韓國船級社（kr）已經(jīng)頒發(fā)了原則批復，驗證了現代重工研發(fā)的一種lng雙燃料推進(jìn)汽車(chē)運輸船的適用性。據悉，此次的原則批復涵蓋了兩種純汽車(chē)與卡車(chē)運輸船(pctc)，運輸能力分別為7000輛小汽車(chē)和8100輛小汽車(chē)。
這兩種船都配備了imo c型燃料艙，是獨立的自承式lng燃料艙。這兩種船將安裝雙燃料系統，可以交替使用lng和燃料油。船舶設計使用了燃料艙的最佳配置，以方便承運機動(dòng)車(chē)的裝船。對承運汽車(chē)的尾氣和lng燃氣也進(jìn)行了安全封堵和控制的綜合風(fēng)險分析。
國際海事組織將lng氣體運輸船的燃料艙分為兩種類(lèi)型：膜式燃料艙和獨立自承式燃料艙。獨立的燃料艙又分為a型、b型和c型燃料艙，其中的c型燃料艙采用壓力圍護系統，能確保安全與可靠性，無(wú)泄漏風(fēng)險。
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