這幾年，受經(jīng)濟下行和互聯(lián)網(wǎng)的影響，上游客戶(hù)的貨量不斷減少，行業(yè)內平臺正逐漸興起，競爭日益殘酷。各大貨運平臺的出現，加劇了專(zhuān)線(xiàn)整合速度。由于專(zhuān)線(xiàn)準入門(mén)檻不高，業(yè)務(wù)差異性小，導致行業(yè)之間的無(wú)序競爭愈演愈烈，更使利潤空間被進(jìn)一步擠壓。隨著(zhù)物流行業(yè)轉型升級步伐的加快，尋求出路成為專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)的當務(wù)之急。
專(zhuān)線(xiàn)物似乎到了生死存亡的轉折點(diǎn)上，所以無(wú)數的老板都處于極度的焦慮和迷茫之中：專(zhuān)線(xiàn)的路在哪里？單打獨斗已經(jīng)不行了，是搞聯(lián)盟還是搞整合？在這場(chǎng)看似快2-3年，慢3-5年的零擔專(zhuān)線(xiàn)機會(huì )“窗口期”里，專(zhuān)線(xiàn)該怎么辦？
專(zhuān)線(xiàn)轉型的“四個(gè)死局”
01
“熬等靠”
現在的市場(chǎng)正處于斷層階段，必須要有新的突破，要快速決策、快速行動(dòng)。
02
轉型“三方”
三方的門(mén)檻非常高，必須具備供應鏈服務(wù)能力、物流方案設計、倉儲布局、物流過(guò)程的透明可控等能力。
03
變成“運力”
如果專(zhuān)線(xiàn)或物流公司喪失了對物流資源的組織能力，也就失去價(jià)值淪為單純的“運力”了。只能以車(chē)為伴，與市場(chǎng)和客戶(hù)都沒(méi)有關(guān)系了。
04
抱錯“大腿”
大多數平臺的商業(yè)模式都是以自己的利益為中心，他們更關(guān)注專(zhuān)線(xiàn)成熟的線(xiàn)路和業(yè)務(wù)，能為