alphabet旗下的谷歌(goog.us)成為了第一家獲得政府批準，取得了航空公司資格的無(wú)人機運營(yíng)商，這對于谷歌來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重大的進(jìn)步，它標志著(zhù)法律將允許它們使用無(wú)人機將產(chǎn)品配送到消費者家中。
該公司表示，當前他們已經(jīng)從美國聯(lián)邦航空管理局(faa)和美國交通部那里獲得了與小型航空公司一樣的資格證。他們計劃在未來(lái)幾個(gè)月中，在弗吉尼亞的兩個(gè)農村社區開(kāi)始提供無(wú)人機送貨服務(wù)，項目開(kāi)始初期，無(wú)人機所攜帶的都是消費者所購買(mǎi)的小件商品。
谷歌無(wú)人機送貨項目wing的ceo詹姆斯·萊恩·伯吉斯(james ryan burgess)在采訪(fǎng)中說(shuō)到：“得到faa的批準，讓我們的技術(shù)可以變成真正的業(yè)務(wù)，這對于我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)令人感到激動(dòng)的時(shí)刻?！辈贡硎?，無(wú)論是對于自己的公司，還是對于整個(gè)無(wú)人機行業(yè)來(lái)說(shuō)，這都是一個(gè)“轉折性”的時(shí)刻。
當前的無(wú)人機監管規則依然不允許無(wú)人機飛躍繁華地帶以及城市內區域，這個(gè)監管規定限制了谷歌無(wú)人機的運營(yíng)范圍。但是faa所簽署的最新批準讓谷歌可以在弗吉尼亞等人口較少的農村地區使用無(wú)人機進(jìn)行商品配送，而且未來(lái)谷歌還可以提交申請，將這項服務(wù)發(fā)展到其他地方。
盡管此前已經(jīng)有多家公司曾向faa演示了自己的飛行器，或是向faa展示了短途無(wú)人機送貨操作，但是在谷歌之前沒(méi)有任何一家企業(yè)獲得了faa的批準。faa的監管標準是針對傳統航空公司或是小型貨運飛行器所運營(yíng)企業(yè)設計的。
faa要求谷歌像其他所有航空公司一樣，做出詳細的手冊、培訓程序和安全等級說(shuō)明才有可能獲得許可。而且長(cháng)期以來(lái)，faa還有另外一個(gè)要求：獲得許可的企業(yè)的大部分股權必須掌握在美國公民手中。
據蒙哥馬利縣管理者克雷格·梅多斯(craig meadows)透露，谷歌在弗吉尼亞使用無(wú)人機進(jìn)行送貨的計劃，獲得了該州西南部山區官員的一致同意。梅多斯在一份聲明中表示：“對于能夠成為全美國無(wú)人機送貨的誕生地，我們的社區感到非常興奮?！?br>伯吉斯表示，由于無(wú)人機送貨是一個(gè)非常新穎的形式，因此該公司計劃針對當地政府和民眾舉行一次大范圍的說(shuō)明和推廣。這項業(yè)務(wù)的實(shí)際運營(yíng)將在未來(lái)幾個(gè)月內開(kāi)始。
在過(guò)去的測試中，wing項目已經(jīng)遭遇了一些關(guān)于無(wú)人機噪音以及侵犯隱私的質(zhì)疑。在飛行的時(shí)候，無(wú)人機依靠拍攝視頻來(lái)進(jìn)行導航，但是該公司表示，他們不會(huì )對無(wú)人機所拍攝的畫(huà)面進(jìn)行存檔，而且除了進(jìn)行技術(shù)分析之外，他們也不會(huì )調用這些畫(huà)面。
一直以來(lái)，谷歌的這個(gè)項目都在與弗吉尼亞理工大學(xué)的 mid-atlantic aviation partnership就無(wú)人機送貨測試進(jìn)行合作。后者的負責人馬克·布蘭科斯(mark blanks)表示：“在準備推出這個(gè)項目的同時(shí)，我們將會(huì )與社區進(jìn)行更多的合作?！?br>布蘭科斯表示，在測試區域內居住著(zhù)形形色色的居民，他們之中既有大學(xué)科研人員，也有農民。wing和弗吉尼亞理工大學(xué)的代表已經(jīng)與許多居民進(jìn)行了接觸和講解，確保他們能夠接受這個(gè)項目。他說(shuō)到：“總體來(lái)說(shuō)，我們接觸的每一個(gè)人都對這個(gè)項目感到興奮?！?br>faa透露，wing向他們提交了詳細的說(shuō)明，保證這個(gè)項目足夠安全，其中包括了最近幾年來(lái)澳大利亞境內所進(jìn)行的成千上萬(wàn)次無(wú)人機安全飛行案例。
