１．海運力量不足、航線(xiàn)不齊、港口較少等，影響了進(jìn)出口貨物及時(shí)流進(jìn)流出，特別是出口貨物的運輸更加不足。 我國出口貨物主要靠海運。雖然我國已擁有近2000萬(wàn)噸的運載能力，列為世界第八位，成為我國外運的主力，并能為第三國開(kāi)展貨運經(jīng)營(yíng)，但總運輸力的增長(cháng)遠遠跟不上國際貿易發(fā)展的速度，運輸力仍然不足。90年代初期曾發(fā)生過(guò)的最嚴重的月份缺船量達30條?，F有的船型結構也盡不合理，中等船舶奇缺。由于船舶較大，運輸間隔時(shí)間又長(cháng)，這對要求批量小、需求供貨快是很不適應的。我國港口不足和布局不合理也比較突出。例如我國輸往中南美、澳大利亞、新西蘭、南太平洋、西非等地的貨物幾乎全部運到香港地區中轉，這樣運費高、時(shí)間長(cháng)，嚴重影響了我國出口商品的競爭力。
２．鐵路運輸全面告急，內陸出口更困難。 我國同朝鮮、蒙古、獨聯(lián)體、越南等雖然有鐵路聯(lián)接，但運力仍然不足。如供香港地區作為港口運輸的貨物中有 1/3是靠鐵路運輸，其運輸量是很大的。又如內陸有的省份即使有貨，而且有些貨也是國際市場(chǎng)急需要的，但由于鐵路運力不足也不能賣(mài)出。
３．航空運輸力也不足，加上運價(jià)昂貴，難以適應外貿發(fā)展需要。80年代以來(lái)，世界空運貨物已被廣泛采用，而我國在這方面。卻是很落后的。主要靠客運飛機捎帶，真正的貨運飛機數量少，年運量只有 20萬(wàn)噸左右，遠遠滿(mǎn)足不了外貿發(fā)展的需要。
總之，為解決外貿出口運輸的困難，必須由國家和地方聯(lián)合發(fā)展船隊，加速沿海碼頭建設和航空事業(yè)的發(fā)展。