類(lèi)資源投入相對較多，各類(lèi)主體之間存在頻繁或往復式交互的情況。在此場(chǎng)景下，也就對于全過(guò)程可實(shí)現有效、準確、及時(shí)的監控和可追溯體系提出了更高的要求。
基于食品跨境貿易的三大核心需求，也就可以得出，需要一個(gè)體系健全、具備高水平操作能力、能夠實(shí)現全程監控的綜合性冷鏈物流系統，方可支持全球食品貿易業(yè)務(wù)有序的開(kāi)展。
三、 跨境冷鏈發(fā)展趨勢
跨境生鮮業(yè)務(wù)的發(fā)展，離不開(kāi)冷鏈物流的逐步完善?？缇成r供應鏈涉及多類(lèi)操作主體，且整體業(yè)務(wù)鏈條較長(cháng)，全鏈條的可控性及監管性都存在較大的難點(diǎn)。同時(shí)跨境業(yè)務(wù)的復雜性和生鮮產(chǎn)品對于全鏈條操作要求的高標準和嚴要求，也更加提升了全鏈條的管控難度。同時(shí)商貿與物流環(huán)節的發(fā)展過(guò)程相輔相成，只有商貿環(huán)節充分發(fā)展，才能夠促進(jìn)物流環(huán)節的進(jìn)一步完善，而物流環(huán)節的逐步發(fā)展，也在為商貿環(huán)節助推、賦能。針對跨境冷鏈未來(lái)發(fā)展，將主要圍繞以下幾個(gè)方面：
(一) 發(fā)展跨境冷鏈基礎建設。
發(fā)力跨境冷鏈建設，對于我國國民經(jīng)濟轉型升級有著(zhù)重大意義。一方面在于海外產(chǎn)品大多安全優(yōu)質(zhì)、價(jià)格低廉，可豐富居民菜籃子、滿(mǎn)足健康、多樣化食品需求以及精神享受和生活品味提升;另一方面由于部分國家農產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化程度高、標準化水平高，其產(chǎn)品即使加上運費仍具有相對國產(chǎn)同類(lèi)冷鏈產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢，這些產(chǎn)品的進(jìn)口對于平抑國內cpi、平抑細分冷鏈產(chǎn)品季節性波動(dòng)、壓低基尼系數、穩定百姓生活等，都起到了重要作用。
(二) 優(yōu)化國內冷鏈供應鏈發(fā)展。
進(jìn)口食品冷鏈市場(chǎng)擴大，供應鏈競爭的加劇、先進(jìn)技術(shù)與裝備的應用、資本力量的助推、全球化趨勢與演變、相關(guān)扶持政策等等，都成為促進(jìn)跨境冷鏈發(fā)展的重要推動(dòng)力?？缇忱滏滊y度很大，主要體現在“冷鏈”疊加了“跨境”?？缇?，意味著(zhù)周期長(cháng)、不可抗力、遵循國際貿易法則等特征，并且貨物流、資金流、信息流的流程長(cháng)，人、貨、場(chǎng)更迭頻繁等。冷鏈，則意味著(zhù)對品質(zhì)、時(shí)效、精準、體驗等的高要求;跨境冷鏈運行的每一環(huán)節，如境外采購、運輸、通關(guān)、商檢、稅務(wù)、倉儲等所涉專(zhuān)業(yè)眾多，對相關(guān)知識、經(jīng)驗和語(yǔ)言等本就具有較高要求，再加上冷鏈在倉儲、轉運、分揀、合單等環(huán)節還具有全程溫度一致，全程可監控、可追溯，以及運輸時(shí)效等方面要求。難度的疊加，使得跨境冷鏈供應鏈管理更為復雜。
