隨著(zhù)供應鏈壓力不斷增加，導致整個(gè)集裝箱運輸鏈條出現中斷，越來(lái)越多的公司開(kāi)始將租船作為管理其貨運的工具。除了零售商（沃爾瑪（walmart）、homedepot（家得寶）、亞馬遜（amazon）等零售巨頭都自行砸錢(qián)租船），美國一家大型物流公司也開(kāi)始租船幫助客戶(hù)。其租用普通貨船將集裝箱從中國運往美國。零售商dollar tree也租用船只應對飆升的運費成本和極度延誤，并對2023年前集運市場(chǎng)持悲觀(guān)態(tài)度。
總部位于威斯康辛州的物流公司schneider national向《華爾街日報》描述了該公司為幫助客戶(hù)將貨物從中國運往太平洋彼岸所付出的巨大努力。該公司報告稱(chēng)，8月26日，首批幾艘包租船只抵達俄勒岡州的波特蘭，船上載有約200個(gè)集裝箱，然后將主要通過(guò)火車(chē)運往內陸。schneider表示，它計劃用租船運輸至少2,500個(gè)集裝箱，其中許多集裝箱運往美國東海岸。
schneider首席商務(wù)官兼高級副總裁jim filter表示：“許多客戶(hù)反饋，他們的發(fā)貨進(jìn)度明顯落后，正在尋找任何解決方案?！?br>由于對普通集裝箱市場(chǎng)缺乏可預測性，schneider開(kāi)始為其客戶(hù)尋找解決方案，并提出了獨特的選擇。由于幾乎不可能找到集裝箱船，這家物流公司轉而與德國的schulte & bruns達成一致，schulte&bruns是一家經(jīng)營(yíng)普通干貨和多用途船舶的公司，常運輸散裝貨物，以及風(fēng)力渦輪機葉片等大宗貨物。
filter告訴《華爾街日報》：“我們以前從未把集裝箱用這么小的船運輸?！比欢?，該公司自豪地表示，找到了一個(gè)創(chuàng )造性的解決方案，幫助其客戶(hù)從電子產(chǎn)品到服裝的各種產(chǎn)品運輸到美國。此外，這些船只能夠避開(kāi)更加擁堵的港口，從而加快因延誤而變得絕望的客戶(hù)的物流流程。
在美國和加拿大經(jīng)營(yíng)近16,000家零售店的零售商dollar tree在日前的季度電話(huà)會(huì )議上向投資者概述了其業(yè)務(wù)中的運輸難度。這家每年進(jìn)口近9萬(wàn)個(gè)40英尺集裝箱的公司不僅強調了創(chuàng )紀錄的高運價(jià)，還強調了運力不足和交貨時(shí)間延長(cháng)。
該公司首席執行官mike witynski在季度投資者電話(huà)會(huì )議上表示：“在2021年第一季度之后，我們更新了貨運前景，假設我們的常規海運承運人將只履行85%的合同承諾。然而，我們現在預計，常規海運承運人將僅履行60%到65%的承諾?！?br>mike witynski表示，從上海到芝加哥的運輸時(shí)間從35天增加了一倍多到73天。由于港口擁堵、集裝箱處理延誤和其他因素，現在的航行時(shí)間比前幾年長(cháng)了30天。這家零售商首次表示，它將在包租船只上使用專(zhuān)用空間。其中包括一艘合同期為三年的大型船舶，計劃在幾周內進(jìn)行首次航行。dollar tree預計今年將增加更多租船合同。
在8月26日的收益電話(huà)會(huì )議上，dollar tree首席執行官mike witynski表示，在最近的一個(gè)案例中，dollar tree有一艘專(zhuān)用包船從中國港口返回，因為一名船員檢測呈陽(yáng)性。航程被推遲了兩個(gè)月，因為該船不得不前往印度尼西亞并更換全體船員。與其他大型零售商相比，dollar tree每1億美元的銷(xiāo)售額需要進(jìn)口更多的集裝箱，該公司依賴(lài)源源不斷的廉價(jià)商品盈利，運費成本和滯期對其利潤產(chǎn)生了巨大影響。
dollar tree報告稱(chēng)，預計2022年海運能力不會(huì )有“實(shí)質(zhì)性改善”，明年上半年肯定不會(huì )。首席執行官witynski預測，可能要到2023年海運能力得到改善，零售才能恢復到更正常的運輸模式。