從2018年開(kāi)始，中國郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入由“郵輪旅游”向“郵輪經(jīng)濟”的關(guān)鍵時(shí)期，步入郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的實(shí)質(zhì)階段。郵輪經(jīng)濟具有高增長(cháng)、高聚集、高產(chǎn)值、高門(mén)檻的顯著(zhù)特點(diǎn)。世界郵輪經(jīng)濟增長(cháng)趨勢保持穩健，近10年來(lái)國際郵輪旅游市場(chǎng)保持6-8%的增速，成為國際旅游業(yè)中增速最快的新興業(yè)態(tài)，2018年全球郵輪旅游市場(chǎng)規模達到2580萬(wàn)人次。
業(yè)界預測，2019年中國郵輪市場(chǎng)將呈現四大趨勢。
趨勢一： 中國郵輪市場(chǎng)規模呈現持續波動(dòng)性增長(cháng)
據國際郵輪協(xié)會(huì )預計，全球郵輪市場(chǎng)規模在2019年有望達到2870萬(wàn)人次，2025年有望達到3760萬(wàn)人，具有良好發(fā)展前景和潛力。
在經(jīng)歷2017、2018年市場(chǎng)規模增速放緩后，2019年中國郵輪市場(chǎng)發(fā)展形勢依然不容樂(lè )觀(guān)，但這也符合旅游業(yè)發(fā)展較為正常的規模變化。
從西方郵輪旅游市場(chǎng)的發(fā)展史來(lái)看，歐美郵輪市場(chǎng)也經(jīng)歷了高速增長(cháng)到平穩增長(cháng)的轉變。
進(jìn)入新時(shí)代，隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，人們的消費能力更高，對美好生活的需求更加強烈，對休閑旅游的需求也邁向高層次，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇。
據國際郵輪協(xié)會(huì )預計，2019年中國郵輪市場(chǎng)母港郵輪數量達到14艘，比2018年16艘減少2艘，母港郵輪數量同比下降12.5%，郵輪床位數達到40342個(gè)，比2018年減少5.2%，郵輪市場(chǎng)運力達到194.08萬(wàn)人次。在2019年，皇家加勒比全新船系“超量子系列”“海洋光譜號”布局中國市場(chǎng)?；始壹永毡扔屋喌氖袌?chǎng)運力達到53.03萬(wàn)人次，市場(chǎng)份額為27.3%;歌詩(shī)達郵輪市場(chǎng)運力達到62.31萬(wàn)人次，市場(chǎng)份額為32.0%，位居中國首位;星夢(mèng)郵輪市場(chǎng)運力達到23.8萬(wàn)人次，市場(chǎng)份額為12.3%，位居中國第三位。
趨勢二： 中國市場(chǎng)母港郵輪布局進(jìn)入戰略調整
2019年，全球郵輪市場(chǎng)進(jìn)行戰略布局調整，“海洋量子號”將在2019年11月至2020年4月以新加坡濱海灣郵輪中心為母港運營(yíng)6個(gè)月34個(gè)航次，“海洋贊禮號”將在2019年5-9月離開(kāi)天津母港部署在美國西雅圖，執行阿拉斯加航線(xiàn)?！昂Ｑ蠛叫姓咛枴睂⒂?019-2020年返回澳大利亞運營(yíng)悉尼航線(xiàn)。諾唯真“喜悅號”將于2019年4月起布局美國阿拉斯加航線(xiàn)。
2019年布局上海的母港郵輪主要有諾唯真“喜悅號”“海洋量子號”“賽琳娜號”“探索夢(mèng)號”“威尼斯號”“海洋光譜號”“輝煌號”“盛世公主號”等8艘;布局天津的母港郵輪主要有“賽琳娜號”“海洋量子號”“輝煌號”“中華泰山號”等4艘;布局廣州的母港郵輪依然是星夢(mèng)郵輪“世界夢(mèng)號”1艘，憑借1艘母港郵輪保持全國第三大郵輪客源市場(chǎng)地位;布局廈門(mén)的母港郵輪主要有“新浪漫號”“大西洋號”地中?！拜x煌號”等3艘。
趨勢三： 中國市場(chǎng)母港郵輪達到國際領(lǐng)先水平
在國際郵輪公司調整戰略布局的同時(shí)，中國郵輪市場(chǎng)進(jìn)入更新?lián)Q代期，2019年有更多旗艦型郵輪布局中國市場(chǎng)，將最新最好的郵輪服務(wù)中國市場(chǎng)。
