數字化在物流和貨運行業(yè)興風(fēng)作浪
物流業(yè)的數字化正威脅著(zhù)傳統玩家 – 除非他們迎頭趕上。
新的數字參與者正在改變貨運和物流業(yè)務(wù)中的傳統關(guān)系。他們的產(chǎn)品以大數據，云和連接平臺技術(shù)為基礎，為客戶(hù)提供他們無(wú)縫體驗：易于訪(fǎng)問(wèn)，價(jià)格透明，快速，近實(shí)時(shí)的集成服務(wù)。在大多數手動(dòng)和異構流程中，在各種互不關(guān)聯(lián)，的不同工具的支持下，大多數業(yè)內的老牌企業(yè)可能根本無(wú)法參與競爭。
埃森哲的研究清楚地表明，如果他們堅持“一切照舊”，傳統的參與者可能會(huì )失去競爭力和價(jià)值。然而，如果他們利用數字技術(shù)的力量并建立新的數字商業(yè)模式，他們可以顯著(zhù)提高他們的競爭力，每年將息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤（ebitda，earnings before interest, taxes, depreciation and amortization）提高約13％。
首先，他們需要認識到數字顛覆性挑戰的緊迫性。
通過(guò)cherry挑選（cherry picking,即有利于己方的選擇）原則，敏捷的新進(jìn)入數字入侵者，他們要搶走的是，貨運和物流價(jià)值鏈的*佳盈利部分，（侵略者喜歡吃*好吃，*容易吃到的部分，有點(diǎn)像于非洲野狗的“掏肛”），他們有可能使現有企業(yè)只留下先期運輸，運輸和整合等利潤率較低的區域，（即留下皮毛部分），同時(shí)削弱了他們傳統的端到端優(yōu)勢 -同時(shí)，他們攪亂市場(chǎng)，讓市場(chǎng)越來(lái)越透明，讓終端客戶(hù)越來(lái)越有談判力 – 因此加劇了他們之間的競爭。
以貨運代理商和承運人為例?；谄脚_的在線(xiàn)市場(chǎng)現在可以直接與托運服務(wù)提供商（lsp）和運營(yíng)商連接托運人。通過(guò)實(shí)現即時(shí)貨運報價(jià)，費率管理和商業(yè)智能來(lái)管理合同，并自動(dòng)化報價(jià)和銷(xiāo)售流程，這些模型正在開(kāi)發(fā)現貨市場(chǎng)，威脅到貨運代理商作為系統主要經(jīng)紀人的地位。出貨量較少的托運人可以輕松切換到基于平臺的新服務(wù)。與此同時(shí)，運營(yíng)商可以使用在線(xiàn)市場(chǎng)直接與托運人開(kāi)展業(yè)務(wù)。這使他們能夠更好地控制定價(jià)，并有機會(huì )消除貨運代理商的加價(jià) – 以及提高利潤率和資產(chǎn)利用率。
目前，新產(chǎn)品在中小型客戶(hù)中發(fā)揮得*為成功。但它們對大客戶(hù)也越來(lái)越有吸引力。畢竟，如果你可以在一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò )的中央平臺上進(jìn)行自己的運輸安排，而無(wú)需求助于經(jīng)紀人，為什么你會(huì )猶豫不決呢？
提升警戒等級
隨著(zhù)數字革命黨繼續在以客戶(hù)為中心，整合的各類(lèi)物流的服務(wù)滲透價(jià)值鏈，現有企業(yè)迫切需要通過(guò)利用數字技術(shù)改變定價(jià)結構并將叛亂分子壓制或者趕出市場(chǎng)來(lái)提高其競爭力。
對其運營(yíng)流程進(jìn)行數字化將有助于現有運營(yíng)商應對基于平臺的定價(jià)模式帶來(lái)的挑戰并保持競爭力。但他們還需要抓住新技術(shù)應用帶來(lái)的價(jià)值創(chuàng )造機會(huì )。
