電子商務(wù)使物流網(wǎng)絡(luò )的變化表現在：一個(gè)方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò )，另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò )。
(1)物流網(wǎng)絡(luò )信息化
物流的網(wǎng)絡(luò )信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當今世界internet等全球網(wǎng)絡(luò )資源的可用性及網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò )信息化提供了良好的外部環(huán)境。
網(wǎng)絡(luò )信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統的計算機通信網(wǎng)絡(luò )，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )通信。第二是組織的網(wǎng)絡(luò )，即intranet。
(2)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò )的變化
物流網(wǎng)絡(luò )可劃分成線(xiàn)路和結點(diǎn)兩部分，其相互交織連結，就成了物流網(wǎng)絡(luò )。我們知道物流結點(diǎn)設施的設置，將確定如何進(jìn)行存貨、交付，還融合進(jìn)運輸能力。
首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。配送與jit的運用已使某些企業(yè)實(shí)現了零庫存生產(chǎn)，將來(lái)由于物流業(yè)會(huì )成為制造業(yè)的倉庫與用戶(hù)的實(shí)物供應者，工廠(chǎng)、商場(chǎng)等都會(huì )實(shí)現零庫存， 自然也不會(huì )再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會(huì )上千家萬(wàn)戶(hù)的零散庫存。
其次，將來(lái)的物流結點(diǎn)的主要形式是配送中心?，F在，倉庫的專(zhuān)業(yè)分工將其分為兩種類(lèi)型，一類(lèi)是以長(cháng)期貯藏為主要功能的“保管倉庫”，另一類(lèi)是以貨物的流轉為主要功能的“流通倉庫”。在未來(lái)的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎，貨物流轉更快，制造業(yè)都實(shí)現“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些都決定了“保管倉庫”進(jìn)一步減少，而“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。 物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來(lái)說(shuō)，其選址應處于市區邊緣和交通樞紐結點(diǎn)。目前在實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開(kāi)始，它是上述變化的一個(gè)具體體現。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設施集約在一起，可以減少必須經(jīng)過(guò)大規模編組站進(jìn)行編組的鐵道運輸方式，實(shí)現各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車(chē)運行，使“一次運輸”順暢化；又可以利用公路運輸實(shí)行貨物的集散、完成“二次運輸”；還可以實(shí)現配送中心的公用化、社會(huì )化，并使庫存集中化。物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來(lái)說(shuō)，其選址應處于市區邊緣和交通樞紐結點(diǎn)。
第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。