現在中國經(jīng)濟的快速發(fā)展為進(jìn)口食品的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境，尤其是上海、北京、廣州等一級城市已經(jīng)形成了比較成熟的市場(chǎng)，消費群體也逐步形成，但在北方、西部等地區還處在萌芽狀態(tài)，市場(chǎng)也存在很大的潛力，隨著(zhù)發(fā)達城市的市場(chǎng)飽和，開(kāi)始向不發(fā)達地區滲透是必然的選擇，進(jìn)口食品作為國外食品，消費人群定位于高收入人群，對價(jià)格不敏感。
(三) 冷鏈樞紐功能還需增強
我國多港口增加多條跨境區域航線(xiàn)，增加冷鏈食品流通渠道，形成小批量多頻次的進(jìn)口方式，對于港口冷鏈物流樞紐能力大大提高。實(shí)現海陸空流通之間的聯(lián)動(dòng)，加速流通時(shí)效性，降低物流成本。同時(shí)還需加大各類(lèi)運輸方式的聯(lián)運模式發(fā)展，充分發(fā)揮各類(lèi)運輸方式優(yōu)勢，實(shí)現有效聯(lián)動(dòng)，在提升全鏈運輸效率的同時(shí)，實(shí)現成本控制。
(四) 推動(dòng)供應鏈延展
跨境冷鏈中的已經(jīng)有越來(lái)越多的企業(yè)滲透到了供應鏈上游，他們或入股或收購當地農場(chǎng)、牧場(chǎng)，或建設食品分級分類(lèi)、食品保鮮及加工以及最先一公里的設施設備，以保證穩定供應，全供應鏈條的打造能夠從源頭挖掘出更大的利潤空間。
(五) 繼續加大技術(shù)裝備投入
在技術(shù)裝備上，從托盤(pán)循環(huán)共用到全程溫控，更多方面都在提高冷鏈品質(zhì)，降低成本費用，提高時(shí)效，甚至能夠通過(guò)大數據對天氣和產(chǎn)量進(jìn)行預測，優(yōu)化跨境冷鏈物流的運輸作業(yè)。除了技術(shù)革新與智能化的與時(shí)俱進(jìn)，金融服務(wù)也一定是未來(lái)的一大趨勢，區塊鏈的技術(shù)優(yōu)勢能夠提升交易效率、減少限制資金、降低交易與結算風(fēng)險、優(yōu)化客戶(hù)體驗等，尤其在金融供應鏈領(lǐng)域將有不凡的表現。同時(shí)還將繼續推動(dòng)打造一體化物流管控系統，實(shí)現全過(guò)程的數據采集、數據挖掘以及決策支持，增強全程運作的透明化和可控性。
(六) 構建全境物流體系
建設全境物流體系，實(shí)現跨國物流端到端無(wú)縫對接，構建一個(gè)真正意義上的全境物流體系，是整個(gè)行業(yè)的目標，但目前國內的跨境物流服務(wù)鏈條，無(wú)法形成從國內到國際的一條龍物流服務(wù)。行業(yè)發(fā)展投資主體主投方向也集中在冷鏈基礎設施相關(guān)內容，如技術(shù)、質(zhì)量檢測系統、行業(yè)標準構建等，一些物流裝備企業(yè)也涉足了跨境冷鏈的投資與建設。
(七) 標準化跨境冷鏈物流體系搭建
由于跨境冷鏈物流涉及主體與環(huán)節眾多，因此全國標準化體系的推動(dòng)搭建，對于實(shí)現冷鏈全環(huán)節的統一操作及管控，具有促進(jìn)推動(dòng)作用。目前各環(huán)節之間缺乏操作及監管的統一標準，全鏈條的可控性較差，整體管控難度較大。通過(guò)全程標準化體系建立，更加有助于跨境冷鏈全鏈條運作效率的提升和優(yōu)化。目前整體跨境冷鏈環(huán)節的標準化體系正在不斷優(yōu)化，但是仍然存在較大的改善空間。通過(guò)全程標準化體系的搭建，對于統一多方主體、先進(jìn)技術(shù)應用、運作模式創(chuàng )新以及全鏈條優(yōu)化改善具有極大的積極意義。
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