隨著(zhù)數字化浪潮深入人心，物流企業(yè)的改革也在逐漸推進(jìn)，我國物流行業(yè)在過(guò)去幾十年里傳統物流一直作為運輸市場(chǎng)的主導形式存在嚴重制約著(zhù)物流行業(yè)現代化進(jìn)程的推進(jìn)。
國家出臺了網(wǎng)絡(luò )貨運政策，為物流行業(yè)的變革起到了推進(jìn)作用。這對物流行業(yè)而言，讓物流企業(yè)分散、合規難的問(wèn)題得到有效解決。
對企業(yè)而言，轉型網(wǎng)絡(luò )貨運，除解決進(jìn)項合規、大幅降低重資產(chǎn)投入外，通過(guò)搭建網(wǎng)絡(luò )貨運平臺可提升用戶(hù)增長(cháng)率，車(chē)貨匹配效率，實(shí)現利潤增長(cháng)，降低企業(yè)成本。同時(shí)還可以從etc、加油、保險、車(chē)輛維修等多個(gè)方面入手，搭建車(chē)后市場(chǎng)，提高企業(yè)的綜合盈利能力。
對社會(huì )而言，降本增效效果明顯。網(wǎng)絡(luò )貨運通過(guò)規范物流行業(yè)主體的行為，讓散亂無(wú)序的市場(chǎng)開(kāi)始走向規范化運作，實(shí)現了集約化的組織管理，車(chē)貨資源高效匹配，大幅度減少車(chē)貨資源的浪費，提升了整個(gè)物流行業(yè)運作的整體效率。
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的出現，一定意義上重新定義了我國物流市場(chǎng)，讓物流行業(yè)進(jìn)入一個(gè)全新階段！網(wǎng)絡(luò )貨運的潛力還尚未被全部挖掘，萬(wàn)億元級規模的公路貨運市場(chǎng)和萬(wàn)億元級的車(chē)后市場(chǎng)，有待各大物流企業(yè)去深度發(fā)掘！在高水準的物流數字化競爭過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò )貨運將為整個(gè)經(jīng)濟體注入新的生機。
網(wǎng)絡(luò )貨運是工