運價(jià)漲漲漲！“報復式”出貨到來(lái)！漲價(jià)還訂不到艙？盡早制定出貨計劃
時(shí)間：2024-01-01
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隨著(zhù)上海進(jìn)入全面復工復產(chǎn)階段，海運市場(chǎng)再次回歸到了“貨等船”的忙碌狀態(tài)，出貨旺季來(lái)臨。海運運價(jià)也同樣呈現止跌回升態(tài)勢，甚至有貨代公司表示“漲價(jià)了也訂不到艙位”....
“報復式”出貨到來(lái)!
漲價(jià)還訂不到艙
目前，上海港集裝箱日吞吐量已回升至正常水平的95%以上，業(yè)內人士認為上?？诎兑延瓉?lái)“報復式”出貨高峰，一箱難求再現。6月以來(lái)，上海港集裝箱單日吞吐量已超過(guò)11.9萬(wàn)標箱，洋山口岸日出口報關(guān)量已增至1.1萬(wàn)單，和封控期間比增長(cháng)超過(guò)50%。
貨物增加，國際海運價(jià)也同樣呈現止跌回升態(tài)勢。甚至有貨代公司表示“漲價(jià)了也訂不到艙位”。
“關(guān)鍵是漲價(jià)了還訂不到艙位，要提前半個(gè)月訂才可以?！闭憬患邑洿矩撠熑烁嬖V第一財經(jīng)，上個(gè)月訂的從寧波港發(fā)往墨西哥的柜子是7800美元，現在的報價(jià)是9100美元，估計還會(huì )漲一兩百美元，一個(gè)柜子就漲了1500美元，漲幅在20%左右。
供不應求之下，近期的海運價(jià)重現“每班一個(gè)價(jià)”的頻繁漲價(jià)景象，漲幅在50～100美元，甚至上千美元不等。
而在此之前，海運價(jià)格在今年1月創(chuàng )下歷史新高后一路下跌。截至5月中旬，中國出口集裝箱綜合運價(jià)指數比年初高位下跌了11.5%，上海出口集裝箱綜合運價(jià)指數則下跌了18.6%。
和一線(xiàn)人士的感受對應的，是連漲三周的上海出口集裝箱運價(jià)指數(scfi)，已從5月27日的4175.35漲至6月2日的4208.01，上漲32.66。
上海航運交易所方面提出，隨著(zhù)端午休整完畢，上?？诎痘蛴瓉?lái)一至兩周的出貨高峰。
短期反彈還是長(cháng)期看漲?
供應鏈恢復仍需時(shí)間
海運價(jià)格的上漲是短期反彈，還是中長(cháng)期向上趨勢?
5月中旬，亞洲至美西航線(xiàn)，標準箱的即期運費維持在6500美元左右，經(jīng)較去年最高峰2萬(wàn)美元下跌了約60%。不過(guò)，隨著(zhù)上海港恢復繁忙，6月來(lái)，海運運費重回9000美元序列，漲幅在20%左右。伴隨著(zhù)物流企業(yè)的復工復產(chǎn)，運價(jià)維持在高位震蕩。
據上海航運交易所6月2日發(fā)布的數據顯示，北美航線(xiàn)，運輸需求總體穩定，供求關(guān)系保持平衡，市場(chǎng)運價(jià)小幅回落。波斯灣航線(xiàn)，傳統“齋月”過(guò)后，運輸市場(chǎng)行情總體向好，市場(chǎng)運價(jià)繼續反彈。澳新航線(xiàn)，目的地市場(chǎng)對各類(lèi)生活物資的需求繼續保持較高水平，運輸需求持續向好，即期訂艙價(jià)格繼續反彈。南美航線(xiàn)，運輸需求總體穩定，供求關(guān)系良好，市場(chǎng)運價(jià)走高。
在港口人士看來(lái)，運費上漲是一個(gè)必然的過(guò)程，因為此前運費下跌明顯，隨著(zhù)需求回暖，不少港口開(kāi)始輕微擁堵，在這種情況下，漲價(jià)是必然的選擇。
上海全面復工復產(chǎn)后，出貨量必定會(huì )呈現正增長(cháng)。而第三季度又是傳統的海運旺季，運價(jià)上漲并不缺少動(dòng)力。
興業(yè)證券研報表示，短期來(lái)看目前集運需求依舊旺盛，國內疫情背景下運價(jià)階段性承壓。隨著(zhù)階段性國內疫情緩解之后，集運市場(chǎng)運價(jià)存在修復補漲空間。后期海外疫情得到有效控制之后，供應鏈逐步恢復正常，目前極高的運價(jià)水平或將難以維持。
近期國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)外貿保穩提質(zhì)的意見(jiàn)》，其中打通物流堵點(diǎn)，成為政策發(fā)力的重點(diǎn)?！兑庖?jiàn)》提出，有力有序疏通?？崭鄣燃柽\，提高作業(yè)和通關(guān)效率。各地要積極優(yōu)化作業(yè)流程，進(jìn)一步壓縮國際班輪等泊時(shí)間，不得層層加碼，出臺影響國際集裝箱班輪靠港作業(yè)效率的措施。
另外，各地方、商協(xié)會(huì )組織中小微外貿企業(yè)加大與國際班輪公司對接力度，進(jìn)一步推動(dòng)擴大班輪公司直客對接的業(yè)務(wù)規模。依法依規加強對國際海運領(lǐng)域的市場(chǎng)監管，對國際海運市場(chǎng)相關(guān)主體涉嫌不正當競爭、價(jià)格違法、壟斷等行為開(kāi)展調查處理。
再次提醒，近期上?？诎敦浟靠焖倩厣?，或將迎來(lái)一至兩周的出貨高峰。有出貨計劃的貨主貨代朋友們，與船公司、客戶(hù)等做好溝通，早些決斷提前安排訂艙，以免影響出貨!轉發(fā)周知~
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“報復式”出貨到來(lái)!
