智能物流是什么意思，在未來(lái)有著(zhù)怎樣的行業(yè)發(fā)展趨勢是物流行業(yè)從事人員關(guān)心的話(huà)題，智能物流重點(diǎn)在于智能化操控，在未來(lái)的發(fā)展形勢也是一片大好，下面就和廣州物流公司的小編一起來(lái)看看吧。
 
智能物流的概念 　　
智能物流，即在流轉過(guò)程中獲取信息然后剖析信息做出決議計劃，使產(chǎn)品從源頭開(kāi)端被施行盯梢與辦理，完成信息流快于實(shí)物流。
　　即可經(jīng)過(guò)rfid標、傳感器、操控器、gps及移動(dòng)通訊技能等讓配送貨品主動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò )化。
　　智能物流包含智能立體庫房、庫房機器人、移動(dòng)機器人、碼/拆垛機器人、高速高清度堆垛機、高速分揀體系、智能運送體系、制作履行體系等。
　　主動(dòng)化的項目可劃分為傳送帶、主動(dòng)分揀機器人、轉移機器人、送貨無(wú)人機、智能掃描、辨認等。
　　因而，智能物流并非簡(jiǎn)略的以機器人代替人這么簡(jiǎn)略，其間涉及到許多穿插技能。
　　智能物流是聯(lián)接供給、制作和客戶(hù)的重要環(huán)節，不只能夠節約巨大的運營(yíng)費用，更能夠大幅度進(jìn)步物流進(jìn)步功率。
　　現在，國內許多庫房盡管現已開(kāi)端了主動(dòng)化的設備更新晉級，但也只能算是半主動(dòng)化，由于智能化操控和操作還需要人工的輔佐。
　　即使如此，也現已大幅進(jìn)步了工作功率，完成了數以?xún)|計的經(jīng)濟價(jià)值，節約了人力、財力。站高望遠，全主動(dòng)化才是倉儲配送主動(dòng)化的目標。
智能物流行業(yè)發(fā)展五大趨勢 　　
1、作為中國智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備 智能倉儲將繼續爆發(fā)
　　以智能倉儲為代表的新興物流科技正變得越來(lái)越重要，已經(jīng)成為中國智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備之一。
　　當大促帶來(lái)的訂單“爆發(fā)式增長(cháng)”，不再引發(fā)倉儲的“爆倉式效應”，智能物流在背后發(fā)揮的作用顯而易見(jiàn)。
　　來(lái)自tractica的研究顯示，到2021年全球倉儲和物流機器人的市場(chǎng)規模將達到224億美元，行業(yè)整體的未來(lái)發(fā)展空間廣闊。
　　與此同時(shí)，單位gdp中我國的倉儲成本占比是發(fā)達國家的2-3倍之高，因此推動(dòng)物流裝備更新升級，倉儲是目前需求、有望較早全面應用智能設備的領(lǐng)域。
　　2、自動(dòng)駕駛技術(shù)商用來(lái)臨 末端配送環(huán)節或率先規?；?br /> 　　從2018年各大企業(yè)發(fā)布的物流科技來(lái)看，京東、百度、美團等都推出了基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的各種產(chǎn)品，包括無(wú)人重卡、無(wú)人配送車(chē)以及外賣(mài)機器人等。
　　業(yè)內人士指出，無(wú)人重卡在干線(xiàn)物流運輸、智能網(wǎng)絡(luò )搭建、司機人力節約方面的優(yōu)勢無(wú)需多言。
　　但因為其龐大的體積、復雜的技術(shù)要求以及法律法規方面的諸多限制，短時(shí)間內實(shí)現商用還有很大的挑戰，更多將在封閉港口、運輸站、測試道路等場(chǎng)景使用。
　　相比無(wú)人重卡，專(zhuān)注服務(wù)較后一公里的無(wú)人配送車(chē)和外賣(mài)機器人走向實(shí)際應用則相對簡(jiǎn)單。
