現在快遞費也開(kāi)始增長(cháng)，這些年運輸方面的價(jià)格也開(kāi)始水漲船高，我們今天就說(shuō)一說(shuō)海運，主要影響海運價(jià)格的因素有哪些？
1.運輸成本
在提供運輸服務(wù)的過(guò)程中，要發(fā)生購置設施設備、燃料備件，雇用勞動(dòng)力，設置管理機構等成本，統稱(chēng)為運輸成本。從價(jià)值論的觀(guān)點(diǎn)考慮，價(jià)值決定價(jià)格，從航運企業(yè)角度出發(fā)，制定運價(jià)很大一部分原因是要彌補成本，所以運輸成本是影響運價(jià)的主要因素。
在航運領(lǐng)域，運輸成本可以劃分為：資本成本、運營(yíng)成本和航次成本。資本成本，是指購置船舶或擁有船舶所發(fā)生的成本，包括初始投資、分期付款、貸款、利率、稅金等。
資本成本可以按年度折舊分攤到船舶的整個(gè)經(jīng)濟壽命之中。資本成本屬于固定成本。運營(yíng)成本，是指為保持船舶的適航狀態(tài)而支付的所有費用。
運營(yíng)費用主要包括：?jiǎn)T工工資及其他相關(guān)費用，如培訓費、勞動(dòng)保險、福利費等;船舶維持費用：檢修費、備件費用等;船舶保險費、保賠費等;潤滑油費;物料費;營(yíng)運管理費;營(yíng)業(yè)管理費。營(yíng)業(yè)管理費是指公司設立的各種管理部門(mén)和代理機構從事?tīng)I運管理工作所發(fā)生的一切費用，包括管理人員工資，辦公場(chǎng)所、工具費用，商務(wù)費用等。無(wú)論船舶是否航行，運營(yíng)成本都要支出，所以運營(yíng)成本也屬于固定費用。
航次成本，是指船舶為完成特定航次的運輸任務(wù)所發(fā)生的費用。包括：燃料費、港口使費(如航道費、船舶噸稅、靠泊費等)、引水費和拖輪費、貨物裝卸費、運河通行費、速遣費和賠償費、船員航行津貼等。在航次成本中燃料費占很大的比重。航次成本在不定期航線(xiàn)情況下屬于變動(dòng)成本;在定期航線(xiàn)情況下可視為固定成本。
2.航運市場(chǎng)的競爭結構
不同的市場(chǎng)競爭結構下，航運企業(yè)需要制定不同的運價(jià)以適應市場(chǎng)、競爭的需要，進(jìn)而獲得最大的利益。這里所說(shuō)的利益當然不僅是指經(jīng)營(yíng)收入，還包括市場(chǎng)占有率、公司的遠景經(jīng)濟效益等。運價(jià)可以說(shuō)是航運企業(yè)競爭策略的重要組成部分，所以航運市場(chǎng)競爭的結構也就成為影響運價(jià)的另一重要因素。
3.貨物
貨物種類(lèi)、數量也是影響運價(jià)的重要因素。不同貨類(lèi)具有不同的性質(zhì)與特點(diǎn)，影響著(zhù)船舶載重量和艙容的利用率，運價(jià)標準也就不同。貨物裝卸的特殊要求，貨物受損的難易程度，貨物遭受偷盜的可能性等，可能發(fā)生的額外費用必須反映到運價(jià)中。
穩定的貨流和大批量貨源能使定期船具有較高的艙位利用率和較好的運費收入。所以，有時(shí)針對一些大貨主、長(cháng)期合作伙伴，船公司可能提供更優(yōu)惠的運價(jià)。
4.航線(xiàn)及港口條件
不同的航線(xiàn)有著(zhù)不同的航行條件，如航線(xiàn)距離、氣象條件、水文條件、安全性等，都會(huì )對船舶運輸成本產(chǎn)生影響，進(jìn)而對成本也產(chǎn)生重大影響。
5.運輸合同條款
合同中所規定的運輸條件，如運費支付方式、費用承擔、承運人的責任區間等，都會(huì )影響到運價(jià)的高低。還有一些其他因素對海運運價(jià)產(chǎn)生影響，如航運服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)目標等。航運企業(yè)的運輸服務(wù)質(zhì)量高，即使制定相對較高的運價(jià)，客戶(hù)仍然會(huì )覺(jué)得物有所值。不同的航運企業(yè)會(huì )有不同的經(jīng)營(yíng)目標，在不同的經(jīng)營(yíng)目標指導下也就會(huì )制定不同的價(jià)格。如果企業(yè)追求大份額的市場(chǎng)占有率，就會(huì )選擇低價(jià)策略;如果企業(yè)追求高品質(zhì)形象，就會(huì )選擇優(yōu)質(zhì)服務(wù)高價(jià)策略。