漲價(jià)還訂不到艙
目前，上海港集裝箱日吞吐量已回升至正常水平的95%以上，業(yè)內人士認為上?？诎兑延瓉?lái)“報復式”出貨高峰，一箱難求再現。6月以來(lái)，上海港集裝箱單日吞吐量已超過(guò)11.9萬(wàn)標箱，洋山口岸日出口報關(guān)量已增至1.1萬(wàn)單，和封控期間比增長(cháng)超過(guò)50%。
貨物增加，國際海運價(jià)也同樣呈現止跌回升態(tài)勢。甚至有貨代公司表示“漲價(jià)了也訂不到艙位”。
“關(guān)鍵是漲價(jià)了還訂不到艙位，要提前半個(gè)月訂才可以?！闭憬患邑洿矩撠熑烁嬖V第一財經(jīng)，上個(gè)月訂的從寧波港發(fā)往墨西哥的柜子是7800美元，現在的報價(jià)是9100美元，估計還會(huì )漲一兩百美元，一個(gè)柜子就漲了1500美元，漲幅在20%左右。
供不應求之下，近期的海運價(jià)重現“每班一個(gè)價(jià)”的頻繁漲價(jià)景象，漲幅在50～100美元，甚至上千美元不等。
而在此之前，海運價(jià)格在今年1月創(chuàng )下歷史新高后一路下跌。截至5月中旬，中國出口集裝箱綜合運價(jià)指數比年初高位下跌了11.5%，上海出口集裝箱綜合運價(jià)指數則下跌了18.6%。
和一線(xiàn)人士的感受對應的，是連漲三周的上海出口集裝箱運價(jià)指數(scfi)，已從5月27日的4175.35漲至6月2日的4208.01，上漲32.66。
上海航運交易所方面提出，隨著(zhù)端午休整完畢，上?？诎痘蛴瓉?lái)一至兩周的出貨高峰。
短期反彈還是長(cháng)期看漲?
供應鏈恢復仍需時(shí)間
海運價(jià)格的上漲是短期反彈，還是中長(cháng)期向上趨勢?
5月中旬，亞洲至美西航線(xiàn)，標準箱的即期運費維持在6500美元左右，經(jīng)較去年最高峰2萬(wàn)美元下跌了約60%。不過(guò)，隨著(zhù)上海港恢復繁忙，6月來(lái)，海運運費重回9000美元序列，漲幅在20%左右。伴隨著(zhù)物流企業(yè)的復工復產(chǎn)，運價(jià)維持在高位震蕩。
據上海航運交易所6月2日發(fā)布的數據顯示，北美航線(xiàn)，運輸需求總體穩定，供求關(guān)系保持平衡，市場(chǎng)運價(jià)小幅回落。波斯灣航線(xiàn)，傳統“齋月”過(guò)后，運輸市場(chǎng)行情總體向好，市場(chǎng)運價(jià)繼續反彈。澳新航線(xiàn)，目的地市場(chǎng)對各類(lèi)生活物資的需求繼續保持較高水平，運輸需求持續向好，即期訂艙價(jià)格繼續反彈。南美航線(xiàn)，運輸需求總體穩定，供求關(guān)系良好，市場(chǎng)運價(jià)走高。
在港口人士看來(lái)，運費上漲是一個(gè)必然的過(guò)程，因為此前運費下跌明顯，隨著(zhù)需求回暖，不少港口開(kāi)始輕微擁堵，在這種情況下，漲價(jià)是必然的選擇。
上海全面復工復產(chǎn)后，出貨量必定會(huì )呈現正增長(cháng)。而第三季度又是傳統的海運旺季，運價(jià)上漲并不缺少動(dòng)力。
興業(yè)證券研報表示，短期來(lái)看目前集運需求依舊旺盛，國內疫情背景下運價(jià)階段性承壓。隨著(zhù)階段性國內疫情緩解之后，集運市場(chǎng)運價(jià)存在修復補漲空間。后期海外疫情得到有效控制之后，供應鏈逐步恢復正常，目前極高的運價(jià)水平或將難以維持。
近期國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)外貿保穩提質(zhì)的意見(jiàn)》，其中打通物流堵點(diǎn)，成為政策發(fā)力的重點(diǎn)?！兑庖?jiàn)》提出，有力有序疏通?？崭鄣燃柽\，提高作業(yè)和通關(guān)效率。各地要積極優(yōu)化作業(yè)流程，進(jìn)一步壓縮國際班輪等泊時(shí)間，不得層層加碼，出臺影響國際集裝箱班輪靠港作業(yè)效率的措施。
另外，各地方、商協(xié)會(huì )組織中小微外貿企業(yè)加大與國際班輪公司對接力度，進(jìn)一步推動(dòng)擴大班輪公司直客對接的業(yè)務(wù)規模。依法依規加強對國際海運領(lǐng)域的市場(chǎng)監管，對國際海運市場(chǎng)相關(guān)主體涉嫌不正當競爭、價(jià)格違法、壟斷等行為開(kāi)展調查處理。
再次提醒，近期上?？诎敦浟靠焖倩厣?，或將迎來(lái)一至兩周的出貨高峰。有出貨計劃的貨主貨代朋友們，與船公司、客戶(hù)等做好溝通，早些決斷提前安排訂艙，以免影響出貨!轉發(fā)周知~
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