隨著(zhù)集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展,集裝箱聯(lián)運保險受到人們的廣泛重視。集裝箱運輸過(guò)程涉及集裝箱碼頭、倉庫、貨運站等經(jīng)營(yíng)人,集裝箱陸路運輸經(jīng)營(yíng)人,貨運代理人,承運人,無(wú)船承運人,集裝箱出租人和港務(wù)局等。在這種情況下,英國3大保賠協(xié)會(huì ),即聯(lián)合王國保賠協(xié)會(huì )、西英格蘭保賠協(xié)會(huì )和汽船保賠協(xié)會(huì )于1968年6月在倫敦建立了1種互保性質(zhì)的保險組織,名為聯(lián)運保賠協(xié)會(huì )(tt　club)。對集裝箱運輸可能遭受的一切責任、損害、費用等進(jìn)行全面統一的保險。本文對集裝箱船船舶所有人和租船人投保集裝箱聯(lián)運保險所涉及的一些問(wèn)題作一介紹。
1、集裝箱聯(lián)遠保險的定義及承保對象
集裝箱聯(lián)運保險是指保險人在集裝箱運輸的整個(gè)過(guò)程中給予作為保險標的的集裝箱及其運輸和裝卸設備提供全程的財產(chǎn)和責任保險。聯(lián)運保險所承保的保險人大致可分為:集裝箱船船舶所有人和租船人、集裝箱碼頭和倉庫經(jīng)營(yíng)人、港務(wù)局、貨運代理人和無(wú)船承運人及租箱人等。
2、集裝箱船船舶所有人和租船人投保集裝箱聯(lián)運保險的承保范圍
2.1對運輸設備自身的保險
運輸設備是指任何集裝箱、底盤(pán)車(chē)、拖車(chē)以及其他在聯(lián)運保賠協(xié)會(huì )承保時(shí)提供的設備表中列明的設備。聯(lián)運保賠協(xié)會(huì )對運輸設備的承保范圍為:任何原因造成的被保險人運輸設備的滅失或損壞;運輸設備的共同海損分攤和救助費用戰爭、罷工、暴動(dòng)以及恐怖分子的行動(dòng)造成的運輸設備的滅失或損壞;運輸設備的共同海損分攤和救助費用。
集裝箱聯(lián)運保險的主要部分為運輸設備的保險。一般而言,運輸設備的保險以一切險或者全損險為承保條件受理,通常由運輸設備的所有人或者租賃人作為投保人。集裝箱船船舶所有人或租船人可以對本公司所有或者租賃的運輸設備如集裝箱、底盤(pán)車(chē)及拖車(chē)等投保一切險或者全損險。
2.2第三者責任險
包括非契約責任和契約責任。非契約責任包括對第三者財產(chǎn)的滅失或損壞以及間接損失的責任。契約責任包括由于以下合同有關(guān)條款的規定而產(chǎn)生的對除被保險人、共同保險人和聯(lián)合保險人以外的第三者的責任;對轉包人或合伙人的財產(chǎn)損失或滅失以及間接損失的責任。涉及的合同包括:集裝箱的租賃合同或者買(mǎi)賣(mài)合同;與轉包人簽訂的合同;與合伙人簽訂的合同。需要注意的是,合同必須事先交保賠協(xié)會(huì )認可?協(xié)會(huì )才對契約責任負責。
2.3貨物損害賠償責任保險
通常,集裝箱船船舶所有人或租船人在船舶航行過(guò)程中對貨物的賠償責任一直是由歷史悠久的船舶所有人保賠協(xié)會(huì )(p&i　club)受理的。隨著(zhù)國際集裝箱運輸的發(fā)展,保賠協(xié)會(huì )已無(wú)法承擔集裝箱運輸過(guò)程中的各種責任保險,他們只負責提單所載明的運輸期間發(fā)生的貨物損害賠償責任。在集裝箱船船舶所有人或租船人開(kāi)始運輸貨物前或者結束運輸貨物后,由于被保險的集裝箱的缺陷所造成貨物的損失,保賠協(xié)會(huì )是不予承保的,應由聯(lián)運保賠協(xié)會(huì )承保。需要強調的是,由于集裝箱船船舶所有人或租船人投保貨物損害賠償責任險是集裝箱聯(lián)運保險不可分割的一部分,而該險種不能單獨投保,通常都與運輸設備自身的保險一起投保。
