從哪一年開(kāi)始，共享單車(chē)慢慢的出現在我們的身邊，到現在的共享單車(chē)，共享助力車(chē)以及共享轎車(chē)都成了正常的事情，人們上班常?？梢钥吹铰愤叺墓蚕韱诬?chē)。一切的發(fā)展看著(zhù)都是朝著(zhù)好的方向發(fā)展，事實(shí)真的如此嗎？其實(shí)不然，在共享經(jīng)濟的背后仍然存在著(zhù)許多的問(wèn)題亟待解決。在這里，我提到了共享經(jīng)濟，很多人不知道共享經(jīng)濟是什么意思，共享單車(chē)大家了解，其實(shí)共享經(jīng)濟就是差不多的意思。
“共享經(jīng)濟”這個(gè)詞，其實(shí)最早的時(shí)候是出現在美國德克薩斯州立大學(xué)社會(huì )學(xué)教授馬科斯·費爾遜（marcus felson）與伊利諾伊大學(xué)社會(huì )學(xué)教授瓊·斯潘思（joe l. spaeth）于1978年合作的一篇論文中，其中的意思大概是指“將自己的閑置資源分享給有需求的人，在獲得報酬的同時(shí)還產(chǎn)生額外的附加值”。而后經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，今日人們理解的共享經(jīng)濟已經(jīng)上升為一種商業(yè)模式，即擁有閑置資源的某個(gè)機構或者個(gè)人，以有償的方式將資源使用權暫時(shí)讓渡給他人，并獲取一定報酬。
像如今的共享單車(chē)、共享轎車(chē)都是共享經(jīng)濟背后的產(chǎn)物。那么共享經(jīng)濟的發(fā)展是怎樣的呢？深入研究，我們可以知道共享經(jīng)濟存在三點(diǎn)特征：
一，借助網(wǎng)絡(luò )搭建信息平臺。如此可以打破供需雙方的信息不對稱(chēng)，及時(shí)高效地連接閑置物品或服務(wù)的所有者與需求者，在大大降低搜尋成本的同時(shí)，還能讓達成交易的可能性得到提升。
二，以閑置資源使用權的暫時(shí)性轉移為本質(zhì)。共享經(jīng)濟倡導的是所有權與使用權的分離，物品或服務(wù)的需求者通過(guò)共享平臺暫時(shí)性地從所有者那里獲得使用權，以相對較低的成本完成使用目標后，再將物品歸還給所有者。
三，重視物品的重復交易和高效利用。通過(guò)頻繁易手所有者的閑置資源，讓其他社會(huì )成員反復使用，以這種“網(wǎng)絡(luò )串聯(lián)”的方式將全社會(huì )范圍內的閑置資源重新加以配置、整合與優(yōu)化，從而提升現有物品的使用效率，并實(shí)現個(gè)體的福利提升與社會(huì )整體的綠色可持續發(fā)展，這也是共享經(jīng)濟的精髓所在。
近日，ofo退還押金的事情鬧的紛紛揚揚，為什么，還是因為共享經(jīng)濟背后的系統并不完善，還存著(zhù)著(zhù)許多的問(wèn)題。
其一，激烈的競爭與潛在的競爭使其獲利困難。共享經(jīng)濟在初興起的幾年看似獲得了巨大的成功，但多數共享經(jīng)濟企業(yè)卻遲至營(yíng)運多年后才開(kāi)始獲利，而且目前大部分用戶(hù)選擇共享經(jīng)濟的主要因素還是因為價(jià)格比較便宜，然后也方便，所以才會(huì )去選擇共享平臺。而平臺企業(yè)一旦定了高價(jià)，那么他們和原本傳統產(chǎn)業(yè)的差異沒(méi)有那么明顯，這個(gè)時(shí)候反而無(wú)法吸引用戶(hù)了。