　　業(yè)內人士分析，末端環(huán)節的自動(dòng)駕駛技術(shù)的復雜性和通用性沒(méi)那么嚴苛，尤其在高精地圖、激光雷達、5g技術(shù)的加持下，物流領(lǐng)域的商用化之路在2019年或許將更加順暢。
　　3、新產(chǎn)品不斷推出 強調自主研發(fā)但開(kāi)放共享也成為潮流
　　在技術(shù)革命面前，“掌握核心科技”是永遠繞不開(kāi)的話(huà)題。
　　整個(gè)2018年，圍繞運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等環(huán)節，各企業(yè)自主研發(fā)的智能物流設備越來(lái)越多，與消費者的緊密度也越來(lái)越高。
　　比如無(wú)人倉、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機、無(wú)人中轉站、智能快遞柜、智能快遞盒等等，不斷推陳出新。
　　2018年，京東自主研發(fā)的支線(xiàn)無(wú)人機“京鴻”下線(xiàn)并完成首飛，獲得了覆蓋陜西全省的無(wú)人機物流運營(yíng)許可證，其投用的地狼、天狼、分揀agv、機械臂等機器人也均為自研。
　　此外，順豐也在此前與航天時(shí)代電子簽署合作，協(xié)同開(kāi)展無(wú)人機研制。
　　不僅滿(mǎn)足于自身應用，更多的行業(yè)引領(lǐng)者還開(kāi)始將成熟的技術(shù)方案對外開(kāi)放，“賦能”成為繞不開(kāi)的話(huà)題。
　　2019年對于電商物流巨頭，通過(guò)技術(shù)、場(chǎng)景、模式的開(kāi)放和共享，建立智能物流生態(tài)圈還將繼續。
　　4、機器人廣泛應用 “人機cp”將繼續增加
　　隨著(zhù)機器人更多應用在智能物流行業(yè)，新的人機關(guān)系也正在形成。
　　2018年，“人機cp”成為物流行業(yè)不得不提的關(guān)鍵詞之一，尤其是一線(xiàn)的倉儲和配送工作人員，通過(guò)各種核心科技的輔助應用，人機搭檔成為提高倉儲處理效率的利器。
　　比如外骨骼機器人，對于消費者喜歡的飲料、礦泉水、牛奶等消費品，一箱平均重量在10-20kg。
　　京東物流采用外骨骼機器人技術(shù)和倉儲員工一起工作，不僅每天輕松彎腰3000次，還可以從容搬運50公斤以上的物品。
　　每一次新技術(shù)的誕生都會(huì )讓人機關(guān)系進(jìn)入一種新的平衡狀態(tài)，人工智能時(shí)代也是這樣。
　　讓機器人配合員工工作，不僅僅是體力、腦力上的增加，而是協(xié)助人類(lèi)以另一種全新的方式去解決問(wèn)題。
　　2019年，新的“人機cp”還將繼續增加，關(guān)注核心科技更關(guān)注和從業(yè)人員的搭配工作，各大電商物流企業(yè)仍然會(huì )進(jìn)行重點(diǎn)聚焦。
　　5、智能物流成為基礎設施 與智能城市關(guān)系更加緊密
　　快遞包裹收來(lái)送往、物流車(chē)輛川流不息、倉儲系統晝夜運轉，智能物流既連接生產(chǎn)流通，也服務(wù)終端消費者，逐漸成為城市核心的基礎設施。
　　2018年，除了分布在各個(gè)物流環(huán)節的新技術(shù)不斷誕生，以新技術(shù)、新產(chǎn)品為基礎構建的智能物流新設施也在逐步形成。
　　越來(lái)越多的政府在宏觀(guān)層面將智能物流體系納入城市基礎設施建設。
　　在更多的基礎設施上，連接無(wú)人機和無(wú)人機的無(wú)人中轉站、由配送機器人組成的智能配送站、配合無(wú)人車(chē)進(jìn)行車(chē)路協(xié)同的智能路燈等等一一涌現，都在成為城市新的基礎設施。
　　隨著(zhù)智能物流從想象變?yōu)楝F實(shí)，再到成為構成社會(huì )、城市、生活較基礎的環(huán)節，消費者也漸漸習慣各種新鮮的科技方式，擁抱物流快遞行業(yè)的新變化。
　　以上內容就是由廣州物流公司的小編整理的關(guān)于智能物流的概念與智能物流行業(yè)發(fā)展趨勢的區別的相關(guān)內容，希望給有需要的朋友帶來(lái)幫助!