有一個(gè)很顯然的現象是，當下，越來(lái)越多的物流相關(guān)企業(yè)有意向布局或正在開(kāi)展網(wǎng)絡(luò )貨運業(yè)務(wù)。其中就包括通達系“一哥”——中通快遞，似乎正悄悄籌備中。
天眼查信息顯示，繼去年7月29日斥資5000萬(wàn)人民幣成立了廣東中瑞通貨運代理有限公司，中通快遞股份有限公司在春節前再度斥資5000萬(wàn)元成立廣東中吉貨運代理有限公司。廣東中瑞通貨運代理有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍含國際貨運代理;倉儲代理服務(wù);物流代理服務(wù);道路貨物運輸代理等;廣東中吉貨運代理有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍則含道路貨物運輸(網(wǎng)絡(luò )貨運);非居住房地產(chǎn)租賃;國內貨物運輸代理等。
重點(diǎn)就在于，廣東中吉貨運代理有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍包含網(wǎng)絡(luò )貨運。這，或多或少都透露出一點(diǎn)信息，即中通快遞或要布局網(wǎng)絡(luò )貨運業(yè)務(wù)。至于該業(yè)務(wù)什么時(shí)候落地、怎么落地、規模怎樣，有待揭曉。
根據《道路運輸條例》的定義，網(wǎng)絡(luò )平臺貨運經(jīng)營(yíng)是指經(jīng)營(yíng)者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委托實(shí)際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。經(jīng)營(yíng)者主要是傳統物流企業(yè)、信息平臺企業(yè)、第三方物流企業(yè)、物流園區企業(yè)。
值得一提的是，開(kāi)展網(wǎng)絡(luò )貨運業(yè)務(wù)的企業(yè)，首要門(mén)檻就是獲得“網(wǎng)絡(luò )貨運”牌照。也只有具備這個(gè)資質(zhì)，才相當于正式獲得通往貨運市場(chǎng)的通行證。
自2019年9月以來(lái)，交通運輸部、國稅總局出臺了一系列針對網(wǎng)絡(luò )貨運的指南、政策，而2020年1月1日起《網(wǎng)絡(luò )平臺道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》的正式生效，就意味著(zhù)網(wǎng)絡(luò )貨運迎來(lái)普適化。也因此，越來(lái)越多的貨運行業(yè)市場(chǎng)主體參與到網(wǎng)絡(luò )貨運的申請和經(jīng)營(yíng)中來(lái)，為“網(wǎng)絡(luò )貨運”時(shí)代的正式到來(lái)提供可能。
事實(shí)也確如此，自2020年開(kāi)始，國家相關(guān)部門(mén)發(fā)布了一系列政策大力推進(jìn)網(wǎng)絡(luò )貨運資質(zhì)申請，并扶持物流企業(yè)數字化轉型。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始申請網(wǎng)絡(luò )貨運資質(zhì)，搭建網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，試圖通過(guò)資本的入局來(lái)發(fā)力該業(yè)務(wù)。
譬如，京東物流旗下的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺京驛貨車(chē)app于2019年9月上線(xiàn)后，去年2月份，“京驛網(wǎng)絡(luò )貨運平臺”正式對外亮相;同年4月份，蘇寧物流正式成為江蘇省首批獲得“網(wǎng)絡(luò )貨運”資質(zhì)的企業(yè);5月份，百世集團旗下百世優(yōu)貨正式獲取網(wǎng)絡(luò )貨運平臺道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)許可證;12月份，順豐旗下網(wǎng)絡(luò )貨運平臺總部公司——天津市元合利科技有限公司獲批“網(wǎng)絡(luò )貨運道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證”。
再者是，資本加碼同城貨運。滴滴貨運于2020年4月份正式上線(xiàn)并獲得首筆股權融資，今年1月26日再度得到資本家加碼，獲得15億美元的a輪融資。同城貨運頭部企業(yè)滿(mǎn)幫集團也于年前的11月24日拿到了17億美元的戰略融資。貨拉拉也在今年1月21日拿到了15億美元融資，并一舉實(shí)現估值近百億美元的跨越。
這也就意味著(zhù)，若中通快遞目前未取得“網(wǎng)絡(luò )貨運”牌照，但在政策利好之下，仍有很大機會(huì )爭取這一資質(zhì)。至于如何在網(wǎng)絡(luò )貨運領(lǐng)域突圍，也是中通快遞重中之重的任務(wù)。
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