１.涉及的管理機構多且相對集中
岸管理工作中相當部分涉及國家主權，無(wú)論是檢驗檢疫部門(mén)還是海關(guān)監管部門(mén)，均是在國與國之間進(jìn)行貿易時(shí)所不可或缺的重要部門(mén)。因此，從物流活動(dòng)的角度，涉及的管理部門(mén)較多，除與商品的進(jìn)出口管理直接相關(guān)的檢驗檢疫和海關(guān)等機構外，還有運輸等物流行業(yè)相關(guān)的管理部門(mén)，而且管理機構因口岸管理需要，在設置上也相對較為集中。
２.適宜進(jìn)行規模經(jīng)營(yíng)與管理
多年的改革開(kāi)放造就了口岸的發(fā)展與國際貿易相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大，也因物流規模的不斷擴大和物流本身所具有的宏觀(guān)及微觀(guān)經(jīng)濟價(jià)值，使得在口岸地區進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)和管理，既存在物流管理本身的微觀(guān)經(jīng)濟需求，也因物流管理可以降低口岸總體物流成本，提高進(jìn)出口貿易的經(jīng)濟效益、進(jìn)出口企業(yè)的國際競爭力。因此，口岸物流具有很高的國民經(jīng)濟價(jià)值。
３.效益對經(jīng)濟的影響較大
以口岸物流活動(dòng)的集中程度和較大的物流活動(dòng)規模，加上口岸地區物流活動(dòng)涉及內陸集疏運輸、倉儲、保稅加工、通關(guān)、港口服務(wù)等多個(gè)環(huán)節和過(guò)程，口岸物流成本在整個(gè)對外貿易額中將占有相當的份額。加之我國經(jīng)濟的外向型發(fā)展仍將保持一定的速度、我國經(jīng)濟的國際依存度亦較高，因此，物流效率將對經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。
４.集中度較高
我國水路、陸路和航空口岸是對外經(jīng)濟和貿易的重要通路，進(jìn)出口貿易均是在口岸實(shí)現的，物流規模相當可觀(guān)，并且因貨物通過(guò)口岸的時(shí)間、場(chǎng)所相對集中，無(wú)論是運輸、倉儲、通關(guān)還是保稅、加工，均具有較大規模，這些工作環(huán)節都是物流活動(dòng)的重要組成部分。