眾所周知，大宗商品物流是我國物流的主要部分，主要包括：煤炭、礦石、鋼鐵、糧食、礦建材料等，是消耗我國物流運力的主力，此外，化肥、農藥、水泥、木材、鹽也占有重要份額?？傮w來(lái)講大宗商品物流的運量占到全部物流總運量的90%以上，是我國物流業(yè)發(fā)展不容忽視的重要領(lǐng)域。
國務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調整運輸結構工作方案（2021—2025年）》，提出到2025年，多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長(cháng)距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長(cháng)10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長(cháng)15%以上。在全國范圍實(shí)施鐵路運能提升、水運系統升級、公路貨運治理、多式聯(lián)運提速、信息資源整合、城市綠色配送等行動(dòng)。
1.多式聯(lián)運持續推進(jìn)
“提升多式聯(lián)運承載能力和銜接水平，創(chuàng )新多式聯(lián)運組織模式，促進(jìn)重點(diǎn)區域運輸結構調整，加快技術(shù)裝備升級，營(yíng)造統一開(kāi)放市場(chǎng)環(huán)境?！痹谝呀?jīng)印發(fā)的《方案》中，集裝箱鐵水聯(lián)運的前行路徑已清晰可見(jiàn)。
數據顯示：隨著(zhù)貨運結構不斷調整，大宗貨物“公轉鐵”“公轉水”深入推進(jìn)，2021年國家鐵路貨運總發(fā)送量完成 37.26 億噸，比上年增加 1.45 億噸，增長(cháng) 4.0%。其中，集