“我在網(wǎng)上下單買(mǎi)了蘋(píng)果和獼猴桃，顯示店家已經(jīng)發(fā)貨，但幾天過(guò)去，遲遲未收到?！币晃幌M者向《證券日報》記者表示。
與此同時(shí)，小區門(mén)口的快遞小哥卻越來(lái)越忙碌：“ 網(wǎng)上的訂單特別多，目前不讓快遞人員進(jìn)小區，在一定程度上也降低了投遞的效率?！?br>“倉庫那邊人手緊張，尤其是一線(xiàn)人員，目前產(chǎn)能只恢復到一半左右?！币患椅锪髌髽I(yè)人士向記者表示。
快遞物流業(yè)，猶如城市的毛細血管，在疫情期間，其復工程度事關(guān)百姓生活，也關(guān)聯(lián)著(zhù)生產(chǎn)。
3月3日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議要求，推動(dòng)交通運輸、快遞等物流業(yè)加快復工復產(chǎn)，實(shí)現穩定發(fā)展。各地要對郵政和各種所有制快遞企業(yè)給予一視同仁的通行便利，推動(dòng)打破鄉村、社區“最后一公里”通行和投遞障礙，將智能投遞設施等納入城鄉公共基礎設施建設范疇。
目前，快遞物流企業(yè)復工情況如何？政策的活水能否解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)之渴？
快遞物流行業(yè)人士徐勇在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，政策將對行業(yè)產(chǎn)生利好，快遞物流企業(yè)的復工意愿都是很強的。但是要看到實(shí)際復工率和名義復工率的區別?！袄缫恍┛爝f物流人員回到工作崗位，但需要隔離14天，這就是名義復工，實(shí)際尚未復工。此外，促進(jìn)快遞物流復工的前提是上游，即電商等上游端的需求復工。相信在3月中旬實(shí)際復工率很快就上來(lái)了?！?br>北京交通大學(xué)張鐸教授在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，此次疫情對物流快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，是一場(chǎng)考驗，包括企業(yè)的運營(yíng)效率、成本控制等?！捌髽I(yè)復工是一方面，復工能不能產(chǎn)生經(jīng)濟效益，產(chǎn)生利潤也十分關(guān)鍵，未來(lái)行業(yè)或迎來(lái)一輪洗牌?！?br>大型快遞物流企業(yè)復工率高
“目前影響快遞業(yè)全面復工的主要原因有，首先一線(xiàn)快遞人力供給不足，造成配送延誤甚至部分地區出現爆倉等問(wèn)題，其中有部分快遞從業(yè)者因擔心風(fēng)險而推遲返崗。其次是由于部分勞動(dòng)力輸出地區，仍存在一刀切式的交通出行管制，甚至有不合理的復工審批，影響返崗復工?！?中國物流學(xué)會(huì )特約研究員楊達卿向本報記者表示。
不過(guò)，從目前的市場(chǎng)復工情況看，大型的快遞物流企業(yè)復工迅速。
“快遞物流行業(yè)是社會(huì )運行的重要基礎行業(yè)?？爝f公司如果不復工，原材料、配件、加工產(chǎn)品等均無(wú)法運輸，經(jīng)濟社會(huì )亦難以運行。因此，快遞公司復工也是對其他行業(yè)復工的支持，是經(jīng)濟發(fā)展的重要保障?！?圓通速遞董秘張龍武在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
張龍武介紹，現階段，快遞行業(yè)主要公司均推行“全年無(wú)休”，春節期間公司亦為消費者提供寄遞服務(wù)。今年，為應對疫情，保障重要防疫物資，公司緊急開(kāi)辟綠色通道，積極安排人員、車(chē)輛等設備保證了重要物資的配送。1月28日，公司主要管理人員就已經(jīng)上崗，保障復工運營(yíng)；2月10日，按照政府要求正式全面復工，同時(shí)公司推出防疫物資支持、免息資金扶持等針對性舉措，促進(jìn)全網(wǎng)及時(shí)復工，公司業(yè)務(wù)量較去年同期還略有增長(cháng)。
韻達股份公司人士向《證券日報》記者表示，2月10日起，公司由春節運營(yíng)模式調整為正常運營(yíng)模式，實(shí)現全面正常運營(yíng)，截至目前，韻達全網(wǎng)運營(yíng)率達90%以上。
菜鳥(niǎo)在回復本報記者采訪(fǎng)時(shí)介紹，在菜鳥(niǎo)智能物流骨干網(wǎng)上，九成快遞網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)復工，超過(guò)200萬(wàn)名快遞和倉庫人員回流返崗?！罢w來(lái)看，目前菜鳥(niǎo)智能物流骨干網(wǎng)產(chǎn)能已初步恢復到日常水平，疫情期間的積壓情況也在快速清理，預計短期內可以基本恢復正常。但疫情仍在繼續，部分地區的交通管控、人員隔離等措施尚未解除，對員工的返崗、車(chē)輛的通行、最后一公里的配送還有一定影響，也請消費者給予更多諒解?！?br>多重措施保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)
