國際物流又被稱(chēng)為全球物流，就是指生產(chǎn)制造和消費各自在2個(gè)或兩種60的我國單獨完成時(shí)，為擺脫生產(chǎn)加工和消費中間的室內空間間距和時(shí)間間距，對物資供應開(kāi)展物理性性挪動(dòng)的一項國際產(chǎn)品交易或交流學(xué)習，進(jìn)而進(jìn)行國際產(chǎn)品交易的最后目地，即完成賣(mài)家交貨報關(guān)單證.貨品和扣除借款，而買(mǎi)家接納報關(guān)單證.支付貨款和扣除貨品的貿易熱對流標準。
1.提升物流基礎設施建設基本建設
船只智能化，船級及型號規格的選用要與具體貨運量相一致；在基本建設海港上，既要高度重視海運集裝箱化，又要考慮到大批散稱(chēng)的電力能源.物資供應的裝卸。
物流配送中心等的基本建設，逐漸完成包裝規范性，裝卸機械自動(dòng)化，運送海運集裝箱化，積極主動(dòng)開(kāi)發(fā)設計先進(jìn)集體可用倉儲物流.裝卸等規范化專(zhuān)業(yè)設備以完成國際物流工作持續性.快速化的規定。
完善中國的物流互聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)國際物流合理性
當代物流技術(shù)性的發(fā)展趨勢，留余地，以便現在的改建。
2.創(chuàng )建完善的物流管理信息系統
物流信息內容立即體現在內部局域網(wǎng)絡(luò )的數據源上，由信息管理系統對信息開(kāi)展研究和生產(chǎn)調度；外界聯(lián)絡(luò )根據英特網(wǎng)，既可以在網(wǎng)絡(luò )上備案要求和在線(xiàn)支付，又可以對物流服務(wù)開(kāi)展追蹤調查；
公共性物流服務(wù)平臺