埃森哲認為，以下八種數字技術(shù)具有很強的革命性，雖然成熟程度可能不一樣。每種技術(shù)都以自己的方式改變當前的產(chǎn)業(yè)。所有這些技術(shù)都為那些努力適應數字革命的現有企業(yè)提供了各種新的，以客戶(hù)為中心的商業(yè)模式，每種模式都可以釋放巨大的價(jià)值創(chuàng )造機會(huì )。
區塊鏈：安全的數據分發(fā)和驗證技術(shù)，可提高貨物的可視性，并為國際貨物的銷(xiāo)售和運輸提供信任。
增強現實(shí)：增強現實(shí)將徹底改變倉庫和交叉區域的揀選，包裝和分配過(guò)程。如果不應用該技術(shù)，處理成本將不具有競爭力并導致利潤率下降。
機器人：未來(lái)機器人過(guò)程自動(dòng)化將在運輸計劃和客戶(hù)發(fā)票流程中將自動(dòng)化水平提高幾乎100％，人類(lèi)幾乎不再為各類(lèi)票據和文件傳輸擔憂(yōu)?！皶?huì )?！崩洗髠兿矚g，技術(shù)應該可能幫我們削平“文山“。
一個(gè)小小的例子，譬如近期來(lái)自中國初創(chuàng )公司trentech推出的“docu-ai” 錄單機器人，可以識別各種不同文檔，自動(dòng)識別，轉換，輸入和發(fā)送單據，”以一當十“，一臺機器人可以完成10個(gè)錄單員或者銷(xiāo)售文員的工作，勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，為大型貨代，報關(guān)，貨運，分銷(xiāo)商，其他物流和制造企業(yè)有效減少單據人工，推動(dòng)供應鏈數字化。
自動(dòng)物流：將貨物從a帶到b的無(wú)驅動(dòng)方式將通過(guò)消除對人為因素的依賴(lài)，（譬如agv等）可能徹底改變行業(yè)。通過(guò)整個(gè)價(jià)值鏈上的傳感器，rfid，條形碼和遠程設備收集的數據將是成敗的關(guān)鍵。
數字平臺：數字平臺通過(guò)實(shí)現實(shí)物和虛擬產(chǎn)品交互反應來(lái)形成組合，這些產(chǎn)品不僅可以處理從一個(gè)點(diǎn)到另一個(gè)點(diǎn)轉移，還可以通過(guò)為客戶(hù)提供供應鏈中的洞察力，實(shí)現其他部分業(yè)務(wù)的優(yōu)化。
大數據分析：來(lái)自整個(gè)生態(tài)系統的大數據分析將提供一整套新信息，使第三方物流企業(yè)能夠通過(guò)提高資產(chǎn)利用率來(lái)大幅提高運營(yíng)效率。
saas：標準化且易于部署和參數化的應用程序取代了在貨運和物流中使用多年的定制核心應用程序，從而推動(dòng)業(yè)務(wù)運營(yíng)更加靈活。
3d打?。?d打印將大大促進(jìn)成品生產(chǎn)的分散化，不僅改變今天的運輸量，而且還允許橫向整合額外的價(jià)值鏈活動(dòng)，從而擴展產(chǎn)品組合。
商業(yè)模式機會(huì )
這些數字技術(shù)實(shí)現了七種新的商業(yè)模式，它們可以解除因先期存在的市場(chǎng)挑戰引發(fā)的風(fēng)險， 帶來(lái)新的機會(huì )。
商業(yè)模式調整
1. 數字銷(xiāo)售
積極參與和利用現有的貨運在線(xiàn)平臺和差異化的服務(wù)產(chǎn)品，以獲得新客戶(hù)和現貨市場(chǎng)。使用內部銷(xiāo)售和客戶(hù)分析來(lái)分析現客戶(hù)的運輸行為并制定主動(dòng)銷(xiāo)售計劃。
2. 客戶(hù)特定平臺
客戶(hù)特定平臺是所有客戶(hù)信息和交互的一站式服務(wù)：報價(jià)，發(fā)貨信息，訂購，跟蹤和朔源以及結算。通過(guò)集成分析，該平臺提供可定制的報告，幫助客戶(hù)改善物流規劃。
3. 3d打印
在關(guān)鍵地理神經(jīng)中樞設置3d打印中心，為客戶(hù)提供成品/半成品組件，通過(guò)lsp作為合同制造商打印。