2019年，皇家加勒比郵輪將“超量子系列”第一艘郵輪“海洋光譜號”在6月布局中國市場(chǎng)，將郵輪業(yè)最新科技帶進(jìn)中國市場(chǎng)，在客房、餐飲、娛樂(lè )等方面實(shí)現全面升級和突破，成為亞洲最大最昂貴的郵輪，落子日本東京、大阪、神戶(hù)、北海道、俄羅斯海參崴、菲律賓伊洛格斯等深受消費者青睞的亞洲目的地;未來(lái)全球最大級別郵輪22萬(wàn)噸級的“海洋綠洲號”系列將布局上海母港，在目的地布局方面，將新增包括下關(guān)、佐世保、鹿兒島、京都、神戶(hù)、大阪、東京、名古屋、長(cháng)灘島、馬尼拉、蘇比克灣在內的11個(gè)日本及菲律賓?？扛劭?。
歌詩(shī)達郵輪專(zhuān)為中國量身打造的首艘vista級郵輪“威尼斯號”將于2019年3月布局上海母港，這是歌詩(shī)達郵輪第一艘專(zhuān)門(mén)為中國市場(chǎng)建造的新型郵輪，也是有史以來(lái)第一艘以一個(gè)城市命名，并且其設計理念和建造地點(diǎn)均源于這個(gè)城市的郵輪。
地中海郵輪全新一代未來(lái)旗艦“榮耀號”將在2020年春季進(jìn)駐中國母港，云頂郵輪集團全新打造的兩艘20.4萬(wàn)噸級、最大載客量達到9500人“環(huán)球級”郵輪將在2021年布局上海母港。
所以即使當前出現運力減少的狀況，但是未來(lái)將有更多的旗艦型郵輪布局上海母港，而郵輪市場(chǎng)的競爭將在產(chǎn)品質(zhì)量、特色服務(wù)、科技應用、中國元素等方面展開(kāi)。
業(yè)內人士認為，母港郵輪更新?lián)Q代將不斷加速，更好滿(mǎn)足中國游客消費升級的需求，為中國郵輪市場(chǎng)發(fā)展提供更強的動(dòng)力。
趨勢四： 國家及地方郵輪經(jīng)濟政策將逐步實(shí)施
2019年將是中國郵輪產(chǎn)業(yè)政策系統性創(chuàng )新的一年，郵輪產(chǎn)業(yè)是典型的口岸經(jīng)濟，具有高度的全球化、外向型特征，是高度國際化的新興經(jīng)濟，是高度資本密集型經(jīng)濟。高水平的郵輪經(jīng)濟發(fā)展推動(dòng)全球各類(lèi)相關(guān)企業(yè)的集聚，形成產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)而構筑完善的郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈體系。
對標全球郵輪經(jīng)濟發(fā)達區域，我國依然面臨郵輪經(jīng)濟政策體系不健全、政策限制較多的問(wèn)題。
在郵輪市場(chǎng)渠道方面，我國逐步實(shí)現由包船模式向切艙、散賣(mài)模式的轉變，上海郵輪母港已經(jīng)全面實(shí)行郵輪船票制度，而當前郵輪公司直銷(xiāo)模式卻面臨困境，只能銷(xiāo)售單船票，不允許在其平臺售賣(mài)郵輪旅游配套服務(wù)產(chǎn)品。根據《旅游法》規定，郵輪旅游產(chǎn)品被認定為出境旅游產(chǎn)品，只有具備出境資質(zhì)的旅行社才可以進(jìn)行銷(xiāo)售，但即使在自貿區內也僅允許注冊符合條件的中外合資出境旅行社，這種現實(shí)狀況與外籍郵輪公司具備郵輪旅游產(chǎn)品直銷(xiāo)資質(zhì)，或是建立外商獨資出境旅行社的訴求不符，而直銷(xiāo)模式將是中國郵輪分銷(xiāo)渠道的發(fā)展趨勢，需要試點(diǎn)政策進(jìn)行創(chuàng )新。
在航線(xiàn)創(chuàng )新方面，“多點(diǎn)掛靠”政策的推行能夠更好地利用好我國豐富的郵輪港口資源，在一定程度上弱化我國各沿海區域港口缺乏合作、客源互動(dòng)性較差的市場(chǎng)問(wèn)題，加強郵輪游客市場(chǎng)的多方位合作，為游客參與郵輪旅游提供良好的便捷性，更好地促進(jìn)郵輪市場(chǎng)的平衡發(fā)展。然而，外籍郵輪“多點(diǎn)掛靠”審批流程繁瑣，審批時(shí)間較長(cháng)并禁止游客“離船不歸”，這都會(huì )限制“多點(diǎn)掛靠”政策的現實(shí)適用性。據悉，2019年會(huì )優(yōu)化“多點(diǎn)掛靠”審批流程，為“多點(diǎn)掛靠”提供更為便利的條件，但更需要郵輪公司為“多點(diǎn)掛靠”提供更多優(yōu)質(zhì)的配套旅游產(chǎn)品。