2.4罰款
聯(lián)運保賠協(xié)會(huì )對集裝箱船船舶所有人或租船人因違反貨物或設備進(jìn)出口規定或移民規定或安全工作條件規定而被有關(guān)當局處以的各種罰款,如與關(guān)稅、銷(xiāo)售稅、增值稅等相關(guān)的罰款1或被沒(méi)收財產(chǎn),包括所投保的運輸設備予以負責。
2.5費用
聯(lián)運保賠協(xié)會(huì )對集裝箱船船舶所有人或租船人在事故發(fā)生后,為減少損失、保護自己的利益而支付的費用予以負責。這些費用包括調查、訴訟、調解、律師和檢驗費等。聯(lián)運保賠協(xié)會(huì )對事故發(fā)生后,為處理貨物或設備而支付的額外費用予以負責,還對除正常業(yè)務(wù)外的設備檢疫、消毒和熏蒸費用予以承保。
2.6北美底盤(pán)車(chē)和拖車(chē)的責任保險
聯(lián)運保賠協(xié)會(huì )對集裝箱船船舶所有人或租船人在美國或者加拿大自有或者租賃的底盤(pán)車(chē)或拖車(chē)發(fā)生事故產(chǎn)生的責任予以承保。責任包括契約責任和非契約責任。
2.7政治風(fēng)險(包括陸上戰爭險)
聯(lián)運保賠協(xié)會(huì )承保由于戰爭、政府強制購買(mǎi)、充公及征收造成的被保險運輸設備的滅失或損壞。在這種情況下,聯(lián)運保賠協(xié)會(huì )對每一運輸設備的最高賠償金額為usd50000;在本條款下,為案件調查、抗辯和減少損失而產(chǎn)生的費用必須事先得到聯(lián)運保賠協(xié)會(huì )的確認或協(xié)會(huì )認為是合理的。
3、集裝箱船船舶所有人或租船人投保集裝箱聯(lián)運保險的特點(diǎn)
3.1保險期間
集裝箱聯(lián)運保險以1年為單位簽訂合同。這是因為集裝箱聯(lián)運保險的對象很多,運輸頻繁。因此,不可能在集裝箱的每次海上營(yíng)運時(shí)都簽訂保險合同。集裝箱聯(lián)運保險以一定的期間為限制簽訂合同,對在合同所商定的這一期間所發(fā)生的損害進(jìn)行保險。集裝箱聯(lián)運保險合同是連續有效的,只要合同雙方對合同沒(méi)有任何異議,合同自本保險年度可以延續到下一保險年度。如果合同雙方或者其中任何一方認為有必要更改保險合同,可以在保險年度結束前至少1個(gè)月通知對方。
3.2保險費
協(xié)會(huì )收取的保險費是協(xié)會(huì )得以維持存在的物質(zhì)保證,也是被保險人受損時(shí)可以得到經(jīng)濟補償的最原始和最主要的來(lái)源。協(xié)會(huì )核定費率的因素極為復雜,大致有以下幾個(gè):(1)主要運輸區域和運輸區間;(2)被保險人在其經(jīng)營(yíng)年度內的集裝箱數量以及集裝箱的類(lèi)型和價(jià)值;(3)被保險人簽發(fā)使用的提單背面條款規定的承運人責任;(4)被保險人歷年的賠付記錄;(5)免賠額和責任限制的高低。免賠額越高,費率越低,反之亦然;責任限制越高,費率越高,反之亦然。
集裝箱船船舶所有人或租船人投保集裝箱聯(lián)運保險,因集裝箱的數量和價(jià)值是變化的,所以協(xié)會(huì )一般根據集裝箱船船舶所有人或租船人首次申報的集裝箱總價(jià)值和雙方達成一致的費率確定最低保費。在支付最低保費后,集裝箱船船舶所有人或租船人作為被保險人,必須根據保單要求的申報日期和次數,申報當時(shí)各種類(lèi)型的集裝箱數量和總價(jià)值。協(xié)會(huì )據此追加保費,但不得低于最低保費。