近期，隨著(zhù)柴油以及l(fā)ng價(jià)格的不斷走高，導致使用這些燃料的卡友們，車(chē)輛的運營(yíng)成本直線(xiàn)上升，這時(shí)就有一部分卡友提到，電動(dòng)重卡已經(jīng)迎來(lái)風(fēng)口。
但是有一部分卡友提出反駁，認為在短時(shí)間內，電動(dòng)重卡暫時(shí)還無(wú)法取代柴油車(chē)、lng車(chē)的江湖地位，電動(dòng)重卡待解決的問(wèn)題還有不少，無(wú)法滿(mǎn)足當下運輸市場(chǎng)的用車(chē)需求。那么什么樣的情況下，電動(dòng)重卡的需求量才會(huì )迎來(lái)爆發(fā)呢？
電動(dòng)重卡難題多 這些問(wèn)題較關(guān)注
目前卡友們對電動(dòng)重卡最大的疑問(wèn)主要體現在這幾個(gè)方面，卡友們迫切的想知道，廠(chǎng)家是否會(huì )有相應的技術(shù)路線(xiàn)或者市場(chǎng)規劃去解決這些問(wèn)題。
1、不同車(chē)企制造出來(lái)的電動(dòng)重卡，電池組是否可以互通？
2、電池組自重過(guò)大，標載運輸下如何提高運營(yíng)收益？
3、電動(dòng)重卡應用場(chǎng)景受限，應用場(chǎng)景過(guò)窄如何解決？
卡友們對電動(dòng)重卡提出的這些疑慮，也正是電動(dòng)重卡大面積推向市場(chǎng)之前，需要解決的問(wèn)題，那么是否有合適的方向去解決這些問(wèn)題呢？
電池標準化滯后 統一標準成可能
對于電動(dòng)卡車(chē)來(lái)說(shuō)，電池組的電量是保證其續航能力的動(dòng)力來(lái)源，電動(dòng)卡車(chē)的使用頻次比較高，而且單趟的使用時(shí)間也比較久，長(cháng)時(shí)間的使用，可能會(huì )影響到電池的壽命，而且電池本身的電容量