microlandbridge(微型陸橋運輸)：日本到美國內陸地區的貨物，在西海岸港口上陸后，直接由陸上運輸運到美國內陸地區的城市。這樣就可免去收貨人到港口去辦理報關(guān)、提貨等進(jìn)口手續，方便了貨主，這便是微型陸橋運輸。
微橋運輸與小陸橋運輸基本相似，只是其交貨地點(diǎn)在內陸地區。北美微橋運輸是指經(jīng)北美東、西海岸及墨西哥灣沿岸港口到美國、加拿大內陸地區的聯(lián)運服務(wù)。隨著(zhù)北美小陸橋運輸的發(fā)展，出現了新的矛盾，主要反映在：如貨物由靠近東海岸的內地城市運往遠東地區(或反向)，首先要通過(guò)國內運輸，以國內提單運至東海岸交船公司，然后由船公司另外簽發(fā)由東海岸出口的國際貨運單證，再通過(guò)國內運輸運至西海岸港口，然后海運至遠東。貨主認為，這種運輸不能從內地直接以國際貨運單證運至西海岸港口轉運，不僅增加費用，而且耽誤運輸時(shí)間。為解決這一問(wèn)題，微橋運輸應運而生。進(jìn)出美、加內陸城市的貨物采用微橋運輸既可節省運輸時(shí)間，也可避免雙重港口收費，從而節省費用。例如，往來(lái)于日本和美東內陸城市匹茲堡的集裝箱貨，可從日本海運至美國西海岸港口，如奧克蘭，然后通過(guò)鐵路直接聯(lián)運至匹茲堡，這樣可完全避免進(jìn)入美東的費城港，從而節省了在該港的港口費支出。