隨著(zhù)經(jīng)濟全球化，許多人開(kāi)展了一些國際上的行動(dòng)，在企業(yè)方面，他們一般都開(kāi)拓了海外市場(chǎng)，隨著(zhù)海外開(kāi)拓，越來(lái)越多的人會(huì )從海外進(jìn)貨或者說(shuō)從國內進(jìn)貨稍往國外，那么國際貨運時(shí)有哪些操作流程呢？需要準備什么？
首先貨運時(shí)貨運公司要接受貨主詢(xún)價(jià)，主要有海運詢(xún)價(jià)，陸運詢(xún)價(jià)（人民幣費用），如果不能及時(shí)提供的，需請顧客留下電話(huà)、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內回復貨主。
第二就是接單咯，接受貨主委托。接受貨主委托后（一般為傳真件）我們需明確的重點(diǎn)信息有船期、件數，箱型、箱量，毛重，體積。還有付費條款、貨主聯(lián)系方法和做箱情況，門(mén)到門(mén)還是內裝等一系列信息 。這些都是我們需要了解的，了解了才好安排最合適的方案。
第三就是訂艙。訂艙需要繕制委托書(shū)（十聯(lián)單）； 制單時(shí)應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少后續過(guò)程的頻繁更改。加蓋公司訂艙章訂艙需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認件），應一并備齊方能去訂艙。需要取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
第四就是做箱。主要有兩種。門(mén)到門(mén)要填妥裝箱計劃中：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門(mén)點(diǎn)、聯(lián)系人、電話(huà)等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車(chē)班。內裝需要填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關(guān)單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進(jìn)艙編號等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車(chē)班。然后取得兩種做箱方法所得的裝箱單（clp）。
第五就是報關(guān)。了解常出口貨物報關(guān)所需資料。需商檢，需配額，需許可證，需產(chǎn)地證，需提供商標授權、商標品名，出口香港地區貨值超過(guò)$10萬(wàn)，其他地區超過(guò)$50萬(wàn)，核銷(xiāo)時(shí)需提供結匯水單（復印件），需提供商會(huì )核價(jià)章。填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類(lèi)，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性（單證一致）。顯示報關(guān)單所在貨物的 中文品名，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據海關(guān)所列之監管條件點(diǎn)閱所缺乏報關(guān)要件。
備妥報關(guān)委托書(shū)，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷(xiāo)單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話(huà)）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。跟蹤場(chǎng)站收據，確保配載上船。凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類(lèi)的文件資料，退關(guān)、改配通知應先于該配置船期一個(gè)星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會(huì )順延船期，造成麻煩。
第六就是提單確認和修改。
第七就是簽單。查看每張正本提單是否都簽全了證章。是否需要手簽。
第八就是航次費用結算。海運費有預付(freight prepaid)和到付(freight collect)。陸運費
需要算訂艙，報關(guān)，做箱等費用。
最后就是提單、發(fā)票發(fā)放。
以上就是國際貨運需要的操作流程，小伙伴們都了解了嗎？小編希望對大家有所幫助，最后小編祝大家生活愉快，生意興??！