5月10日消息，國務(wù)院辦公廳近日轉發(fā)了交通運輸部等部門(mén)《關(guān)于加快道路貨運行業(yè)轉型升級促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)，聚焦當前道路貨運行業(yè)發(fā)展面臨的痛點(diǎn)，再次釋放政策紅利。
據悉，《意見(jiàn)》指出，要以供給側結構性改革為主線(xiàn)，加快建設安全穩定、經(jīng)濟高效、綠色低碳的道路貨運服務(wù)體系，促進(jìn)道路貨運行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其具體從5個(gè)方面部署了14項重點(diǎn)工作任務(wù)，一是深化貨運領(lǐng)域“放管服”改革;二是推動(dòng)新舊動(dòng)能接續轉換;三是加快車(chē)輛裝備升級改造;四是改善貨運市場(chǎng)從業(yè)環(huán)境;五是提升貨運市場(chǎng)治理能力。
眾所周知的是，在我國當下的物流體系當中，公路運輸依舊是最為主要的貨運方式，占比高達70%以上，公路運輸還被列為了我國“十大朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”之一。而隨著(zhù)公路貨運發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代，行業(yè)中也面臨著(zhù)一些新的挑戰。
其中，車(chē)多貨少是市場(chǎng)中最為突出的痛點(diǎn)，這一矛盾也引發(fā)了一系列惡意壓價(jià)和競爭的行為出現，導致企業(yè)獲利難，市場(chǎng)急躁情緒加深等問(wèn)題。據了解，貨運市場(chǎng)運費過(guò)低是目前從業(yè)者們最為關(guān)注的幾大問(wèn)題之一，漲運費已成了物流用戶(hù)最大心聲。隨著(zhù)行業(yè)場(chǎng)地租金、人工成本都在猛漲，利潤空間不斷被壓縮，個(gè)體散戶(hù)和物流公司的日子都不好過(guò)。
與此同時(shí)，為了調整運輸結構，國家政策還在推動(dòng)“公貨轉鐵、轉水”策略，從而使得公路貨運量將進(jìn)一步減少，在此期間“車(chē)多貨少”的矛盾也會(huì )更加突出。此外，公路貨運領(lǐng)域還存在著(zhù)違規亂收費、公路執法不規范以罰代管等諸多市場(chǎng)亂象，給道路貨運行業(yè)政府監管、市場(chǎng)規范帶來(lái)了諸多麻煩。而由于公路貨運長(cháng)久的高強度勞動(dòng)等因素，該行業(yè)對年輕一代的吸引力也正在逐步下降。
于是，為了推動(dòng)行業(yè)良性轉型升級，國家則圍繞著(zhù)道路貨運出臺了諸多利好政策。去年年底，交通運輸部就發(fā)布通知稱(chēng)，自2019年1月1日起，取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車(chē)輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證。
上月，交通運輸部辦公廳還印發(fā)了關(guān)于《道路普通貨物運輸車(chē)輛網(wǎng)上年度審驗工作規范》的通知，鼓勵道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)者通過(guò)網(wǎng)上辦理普通貨運車(chē)輛年審。在行業(yè)減稅降費政策上，掛車(chē)購置稅實(shí)施減半征收政策也完成了落地;取消全國高速公路省界收費站措施還正在同步推進(jìn)中等等。
而此次緊隨國務(wù)院辦公廳之后，交通運輸部也召開(kāi)了視頻會(huì )議，在會(huì )上解讀了《國務(wù)院辦公廳轉發(fā)交通運輸部等部門(mén)關(guān)于加快道路貨運行業(yè)轉型升級促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展意見(jiàn)的通知》，并部署貫徹落實(shí)工作。強調要共同推動(dòng)道路貨運降本增效提質(zhì)升級，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。
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