駕著(zhù)卡車(chē)義無(wú)反顧逆行武漢，運輸抗疫物資；運價(jià)持續走低，入不敷出；油價(jià)暴漲，成本不降反升；疫情反復，勸返、隔離、貼封條、下不了高速！從2020年初到現在，這兩年多的時(shí)間里，卡車(chē)行業(yè)發(fā)生了太多太多的事——有感動(dòng)、有無(wú)奈、有辛酸、更有迷茫！
公路貨運行業(yè)，究竟還能不能、值不值得繼續干下去了？
曾風(fēng)光無(wú)限 現淪落底層
走南闖北，見(jiàn)識多、賺得多、受人尊敬！遙想當年，卡車(chē)司機是一份讓人向往和羨慕的高大上職業(yè)。經(jīng)營(yíng)卡車(chē)，在別人眼中更是妥妥的成功人士！
反觀(guān)如今，卡車(chē)司機早已失去了當年的社會(huì )地位，甚至淪落到了社會(huì )的最底層。投資大、不賺錢(qián)、危險性高、被欺負、受歧視……
為何難？門(mén)檻低 惡性競爭
難道跑運輸真的不行了？理論上來(lái)說(shuō)，只要社會(huì )正常運轉，就需要巨量的貨物流通，必然要用卡車(chē)來(lái)運輸。運輸需求是有的，為何行業(yè)還這么難？
個(gè)人認為有以下幾個(gè)原因：
第一、公路運輸，是充分放開(kāi)的領(lǐng)域。幾乎不設任何門(mén)檻，誰(shuí)都可以進(jìn)入。
第二、經(jīng)營(yíng)卡車(chē)，不存在資金門(mén)檻。銀行金融、廠(chǎng)家金融、三方金融的存在，幾乎不用什么成本就能入行。
第三、貨源逐步在向大貨運平臺靠攏，平臺的話(huà)語(yǔ)權較重，為了掌控更多的貨源，逐