4. 匹配
通過(guò)自己和全球專(zhuān)業(yè)知識建立和發(fā)展在線(xiàn)貨運平臺，通過(guò)自己的開(kāi)發(fā)或與現有平臺合作，實(shí)現多對多的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系。
5. 全面的供應鏈管理
增加lsp客戶(hù)端完整價(jià)值鏈的服務(wù) – 上行和下行。提供基于大數據和分析并結合外部數據的主動(dòng)解決方案，為客戶(hù)的戰略業(yè)務(wù)規劃，預測和主動(dòng)風(fēng)險管理提供可操作的見(jiàn)解。
6. 轉運執行專(zhuān)家
提供明確定義的服務(wù)產(chǎn)品，重點(diǎn)是在線(xiàn)平臺上的“物理”運輸執行（合并，包裝，標簽，運輸前，運輸，文件等）。為了在這樣的平臺上實(shí)現有競爭力的價(jià)格，lsp需要廣泛地使用自動(dòng)化 – 物理上，倉庫/碼內，以及虛擬地，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程包括剛才提到的錄單機器人運用來(lái)優(yōu)化運營(yíng)成本。
7. 智能容量?jì)?yōu)化
智能化（集裝箱，船舶，卡車(chē)，飛機，火車(chē)等）自有資產(chǎn)，為物流生態(tài)系統提供物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，作為附加服務(wù)，并從根本上優(yōu)化自身的容量規劃和管理。
解鎖價(jià)值
已經(jīng)清楚的是，一直做同樣事情“因循守舊，死不改悔“的現任者將失去價(jià)值。但新商業(yè)模式究竟會(huì )如何釋放價(jià)值？數字化了客戶(hù)體驗？促進(jìn)包括競爭對手在內的可擴展的伙伴關(guān)系生態(tài)系統？以及優(yōu)化供應鏈服務(wù)的能力？*大化價(jià)值生成的關(guān)鍵是提供客戶(hù)易于消費的新功能 – 通過(guò)易于使用的平臺和在線(xiàn)銷(xiāo)售功能，或利用匹配功能提供完全數字化服務(wù)。
因此，合同物流提供商可以通過(guò)使用新工具和分析功能將其視野擴展到*終客戶(hù)，從而成為集成的業(yè)務(wù)合作伙伴。它可以提供數據洞察力，改善客戶(hù)的業(yè)務(wù)規劃，或引入自動(dòng)交付工具進(jìn)入*后一公里交付（以攻為守？）。
智能玩家將選擇多種商業(yè)模式，依賴(lài)于他們在價(jià)值鏈中的戰略定位以及客戶(hù)希望解決的問(wèn)題。
加速旅程
數字功能對于成功應對數字革命的挑戰至關(guān)重要。我們認為現有企業(yè)需要考慮并推動(dòng)這種“輪換到新一代”作為一種有意識和深思熟慮的行動(dòng)，以更新和轉變其核心業(yè)務(wù)，同時(shí)發(fā)展成為新的業(yè)務(wù)和服務(wù)。
我們的研究表明，沒(méi)有任何一個(gè)人能夠阻止或推遲向數字化轉變。在未來(lái)三到五年內，新競爭者的組合，不斷上升的客戶(hù)期望以及全球貿易路線(xiàn)的轉變將迫使傳統中介機構轉變或向市場(chǎng)提出辭職申請。
建議四個(gè)步驟：
1.轉變核心業(yè)務(wù)：通過(guò)確定保持可行性和滿(mǎn)足增加利潤所需的條件，為增長(cháng)提供新動(dòng)力。
2.發(fā)展核心業(yè)務(wù)：通過(guò)確定推動(dòng)收入增長(cháng)所需的因素，推動(dòng)現有業(yè)務(wù)模式的增長(cháng)
3.發(fā)展新業(yè)務(wù)：確定潛在的新方向并刪除過(guò)時(shí)的業(yè)務(wù)服務(wù)
4.管理樞紐：確認所需投資的時(shí)間，規模和范圍，確定完整的戰略和實(shí)施規劃。