就說(shuō)中國大陸原生的共享單車(chē)行業(yè)，雖然從最初就采用了與標準共享經(jīng)濟定義不同的重資產(chǎn)運營(yíng)方式。但是由于共享單車(chē)行業(yè)很難在消費者端做出差異化的產(chǎn)品與運營(yíng)，整個(gè)行業(yè)都面臨高投入成本和高折舊成本的困局。一旦缺乏資金投入便可能出現流動(dòng)性風(fēng)險，且頻繁的補貼措施也使得租金收入不如預期，那么就不得不陷入“倒閉”、“跑路”與“兼并”的結局。
其二，重資產(chǎn)運營(yíng)問(wèn)題。共享單車(chē)、共享充電寶、共享雨傘等中國流行的共享業(yè)態(tài)，更像是公共設施租賃。但從結果來(lái)看，它依然實(shí)現了消費者從擁有權向使用權的轉變。但是短時(shí)間內，這些企業(yè)創(chuàng )造出了許多新的資產(chǎn)，而非利用原有的閑置資源，使得他們的實(shí)體資產(chǎn)大增，龐大的成本和折舊費用可能使企業(yè)策略的調整和資金分配都不夠靈活。大家稍微想一想就可以知道，例如共享單車(chē)，總會(huì )有那么幾個(gè)人不愛(ài)護，總會(huì )有一些單車(chē)被破壞，這個(gè)基礎上加上成本之高，讓企業(yè)發(fā)展可能遠遠低于預想。
其三，零工經(jīng)濟帶來(lái)的沖突。對于許多共享經(jīng)濟來(lái)說(shuō)，消費者使用的并非閑置資產(chǎn)，還有附加于閑置資產(chǎn)之上的人力服務(wù)——比如閑置車(chē)輛之于司機，閑置房屋之于房屋清掃者。因此，共享經(jīng)濟帶來(lái)的除了是全新的商業(yè)模式外，亦改變了傳統的勞雇關(guān)系。
以上都是共享經(jīng)濟如今存在的一些問(wèn)題，關(guān)于這些問(wèn)題其實(shí)都是亟待去解決的，而且除了這些問(wèn)題之外，一些關(guān)于法規的問(wèn)題也逐漸的體現出來(lái)。這些問(wèn)題隨著(zhù)發(fā)展以及時(shí)代的進(jìn)步逐步被大家重視關(guān)注。這也是我們看到的一些具體問(wèn)題的深層次原因：如共享單車(chē)投放過(guò)剩、網(wǎng)約車(chē)服務(wù)司機的勞務(wù)問(wèn)題、網(wǎng)絡(luò )短租平臺面臨的安全和衛生監管問(wèn)題等等。
那么共享經(jīng)濟的發(fā)展就這樣止步不前了嗎？不是的，只是說(shuō)共享經(jīng)濟如今的發(fā)展正處于一個(gè)急需突破口的狀態(tài)。一些問(wèn)題體現突出，亟待解決。對于一些共享企業(yè)來(lái)講，一方面，共享經(jīng)濟平臺的經(jīng)營(yíng)思維應有所轉變。另一方面，有關(guān)部門(mén)的監管步伐要及時(shí)跟上。在共享經(jīng)濟經(jīng)歷了野蠻增長(cháng)后，據其特點(diǎn)實(shí)施全方位的監管可謂正當其時(shí)，而共享經(jīng)濟平臺發(fā)生的諸多違法犯罪事件更是給每個(gè)人都敲響了警鐘。
對于共享經(jīng)濟的發(fā)展，小編一直都是比較看好的，隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展以及社會(huì )科技的進(jìn)步，一些運營(yíng)模式必然會(huì )發(fā)生改變，這是大家需要接受的事實(shí)，而且對于未來(lái)商業(yè)模式發(fā)展，大家都不知道或發(fā)生什么樣的改變，也許一個(gè)想法一個(gè)模式又會(huì )發(fā)生不一樣的事情，而共享經(jīng)濟在目前現狀看來(lái)，雖然存在一些較大較多的問(wèn)題，但是這都是發(fā)展的必然性。有問(wèn)題才會(huì )去解決去發(fā)展。相信未來(lái)共享經(jīng)濟的發(fā)展會(huì )越來(lái)越好的。