“只要不在零售賽道、脫離商品和用戶(hù)，都要大膽調整，該砍的砍，該轉的轉?！?br>在蘇寧30周年司慶典禮上，張近東明確表示：未來(lái)十年聚焦零售主業(yè)。其直言，“要敢于做減法、收縮戰線(xiàn)，對于一些虧損的業(yè)務(wù)單元要積極進(jìn)行模式轉變，對于嚴重虧損且偏離發(fā)展主線(xiàn)的業(yè)務(wù)要主動(dòng)砍掉?！?而今，大刀破斧的改革，正式拉開(kāi)帷幕。
01
天天快遞轉型，蘇寧易購生變
2月22日，天天快遞發(fā)布內部信，宣布本月起正式啟動(dòng)全面轉型，聚焦高質(zhì)量增長(cháng)，鼓勵天天快遞的“加盟商”轉變?yōu)椤笆聵I(yè)合伙人”，共同推進(jìn)以此次轉型為契機的二次創(chuàng )業(yè)。 消息雖是“一石激起千層浪”，但卻早已有信號。今年1月29日，蘇寧易購在其發(fā)布的公告中就已表示，將對于天天快遞承接的低價(jià)值、高虧損的外部業(yè)務(wù)單量計劃進(jìn)行快速調整。 不過(guò)讓人感到些許意外的是，天天快遞只是開(kāi)始，如今連蘇寧易購也要迎來(lái)重要調整。2月25日，蘇寧易購因擬籌劃控制權變更事項，股票臨時(shí)停牌。 根據蘇寧易購公告：收到公司實(shí)際控制人、控股股東張近東以及股東蘇寧電器集團有限公司的通知，其擬籌劃本公司股份轉讓事宜，預計轉讓比例 20%-25%，股權受讓方屬于基礎設施等行業(yè)。根據擬轉讓股份比例，預計可能涉及公司控制權變化。若該交易完成，將有助于公司股權結構的進(jìn)一步優(yōu)化以及長(cháng)期戰略的穩步推進(jìn)。前述事項的具體交易方案尚在籌劃中，尚需取得有權部門(mén)的批準，存在不確定性。 回溯過(guò)往，這些改變也算是有跡可循。比如，2月19日，張近東在發(fā)表團拜講話(huà)時(shí)強調，2021年蘇寧要牢牢把握“聚焦”和“創(chuàng )效”兩大發(fā)展主基調，實(shí)現從商業(yè)模式向盈利模式的轉變、從零售商向零售服務(wù)商的升級。更早之前的蘇寧2021年度工作部署會(huì )更是明確，2021年蘇寧將堅持“聚焦”和“創(chuàng )效”兩大發(fā)展主基調，推進(jìn)企業(yè)穩健發(fā)展。而聚焦零售的核心就是做好三件事：降低運營(yíng)成本、擴大銷(xiāo)售規模、提高商品效率。
但即使如此，對蘇寧易購進(jìn)行如此大的變革——進(jìn)行控制權變更——還是出乎意料。筆者關(guān)注的重點(diǎn)是物流，也重點(diǎn)談?wù)勈录闹鹘侵弧焯炜爝f。
02
天天轉身，從快遞到同城
“風(fēng)急天高浪打浪”，掉頭中的蘇寧，為天天快遞找了一個(gè)新方向：聚焦最后1公里，為b端商戶(hù)提供中高品質(zhì)服務(wù)、c端消費者提供同城配送的優(yōu)質(zhì)體驗。并稱(chēng)，將通過(guò)協(xié)助天天快遞合伙人形成“四位一體”(倉配一體、店配一體、送裝一體、共享一體)的高質(zhì)量創(chuàng )新服務(wù)能力，提升盈利水平，實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈共贏(yíng)。 在本文看來(lái)，天天快遞定下如此方向，大概有四大原因： 其一，如天天快遞內部信中所言——快遞行業(yè)陷入低價(jià)競爭的困境中，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)承壓、利潤空間壓縮。相關(guān)數據也印證著(zhù)這樣的判斷，今年1月份雖然相關(guān)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量攀升，但是單票收入仍均在下降，其中韻達、申通單票收入同比下降超20%。這當中既有相關(guān)企業(yè)成本下降的因素，但也可見(jiàn)競爭之激烈。