“專(zhuān)線(xiàn)物流”是大票零擔物流細分領(lǐng)域，占物流市場(chǎng)份額比重很大。經(jīng)營(yíng)專(zhuān)線(xiàn)物流業(yè)務(wù)的基本都是小微物流企業(yè)。近幾年，快遞快運等平臺型物流企業(yè)加快向綜合型物流服務(wù)商轉型的速度。物流市場(chǎng)內卷嚴重，“專(zhuān)線(xiàn)物流”企業(yè)業(yè)務(wù)在不斷被蠶食?！皩?zhuān)線(xiàn)物流”企業(yè)生存壓力越來(lái)越大?！皩?zhuān)線(xiàn)物流”企“專(zhuān)”的優(yōu)勢越來(lái)越弱。
一.“專(zhuān)線(xiàn)物流”不再“專(zhuān)”
據筆者調查了解，活的好點(diǎn)的及體量大一點(diǎn)“專(zhuān)線(xiàn)物流”企業(yè)基本上都不是光光經(jīng)營(yíng)自己的“專(zhuān)線(xiàn)業(yè)務(wù)”，同時(shí)做了“三方物流”中轉業(yè)務(wù)，也有很多同時(shí)做“落地配”分流業(yè)務(wù)?；蛘哂行皩?zhuān)線(xiàn)物流”企業(yè)做了一些其他形式的物流業(yè)務(wù)。這就是現階段“專(zhuān)線(xiàn)物流”企業(yè)的生存狀態(tài)。
二.“落地配”物流企業(yè)需求增長(cháng)
“專(zhuān)線(xiàn)物流”企業(yè)競爭越來(lái)越激烈，生存壓力越來(lái)越大。對于兩端都是自己經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的“專(zhuān)線(xiàn)物流”企業(yè)，由于往返貨量不平衡或競爭導致貨量下降。導致經(jīng)營(yíng)虧損，終端網(wǎng)點(diǎn)的生存越來(lái)越難?！皩?zhuān)線(xiàn)物流”企業(yè)不得不做減法，放棄終端網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)，改與“落地配”物流企業(yè)合作。從而來(lái)降低運營(yíng)成本。提高競爭力。
同時(shí)，“落地配”物流企業(yè)終端服務(wù)能力必須通過(guò)標準化體系建設提高操作效能，提高服務(wù)品質(zhì)來(lái)獲得好的發(fā)展。在小區域內平臺型聯(lián)盟有利于增效降本。
三.“三方物流”企業(yè)引來(lái)發(fā)展機遇
各行各業(yè)都面臨市場(chǎng)內卷，為了生存及提高核心競爭能力，很多企業(yè)不得不做減法。對于有物流需求的企業(yè)，物流費用占企業(yè)銷(xiāo)售額一般都不是很大，大部分企業(yè)會(huì )放棄直接對接“專(zhuān)線(xiàn)物流”企業(yè)，而選擇跟“三方物流”企業(yè)合作。反而更能保證物流服務(wù)品質(zhì)，減少資源浪費。
同時(shí)，“三方物流”企業(yè)的服務(wù)能力也必須通過(guò)標準化體系建設來(lái)提高。達到增效降本的目的。
四.“專(zhuān)線(xiàn)物流”企業(yè)轉型發(fā)展模式
通過(guò)上面的分析，筆者認為“專(zhuān)線(xiàn)物流”企業(yè)需要加強“三方物流”業(yè)務(wù)，成立區域聯(lián)盟平臺來(lái)實(shí)現“點(diǎn)發(fā)全國”。同時(shí)放棄虧損的終端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，改與更優(yōu)質(zhì)的“落地配物流”企業(yè)合作。逐步形成：三方+專(zhuān)線(xiàn)平臺+落地配的經(jīng)營(yíng)模式!
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