幾年前，“最后一公里”的出行概念，直接催生了共享單車(chē)的誕生，并在過(guò)去的幾年里成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中最大的風(fēng)口之一;而在物流領(lǐng)域，即時(shí)配送成為了新的物流種類(lèi)，無(wú)數企業(yè)試圖通過(guò)以數公里為半徑內，解決用戶(hù)的消費服務(wù)需求。
老牌的外賣(mài)、物流品牌，從成立便主打即時(shí)配送的新企業(yè)，逐漸讓這一市場(chǎng)形成了混戰的局勢。而外賣(mài)平臺憑借強大的即時(shí)配送團隊和天然的優(yōu)勢，成為了攪局的主力軍。閃送和美團之間的爭斗，將會(huì )是這個(gè)市場(chǎng)內未來(lái)幾年的最大看點(diǎn)。
有相關(guān)報告指出涉及外賣(mài)業(yè)務(wù)的美團外賣(mài)、餓了么蜂鳥(niǎo)，百度外賣(mài)騎手以及與京東到家合并后成立的新達達，三家總計占據了市場(chǎng)份額的86.5%。而專(zhuān)注于同城c2c配送的閃送，占比僅7.3%。
盡管占比不高，但閃送在c2c送貨領(lǐng)域占據的優(yōu)勢，卻足以讓其傲視群雄。日前傳聞閃送有可能在2020年進(jìn)行ipo，盡管最終這一傳聞受到官方否認，但無(wú)論上市與否，閃送都在即時(shí)配送領(lǐng)域撕開(kāi)了不錯的市場(chǎng)局面。
據悉，閃送正在尋求下一輪融資，上次融資就在今年8月份，d1輪融資金額為6000萬(wàn)美元。彼時(shí)官方并未公布目前的企業(yè)總估值，不過(guò)官方宣稱(chēng)其已經(jīng)躋身“獨角獸”陣營(yíng)。
單從c2c配送來(lái)看，閃送算是初步建立了自己的圍墻，但是隨著(zhù)新零售概念的不斷落地，美團、餓了么蜂鳥(niǎo)和新達達，以及以順豐為代表的傳統快遞平臺，在即時(shí)配送上的布局逐漸清晰起來(lái)。這對于閃送們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑會(huì )是新的競爭壓力。
美團上市時(shí)招股書(shū)中顯示，餐飲外賣(mài)作為美團收入的主要來(lái)源之一，其占比由2015年的4.3%增長(cháng)至2016年的40.8%，2017年則進(jìn)一步增長(cháng)至62%。與此同時(shí)，美團通過(guò)外賣(mài)業(yè)務(wù)養起來(lái)的配送團隊，也成為美團新的開(kāi)拓業(yè)務(wù)之一。
不僅是美團，餓了么同樣推出了“幫買(mǎi)幫送”服務(wù)，讓龐大的外賣(mài)小哥團隊形成的運輸力，解決用戶(hù)其他場(chǎng)景下的服務(wù)需求。
成為一家物流公司，似乎是外賣(mài)平臺們一致的目標。盡管，這一塊業(yè)務(wù)在實(shí)際推進(jìn)中，暫時(shí)沒(méi)有被外賣(mài)平臺放在重要的入口上，但是無(wú)論是美團還是餓了么，都不愿放下物流這塊蛋糕，并且在積極布局。
相比之下，以順豐為代表的傳統快遞團隊，則沒(méi)有這方面的顧慮。順豐的即刻送早已上線(xiàn)，根據其財報此項業(yè)務(wù)去年營(yíng)收為3.66億元，同比增長(cháng) 636.18%。
不過(guò)，順豐在這項業(yè)務(wù)上的擴張速度并不快，此前傳出收購百度外賣(mài)最終也沒(méi)能成真，一定程度上是順豐對于加大力度的決心并不明顯。
顯然，目前在即時(shí)配送的c2c領(lǐng)域，以閃送為代表的平臺占據的優(yōu)勢是，更加垂直、專(zhuān)業(yè)的業(yè)務(wù)體系，已經(jīng)在消費者心中形成了初步的業(yè)務(wù)壁壘，需要做的是盡快完成用戶(hù)教育，順著(zhù)用戶(hù)規模的擴張持續發(fā)展
本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，并不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除。