美國交通部長(cháng)趙小蘭(elaine chao)在一份媒體聲明中寫(xiě)到：“這是無(wú)人機安全測試向前邁進(jìn)的重要一步，它標志著(zhù)無(wú)人機將會(huì )與我們的經(jīng)濟進(jìn)行整合?！?br>此前一些無(wú)人機企業(yè)曾抱怨稱(chēng)獲取航空資格證的步驟過(guò)于繁瑣。監管部門(mén)的許多要求都是針對包機航空公司所指定的，例如空乘人員和座位安全帶等等，而這些要求并不適用于無(wú)人機企業(yè)。
伯吉斯透露，他們申請faa的批準的過(guò)程花費了好幾個(gè)月的時(shí)間，而且這個(gè)審核過(guò)程非常嚴格而且詳盡。伯吉斯認為，由于wing和faa已經(jīng)有了經(jīng)驗，監管機構已經(jīng)清楚哪些規則適用于無(wú)人機企業(yè)，哪些規則不適用于無(wú)人機企業(yè)，因此未來(lái)其他企業(yè)在申請faa批準的時(shí)候，他們所需要的時(shí)間將會(huì )變短。
他還表示，無(wú)人機送貨企業(yè)之所以需要取得faa的批準，是因為當前針對無(wú)人機所指定的監管規則不允許企業(yè)使用這種新的飛行器進(jìn)行送貨。
例如，2016年頒布的規定顯示，無(wú)人機操作員可以使用無(wú)人機，但是他們需要遵守嚴格的規定，其中有一條就是無(wú)人機不可以遠離操作員的視線(xiàn)。而在通過(guò)faa的測試之后，企業(yè)可以在較長(cháng)的距離內使用自動(dòng)無(wú)人機。但是這個(gè)測試只能夠用于演示，且企業(yè)不可以對其進(jìn)行收費。
wing要是想使用飛行距離更長(cháng)的無(wú)人機，并且對此業(yè)務(wù)進(jìn)行收費，他們就需要成為一家具有完全資格的航空公司。faa已經(jīng)確認他們的確為谷歌的wing簽署了航空公司資格證書(shū)，但是該機構拒絕透露更詳細的信息。
wing計劃在幾個(gè)月之后將無(wú)人機送貨服務(wù)推向黑堡(blacksburg)和克里斯琴斯堡(christiansburg)兩個(gè)區域。該公司一直以來(lái)都在附近的弗吉尼亞理工大學(xué)進(jìn)行此項目的研究工作。
與亞馬遜的prime air無(wú)人機送貨項目不同的是，wing所銷(xiāo)售的商品將會(huì )來(lái)自本地商戶(hù)?，F在既然他們已經(jīng)獲得了faa的批準，伯吉斯透露他們將會(huì )開(kāi)始在上述兩個(gè)小鎮內尋找商業(yè)合作伙伴，也就是希望使用wing的無(wú)人機為客戶(hù)送貨的商戶(hù)。
wing所使用的無(wú)人機像是直升機和普通飛機的混合體，它能夠垂直起落，并且進(jìn)行高速飛行。它可以將貨物儲存在其身體之內，并且在到達指定地點(diǎn)的時(shí)候懸浮在安全的高度上，并且使用繩索將用戶(hù)所購買(mǎi)的商品投放在院子中。
不久前該公司還在澳大利亞獲得了監管機構的運營(yíng)批準，他們在那里已經(jīng)開(kāi)始了大規模測試工作。
伯吉斯認為，本次獲得faa的批準，證明了無(wú)人機技術(shù)正在快速走向成熟。他說(shuō)到：“這說(shuō)明，這種設備能夠給我們的社區創(chuàng )造額外的價(jià)值。它們可以成為更快速、更環(huán)保、更低價(jià)的送貨方式，同時(shí)為社會(huì )提供更高的安全性?！?br>蒙哥馬利縣監督委員會(huì )成員克里斯·塔克(chris tuck)認為，對于當地居民來(lái)說(shuō)，無(wú)人機送貨能夠改善當地的經(jīng)濟，并且讓這里成為一項有可能會(huì )改變世界的技術(shù)的誕生地。塔克說(shuō)到：“在我看來(lái)，它就像是發(fā)明了飛機的萊特兄弟。如今它正發(fā)生在我所生所長(cháng)的地方，一個(gè)我的家族已經(jīng)生活了200年的地方?！?br>本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，并不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除。