隨著(zhù)新零售、新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，為同城配送帶來(lái)巨大增量，目前越來(lái)越多的物流人開(kāi)始進(jìn)軍于同城配送業(yè)!
其中，剛剛完成融資的閃送和有著(zhù)強大背書(shū)的順豐同城急送最受用戶(hù)的關(guān)注，很多人都認為順豐此次高調入局或許會(huì )引來(lái)行業(yè)的一場(chǎng)變革，比如曾經(jīng)的網(wǎng)約車(chē)大戰。但是，從近兩三個(gè)月的時(shí)間看來(lái)，同城速遞市場(chǎng)依舊按照原有的軌跡發(fā)展，即便是順豐的入局，也未能打破行業(yè)的“寧靜”。
不過(guò)，這并不妨礙同城速遞成為資本的寵兒，多家品牌相繼宣布獲得新一輪融資。與此同時(shí)，極光大數據日前發(fā)布報告稱(chēng)，線(xiàn)上跑腿服務(wù)已成剛需，用戶(hù)規模達513萬(wàn)。國家郵政局統計數據也顯示，同城速遞已經(jīng)成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè)，預計到2020年市場(chǎng)規模將超2000億元。
而順豐此時(shí)入局，不僅是為了完善其物流業(yè)務(wù)，也是在給新零售添磚加瓦?？梢灶A見(jiàn)的是，閃送等垂直品牌加上美團等企業(yè)的布局，將會(huì )讓同城速遞成為巨頭下一個(gè)爭奪的風(fēng)口。
閃送等獲得融資 同城速遞行業(yè)“熱”了起來(lái)
現在的順豐同城業(yè)務(wù)只能算是剛起步，還存在很多方面的不足，要想挑戰傳統垂直企業(yè)還存在很大的難度。有意思的是，不知道是順豐的加入讓整個(gè)市場(chǎng)“熱”了起來(lái)，還是只是個(gè)巧合，在順豐宣布入局之后，包括閃送、uu跑腿等多家企業(yè)都宣布獲得融資。
其中，點(diǎn)我達7月11日獲得菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )2.9億美元的戰略投資;8月6日，uu跑腿獲得東方匯富等2億元人民幣b輪融資;8月9日，達達獲得沃爾瑪、京東5億美元的戰略投資;8月28日，閃送宣布獲得6000萬(wàn)美元的d輪融資，投資方為五岳資本等。
當順豐宣布推出同城急送業(yè)務(wù)的時(shí)候，有很多就認為將會(huì )對閃送的業(yè)務(wù)量造成一定的影響。這一次，閃送獲得新一輪融資，將會(huì )有更多的糧草進(jìn)行布局和擴 張。談及本輪融資的用途，閃送方面對techweb表示，一方面會(huì )繼續深耕國內市場(chǎng)，進(jìn)一步強化閃送在消費者心智中快速、高品質(zhì)服務(wù)的定位，持續挖掘已開(kāi) 通城市的業(yè)務(wù)潛力;另一方面將嘗試探索海外市場(chǎng)，用創(chuàng )新型的服務(wù)模式為更多的海外用戶(hù)服務(wù)。
根據官方資料顯示，2014年閃送業(yè)務(wù)上線(xiàn)，2016年實(shí)現了盈利，之后保持了年300%的增長(cháng)速度，現金儲備已達1.5億美金。目前，平臺業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了全國222座城市，平臺每天活躍閃送員超過(guò)48萬(wàn)。
閃送相關(guān)人員告訴techweb，目前公司處于微盈利的狀態(tài)，基本打平。而對于順豐推出的同城業(yè)務(wù)，一位不愿透露姓名的業(yè)內人士對techweb表 示，閃送和順豐同城急送在業(yè)務(wù)上重合度較高，但是打法上還有一些區別，肯定會(huì )受到影響，但應該不大，閃送的優(yōu)勢和用戶(hù)認可度還是較高的。
值得注意的是，9月份，閃送旗下全新快遞業(yè)務(wù)“半日閃快遞”上線(xiàn)，專(zhuān)注同城2-6小時(shí)達快遞服務(wù)，30分鐘取件，支持全天24小時(shí)下單。收費方式上，半日閃不根據距離收費，首重3公斤以?xún)?，最多不超過(guò)30公斤，起步價(jià)格12元，每超出一公斤加2元。
相比較此前的業(yè)務(wù)和順豐同城急送，半日閃快遞無(wú)論是在價(jià)格上還是在速度上都更占據優(yōu)勢，也被看作是對抗順豐以及行業(yè)巨頭的產(chǎn)物。只是，現在僅僅在北 京五環(huán)內開(kāi)通，其它地區還需要等待。如果實(shí)際情況真是按照閃送所說(shuō)，目前的資金流很充沛，那么單從燒錢(qián)這方面來(lái)看還是占據一定優(yōu)勢的，就看順豐等會(huì )不會(huì )跟 上了。
補貼都是泡沫 服務(wù)才是根本
根據比達咨詢(xún)公布的數據顯示，2018年一季度，中國即時(shí)配送市場(chǎng)交易規模達436.3億元，較上個(gè)季度環(huán)比增長(cháng)25.6%，用戶(hù)規模達3.93億人，環(huán)比增長(cháng)7%。
從當前的數字來(lái)看，同城速遞的規模尚不算大。但是，相比較普通快遞，在單票價(jià)格上，同城速遞有著(zhù)很大的優(yōu)勢。同時(shí)，在新零售時(shí)代，除了講究商品質(zhì)量外，配送服務(wù)更是成了重點(diǎn)，這時(shí)即時(shí)配送的優(yōu)勢便凸顯出來(lái)。雖然，目前同城速遞的市場(chǎng)盤(pán)子還不大，但未來(lái)的潛力不可估量。
不同于拼多多五環(huán)外的生意，同城速遞更多的是五環(huán)內用戶(hù)的需求?，F如今，隨著(zhù)順豐、菜鳥(niǎo)、達達等入局和大力推廣，如何獲取用戶(hù)，培養用戶(hù)使用習慣成 為各家的首要工作。對此，有人認為，同城速遞也會(huì )開(kāi)啟新一輪的燒錢(qián)大戰，起送價(jià)更低，服務(wù)范圍更廣，速度也更快。不過(guò)，相比較給予用戶(hù)的補貼，配送服務(wù)才 是獲取用戶(hù)的根本。
不同于快遞，同城速遞對于服務(wù)的標準更高，也更看重。因此，無(wú)論是閃送還是順豐，在競爭的過(guò)程中，都切記不能忘記要保證服務(wù)質(zhì)量。比如順豐，在開(kāi)展 業(yè)務(wù)前期準備不是很充足，導致很多用戶(hù)抱怨。相比較下，閃送等企業(yè)由于入局較早，掌握的數據較多，因此在線(xiàn)路分析、人員調配上更有經(jīng)驗，后臺的數據系統也 更完善?？梢哉f(shuō)，同城速遞不僅拼的是人力，技術(shù)也是關(guān)鍵性因素。
另外，從市面上主流的幾家同城速遞企業(yè)來(lái)看，背后或多或少都有著(zhù)阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司的支持?？梢灶A見(jiàn)，同城速遞將會(huì )變成巨頭布局的新風(fēng)口， 資本也會(huì )不斷涌入，行業(yè)競爭將會(huì )更加激烈。只是，不知道同城速遞會(huì )不會(huì )像共享單車(chē)以及外賣(mài)行業(yè)那樣，最終的結局都是被巨頭收割。
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