此外，極兔等新興快遞低價(jià)搶量，也在侵蝕著(zhù)快遞企業(yè)總部與網(wǎng)點(diǎn)的收入。 其二，商流決定物流，當前，零售領(lǐng)域的創(chuàng )新可以說(shuō)風(fēng)起云涌。除了傳統電商，同城零售、社區電商、社區團購、直播電商等等各種業(yè)態(tài)紛紛出現。如天天快遞內部信中所言，在此過(guò)程中，從單一的快遞服務(wù)，到倉配一體、店配一體、送裝一體、共享一體的快遞服務(wù)價(jià)值鏈延伸，正成為高增長(cháng)藍海。
其三，有例在先。毋庸回避，天天快遞于蘇寧而言是一大負擔。調整天天快遞之后，也將讓蘇寧“卸下包袱”。在這方面也有案例在先。自2019年11月下旬起，唯品會(huì )終止了旗下品駿的快遞業(yè)務(wù)，同時(shí)與順豐達成業(yè)務(wù)合作，由順豐提供包裹配送服務(wù)。甩掉品駿包袱的唯品會(huì )，旋即交上了一份不錯的業(yè)績(jì)：2019年第四季度的履行費用為20.53億元，低于去年同期的20.96億元，占凈收入的百分比從去年的8%降至7%，且該占比至少低于過(guò)去7個(gè)季度。 最后，天天快遞有搶占新機會(huì )的基礎——蘇寧尤其是蘇寧物流的資源。相關(guān)資料顯示，蘇寧天天融合四年來(lái)，蘇寧天天融合骨干網(wǎng)絡(luò )、信息系統、管理模式、末端網(wǎng)點(diǎn)等物流全要素，持續賦能天天快遞的數字化、智能化轉型。與此同時(shí)，天天快遞與蘇寧零售云、蘇寧幫客縣鎮服務(wù)中心，進(jìn)行了系統化地業(yè)務(wù)協(xié)同。天天快遞合攜手蘇寧幫客、蘇寧零售云，助推四線(xiàn)鄉鎮家電送裝一體。 基于上述基礎，天天快遞表示，在接下來(lái)的“二次創(chuàng )業(yè)”中，蘇寧以及蘇寧物流也仍將給予天天快遞以多方面支持。
簡(jiǎn)而言之，現有快遞難干，新方向有機會(huì )，能給主業(yè)卸負擔，之前有基礎，無(wú)論是從商業(yè)利益考量，還是業(yè)務(wù)發(fā)展邏輯，天天快遞轉型也算立得住腳。另?yè)K寧方面介紹，背靠蘇寧物流資源，之前也已有一批探索者嘗到了甜頭。相關(guān)內容，在物流指聞此前發(fā)布的【透析：天天快遞，卡位新藍海?】一文中，曾有介紹。 但，以上也只是天天快遞謀劃的方向，嘗到甜頭的當下也只是“一部分”，未來(lái)成效如何，又有多少人獲得成功，仍需觀(guān)察，也需要具體問(wèn)題具體分析。
03
那些待解的問(wèn)題
無(wú)論如何，天天快遞轉型，蘇寧易購股權轉讓?zhuān)擦粝铝瞬簧僦档盟伎嫉膯?wèn)題。 其一、天天快遞“加盟商”的利益 雖然天天快遞謀定了新方向，但對于深耕快遞多年的加盟商們而言，卻仍充滿(mǎn)不少挑戰。一方面，過(guò)往的快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)投入了不少資金，有些甚至投進(jìn)了全部身家;另一方面新業(yè)務(wù)也需要資源與經(jīng)驗，在未來(lái)不可知的情況下，讓已經(jīng)背負了不少負擔的加盟商們，跟進(jìn)轉型“賭未來(lái)”，著(zhù)實(shí)是考驗。 “天下熙熙，皆為利來(lái)”，天天快遞如何處理這些人的利益?怎樣回應他們的關(guān)切?如果加盟商退網(wǎng)，如何妥善安置?這是眼下亟待解決的問(wèn)題。 其二、天天快遞“合伙人”的未來(lái) 去年7月，蘇寧宣布由“零售商”全面升級為“零售服務(wù)商”。為此，蘇寧承諾將進(jìn)一步夯實(shí)并輸出供應鏈、物流、場(chǎng)景、金融和技術(shù)五項服務(wù)能力，開(kāi)放賦能產(chǎn)業(yè)生態(tài)中的中小微經(jīng)濟體。打個(gè)比方，蘇寧此舉意在打造類(lèi)似蘋(píng)果的os系統，“以我為基，自主開(kāi)發(fā)，百花齊放”。 