日前，湖北省人民政府辦公廳出臺《湖北運輸結構調整實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)，突出以“兩江、五線(xiàn)、十節點(diǎn)”(長(cháng)江、漢江湖北段，鐵路京廣線(xiàn)、焦柳線(xiàn)、襄渝線(xiàn)、京九線(xiàn)、蒙華線(xiàn)沿線(xiàn)地區及以武漢、襄陽(yáng)、宜昌、黃石、十堰、荊州、荊門(mén)、鄂州、黃岡、隨州等鐵路)等重點(diǎn)區域為主戰場(chǎng)，以推進(jìn)大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”為主攻方向，減少公路運輸量，增加鐵路和水運運輸量，加快建設現代綜合交通運輸體系，服務(wù)交通強國湖北示范區建設。
根據《方案》，到2020年，全省貨物運輸結構明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著(zhù)提高，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯(lián)運量大幅增長(cháng)，重點(diǎn)區域運輸結構調整取得突破性進(jìn)展。與2017年相比，全省鐵路貨運量增加1000萬(wàn)噸以上，增長(cháng)23%以上;水路貨運量增加2710萬(wàn)噸以上，增長(cháng)7.5%以上;集裝箱多式聯(lián)運貨運量年均增長(cháng)20%以上，省內港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長(cháng)30%以上。
《方案》提出，重點(diǎn)協(xié)調推進(jìn)湖北長(cháng)江“645”航道整治工程建設;推動(dòng)漢江孤山、新集、雅口、碾盤(pán)山航運樞紐建設，力爭到2020年，襄陽(yáng)以下漢江航道基本達到千噸級航道標準。加快松西河、唐白河(唐河)等航道建設，力爭盡快打通連接湖南、河南的省際水運通道。
《方案》明確，推動(dòng)形成武漢新港、宜昌港、荊州港、黃石港、襄陽(yáng)港“一核心四樞紐”港口集群;重點(diǎn)推進(jìn)武漢陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運二期工程、鄂州三江港疏港鐵路、黃石港山南鐵路常態(tài)化運營(yíng)，打通港口集疏運公路。到2020年底，湖北長(cháng)江干線(xiàn)主要港口全面接入集疏港鐵路，省內長(cháng)江干線(xiàn)主要港口實(shí)現與一級公路連接。
《方案》還提出，大力發(fā)展江海直達和江海聯(lián)運，繼續開(kāi)辟武漢、黃石至國內沿海及東亞、東南亞近洋航線(xiàn)，鞏固武漢至上海江海直達集裝箱班輪運輸，推動(dòng)大宗貨物集疏港運輸向鐵路和水路轉移，實(shí)施長(cháng)江干線(xiàn)主要港口大宗貨物“公轉鐵”“公轉水”工程。
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