坐火車(chē)大家都知道，我們可能都有過(guò)坐火車(chē)的經(jīng)歷，我們有時(shí)為了不在火車(chē)上餓肚子，都會(huì )帶一些東西上車(chē)吃，很多人其實(shí)都不喜歡火車(chē)上的伙食，會(huì )帶一些東西上車(chē)吃，但是有部分人是選擇在火車(chē)上吃的，但是最近吃出問(wèn)題了？在9月8日的g505次列車(chē)上，有旅客食用常溫鏈盒飯后出現上吐下瀉的狀況，發(fā)覺(jué)盒飯已經(jīng)出現霉變。據了解，該霉變盒飯由上海新成食品有限公司生產(chǎn)，廣州動(dòng)車(chē)餐飲有限公司采購并銷(xiāo)售給旅客。
據新華社消息，國務(wù)院督查組高度重視“北京開(kāi)往武漢高鐵供應盒飯發(fā)霉”一事。連日來(lái)，國務(wù)院第五督查組先后到京鐵列車(chē)服務(wù)有限公司、12306客戶(hù)服務(wù)中心、北京西站等地進(jìn)行實(shí)地督查，并與中國鐵路總公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵總”)部門(mén)負責人進(jìn)行座談，力促問(wèn)題解決。據鐵總有關(guān)負責人透露，自今年9月29日起，全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯。
鐵總回應稱(chēng)，這是由于常溫鏈盒飯儲運時(shí)間長(cháng)，易發(fā)生包裝容器破損造成霉變等影響食品安全的問(wèn)題。鐵總高度重視鐵路食品安全問(wèn)題，已迅速采取食品控制措施，全部封存下架涉事產(chǎn)品;同時(shí)，已委派調查組開(kāi)展調查，并已部署開(kāi)展食品安全專(zhuān)項檢查。
針對此事，9月17日，督查組與鐵總進(jìn)行了部門(mén)座談。國務(wù)院第五督查組副組長(cháng)吳圣光指出，高鐵已成為人們重要的出行工具，高鐵盒飯問(wèn)題備受社會(huì )關(guān)注。此次國務(wù)院大督查就是瞄準了市場(chǎng)主體和人民群眾反映強烈的堵點(diǎn)、梗阻和瓶頸問(wèn)題，督促有關(guān)部門(mén)舉一反三、立行立改，加快完善政策措施，積極回應社會(huì )關(guān)切。
據介紹，目前動(dòng)車(chē)組供餐以冷鏈為主，以預包裝常溫鏈為應急準備。冷鏈盒飯由鐵路或地方動(dòng)車(chē)供餐基地企業(yè)加工，保質(zhì)期為72小時(shí)，貯運溫度在0-10攝氏度，超過(guò)保質(zhì)期未銷(xiāo)售的盒飯，統一收回處理;常溫鏈盒飯是工業(yè)化集中加工生產(chǎn)，實(shí)行高溫、高壓、充氮、密閉操作，不添加任何防腐劑。
督查組成員、市場(chǎng)監管總局食監一司副處長(cháng)崔偉表示，常溫鏈盒飯采取了罐頭生產(chǎn)工藝，正常狀態(tài)是安全的，食品安全風(fēng)險控制點(diǎn)在于防止包裝容器破損而導致霉變。冷鏈盒飯也應強化過(guò)程控制，盯緊食材采購、生產(chǎn)加工、包裝入庫、物流配送、全程溫控等關(guān)鍵環(huán)節，守好安全底線(xiàn)。
鐵總也表示，下一步，將完善相關(guān)機制，強化全鏈條管控，確保鐵路餐飲和食品安全;同時(shí)，豐富冷鏈盒餐供應，不斷提升餐飲質(zhì)量。
實(shí)際上，由于高鐵動(dòng)車(chē)上的盒飯是由始發(fā)大站及中途大站配給，并非現場(chǎng)制作，因此可能會(huì )在餐食配送過(guò)程中出現發(fā)霉等問(wèn)題。北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅告訴北京商報記者，“高鐵餐食從制作、運輸，到呈現在乘客面前，需要一系列流程，這便增加了餐食外包裝破損漏氣的可能性。而高鐵車(chē)廂里相對有限的空間、設備，以及隨車(chē)餐服人員專(zhuān)業(yè)能力的缺陷，也放大了食品安全方面的風(fēng)險?！蓖瑵髮W(xué)教授、鐵路專(zhuān)家孫章則表示，相關(guān)部門(mén)還需盡快理順管理程序和責任體系，以確保餐食出現題時(shí)，迅速找到責任方。
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