積極復工背后，需要企業(yè)做好安全生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節。
為了保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的安全，韻達股份相關(guān)負責人介紹：“我們所有場(chǎng)地區域均進(jìn)行無(wú)死角消殺，包括辦公場(chǎng)地、操作場(chǎng)地、宿舍、餐廳、飯堂、茶水間、衛生間、員工休息室、運輸車(chē)輛等。對于返工的員工從生活、工作到個(gè)人都進(jìn)行防控，有專(zhuān)人提前對工作環(huán)境進(jìn)行消毒、監控和管理，每天有人員進(jìn)行體溫測量返程登記等?！?br>“除此之外，由于快件會(huì )直接送到客戶(hù)手中，所以需要進(jìn)行消毒，但又不能造成快件損壞，所以我們采取在快件周?chē)蛏戏竭M(jìn)行霧狀噴灑消毒，并做到經(jīng)過(guò)一個(gè)環(huán)節消一次毒，確?？蛻?hù)的健康安全?！表嵾_股份負責人如是說(shuō)。
此外，據菜鳥(niǎo)介紹，快遞物流人員在做好個(gè)人和包裹防疫、消毒的同時(shí)，采用無(wú)接觸方式提供安全的寄件、取件服務(wù)，為居民生活提供了有力保障。
貨拉拉公司人士向本報記者介紹，公司已在中國286個(gè)城市開(kāi)通服務(wù)，目前絕大多數落地城市都在做好防疫措施的前提下逐步完成復工，貨拉拉平臺為員工配備了口罩、消毒水、洗手液等防疫物品并每日定時(shí)檢測體溫。
“快遞行業(yè)具有全國性的特點(diǎn)，快遞公司的末端網(wǎng)點(diǎn)亦遍布全國，基層員工數量較大。公司鼓勵大家積極復工復產(chǎn)，疫情期間，在保障基礎工資的同時(shí)，也推行按件計費，不僅實(shí)現復工復產(chǎn)穩就業(yè)，而且為員工的生活提供了保障?！睆堼埼湔f(shuō)。
企業(yè)呼吁更多政策活水
近期政府各級部門(mén)持續推出有利于快遞物流企業(yè)的政策。中國物流學(xué)會(huì )特約研究員楊達卿接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議提出的支持復工和紓困的舉措，利于加快勞動(dòng)力輸出地區健康人員的出行返崗。通過(guò)減免相關(guān)物流基礎設施首收費、加大減稅降費及財政補償等舉措，利于從資金上紓解部分快遞物流企業(yè)的資金包袱，會(huì )議提出的“將智能投遞設施等納入城鄉公共基礎設施建設范疇”，對很多快遞及相關(guān)設備企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大利好，有利于推動(dòng)快遞最后一公里無(wú)接觸配送。
“公司樂(lè )于見(jiàn)到此類(lèi)政策，并認為此類(lèi)政策和措施出臺非常及時(shí)，利好行業(yè)及公司?！币患铱爝f物流企業(yè)向本報記者表示。
不過(guò)，盡管大型的快遞物流企業(yè)稱(chēng)復工率較高、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)順利，但記者了解到，促進(jìn)快遞物流業(yè)復工，仍需要更多“活水”。
楊達卿建議，首先要優(yōu)先保障人力供給，針對無(wú)疫情地區且已安全渡過(guò)第二個(gè)14天隔離期的快遞從業(yè)者保障返崗出行，取消不合理的復工審批，提供交通運輸方面便利。其次，快遞企業(yè)要強化衛生防疫工作。此外，快遞上下游企業(yè)可共建抗疫保險專(zhuān)項基金和增加抗疫物資配備等，最大程度地給物流從業(yè)人員安全保障，解除后顧之憂(yōu)。
此外，從融資的角度，快遞物流企業(yè)也需要一定的扶持。一位物流企業(yè)人士向《證券日報》記者介紹，疫情期間，大部分物流企業(yè)復工率很低，客戶(hù)訂單不能及時(shí)送出去，每個(gè)月都在虧損?！皩τ谖锪髌髽I(yè)來(lái)說(shuō)，減免倉庫租金是救急?！鄙鲜鑫锪魅耸肯蛴浾弑硎?，疫情又減緩了融資進(jìn)度，能不能挺過(guò)這半年非常關(guān)鍵。
在張勇看來(lái)，快遞物流企業(yè)要復工的關(guān)鍵是上游端的復產(chǎn)復工。他說(shuō)，“企業(yè)的復工的意愿是很足的，但如果物流車(chē)在高速上空跑，這個(gè)費用比減免的高速路費高多了?！?br>對此，菜鳥(niǎo)向記者介紹，公司在2月11日就發(fā)布了輔助物流和供應鏈的15條措施。包括聯(lián)合淘寶、天貓補貼10億元、對出口物流進(jìn)行特殊補貼、對商家入倉給予優(yōu)惠、開(kāi)放倉內共享就業(yè)崗位等，切實(shí)促進(jìn)快遞物流業(yè)和商家的復工復產(chǎn)。
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