在無(wú)目的航線(xiàn)方面，無(wú)目的地郵輪航線(xiàn)就是郵輪從港口出發(fā)，開(kāi)到附近的公海上，不?？克麌劭?，然后返回原港口。目前無(wú)目的地郵輪航線(xiàn)沒(méi)有先例，交通運輸部和公安部等也沒(méi)有具體的文件和細則，雖然海南已經(jīng)有政策，但是目前并未開(kāi)展無(wú)目的地航線(xiàn)的實(shí)際操作。在《中國(海南)自由貿易試驗區總體方案》、《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見(jiàn)》、《關(guān)于促進(jìn)本市郵輪經(jīng)濟深化發(fā)展的若干意見(jiàn)》等文件中均提出“推動(dòng)無(wú)目的航線(xiàn)或公海游的發(fā)展”，下一步期待在上?；蚝Ｄ显圏c(diǎn)實(shí)行無(wú)目的地郵輪航線(xiàn)，這樣有利于推出郵輪短程旅游產(chǎn)品，滿(mǎn)足周末郵輪游的需求，擴大郵輪旅游年輕消費群體。
在郵輪船供方面，郵輪船供是郵輪旅游運行的重要保障，為郵輪日常運營(yíng)提供必要的物質(zhì)供應，同時(shí)也是國際郵輪港口提升經(jīng)濟效益的重要內容。在亞洲郵輪市場(chǎng)，國際郵輪公司一般選擇在日本、韓國進(jìn)行船舶供應。目前，在我國尚無(wú)政府發(fā)布的專(zhuān)門(mén)針對郵輪船供的政策，而是參考一般貨輪船舶供應政策，未把郵輪的船舶供應納入到一般貿易性的報關(guān)體系中。當前，我國郵輪船供采用的是國際貨柜轉運的一月一報機制，尚未建立國際貨柜轉運制度，無(wú)法實(shí)現過(guò)境食品集裝箱保稅拆箱存放和煙酒類(lèi)物質(zhì)保稅過(guò)境供應，也無(wú)法在郵輪港開(kāi)展保稅展示，因此，亟需建立適合郵輪船供的操作辦法。
在本土郵輪品牌發(fā)展方面，目前郵輪購置所繳納的稅費較高，尤其是懸掛五星紅旗的郵輪需繳納近30%的稅費，并且當下我國郵輪強制報廢年限參照貨輪30年的期限，并不適合郵輪，不僅如此，掛五星紅旗的郵輪船員國籍限制較大，我國籍船員需占比60%以上，這都不符合國際化需求。在《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見(jiàn)》明確提出，大力培育本土郵輪發(fā)展，先期鼓勵中資方便旗郵輪發(fā)展，逐步推進(jìn)五星紅旗郵輪發(fā)展。在上海市人民政府辦公廳出臺的《關(guān)于促進(jìn)本市郵輪經(jīng)濟深化發(fā)展的若干意見(jiàn)》中明確提出，爭取對本土企業(yè)以購置、租賃、制造等方式組建本土郵輪船隊給予低息貼息及相關(guān)稅費優(yōu)惠政策的支持，爭取放寬本土郵輪品牌的船員國籍限制。
2019年，相信會(huì )有部分支持本土郵輪品牌發(fā)展的政策逐步落地，為本土郵輪船隊發(fā)展提供更為良好的發(fā)展環(huán)境。
2019年，中國郵輪市場(chǎng)供給量有所降低，但也是中國從郵輪旅游向郵輪經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵之年，國產(chǎn)大型郵輪將逐步起步，本土郵輪船隊規模將逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群將逐步形成，郵輪港口接待能級持續提升，郵輪政策環(huán)境逐步優(yōu)化，2020年中國市場(chǎng)母港郵輪將達到17艘，市場(chǎng)規模將由2019年的194萬(wàn)人次上升到240萬(wàn)人次，逐步由波谷向上增長(cháng)，推動(dòng)中國郵輪市場(chǎng)規模的逐步擴大。
本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，并不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除。