在此背景下，天天快遞轉型效果如何?能在這盤(pán)棋上發(fā)揮多大的作用?合伙人們又將獲得多少收益?由“加盟商”變?yōu)椤昂匣锶恕?，從傳統快遞到新業(yè)務(wù)，天天快遞的“跟隨者們”能否適應新角色?以往，按快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行的選址，是否能滿(mǎn)足轉型后業(yè)務(wù)的需求?現下，蘇寧易購都將有調整，蘇寧的規劃未來(lái)會(huì )如何?天天快遞的加盟商們的信心是否受影響?這也是仍需驗證的答案。
其三、快遞未來(lái)的地位 從行業(yè)角度看，天天快遞轉型背后也帶來(lái)了一些值得思考的問(wèn)題。 當下，零售電商業(yè)態(tài)不斷創(chuàng )新，以蘇寧為例，除了易購主站，其還有零售云、b2b平臺、貓寧等重要的規模增長(cháng)源;通過(guò)收購萬(wàn)達百貨和家樂(lè )福中國后，蘇寧也全面完成全渠道、全品類(lèi)、全客群布局。與之相伴，蘇寧物流也進(jìn)行了遍地開(kāi)花的創(chuàng )新。諸如，豐富地產(chǎn)、倉配、快遞、售后、即配、冷鏈等業(yè)務(wù)板塊實(shí)力;提供“到倉、到店、到家”全場(chǎng)景、全鏈路、專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù);推出“蘇寧云倉”、“蘇鮮達”、“蘇寧秒達”、“美家計劃”等創(chuàng )新服務(wù)。 在此背景下，我們也需要思考一個(gè)問(wèn)題，服務(wù)于電商的傳統快遞，未來(lái)在其他業(yè)態(tài)興起的背景下，地位又將如何?在頭部快遞企業(yè)總部謀劃快運、國際、冷鏈、同城等新業(yè)務(wù)的同時(shí)，加盟商們又該如何謀劃未來(lái)?此外，各種新業(yè)態(tài)興起的同時(shí)，有充足積累的巨頭選擇成為賦能者，同樣更多的企業(yè)也不再“單槍匹馬”，而選擇“攜手共生”。當市場(chǎng)資源充足時(shí)，企業(yè)是否有必要自己親手布局?比如當前競爭激烈的快遞。若是收購，如何保持甚至提升被購入企業(yè)的競爭力? 其四、給友商敲下警鐘 無(wú)論天天快遞如今處境如何，過(guò)往它也曾風(fēng)光過(guò)。論成立時(shí)間，它甚至早于如今部分一線(xiàn)快遞企業(yè);創(chuàng )始人也可以稱(chēng)得上是快遞行業(yè)元老級人物;二十余年征戰，也曾為王者，甚至還是第一個(gè)獲得了“中國馳名商標”稱(chēng)號的快遞企業(yè)。然而，時(shí)移世易，幾度轉讓?zhuān)罱K淪為二線(xiàn)快遞，并最終轉型，離開(kāi)快遞戰場(chǎng)。 而今，快遞行業(yè)剩余的玩家們，尤其是“吊車(chē)尾”的幾家快遞企業(yè)，又將有怎樣的未來(lái)?在成本與服務(wù)不占優(yōu)勢的情況下，未來(lái)有哪些出路?即使同天天快遞一樣，倚靠有“大樹(shù)”，但“大樹(shù)”真的能遮風(fēng)避雨嗎?“大樹(shù)”庇護下又能否健康長(cháng)大?行業(yè)又需要幾棵“大樹(shù)”?對“大樹(shù)”來(lái)說(shuō)，哪些業(yè)務(wù)是“枝丫”，哪些又孕育“新生”?風(fēng)調雨順時(shí)倒還好說(shuō)，若是風(fēng)云突變，枝丫太多、營(yíng)養不足時(shí)是否會(huì )影響主干生存? 當然，困則謀變。就現下發(fā)展，蘇寧敢于壯士斷腕，積極改革謀出路，逐步收攏布局，擴大現金流，也堪稱(chēng)有勇。
股權轉讓?zhuān)掠曷?，山高水長(cháng)，江湖路遠，祝所有人未來(lái)可期。
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