國際集裝箱樞紐港有三個(gè)基本要素，即區位、經(jīng)濟腹地與現代化的集疏運網(wǎng)絡(luò )。作為國際集裝箱樞紐港，區位應當具有優(yōu)越性和戰略性，而其優(yōu)越性和戰略性又主要體現為與世界經(jīng)濟及本國經(jīng)濟發(fā)展的重心區域重合。國際集裝箱樞紐港的第二要素是經(jīng)濟腹地的廣闊性。在現代化交通條件下，經(jīng)濟腹地的“廣闊性”，除了理解為一定的內陸區域外，還應當包括一定的近海區域乃至一定的遠洋區域。具體來(lái)講，國際樞紐港的腹地應該是其所吸引的一個(gè)或一個(gè)以上區域樞紐港；而一個(gè)區域樞紐港的腹地又包括其所吸引的數個(gè)支線(xiàn)港及內陸地域的若干中轉站。這些不同等級層次的港站及其吸引的經(jīng)濟空間地域所組成的網(wǎng)絡(luò )就成為國際集裝箱樞紐港經(jīng)濟腹地的特定內涵?，F代化的集疏運網(wǎng)絡(luò )是國際集裝箱樞紐港的另一個(gè)要素，這個(gè)集疏運網(wǎng)絡(luò )既包括聯(lián)結港口至內陸腹地的陸(鐵路、高速公路、管道)、水(內河)、空綜合運輸系統，也包括聯(lián)結港口與近海、遠洋區域的海(近海與遠洋國際航線(xiàn))、空運輸系統，從而才使該港口得以成為內陸經(jīng)濟腹地貨物的主要進(jìn)出口岸，以及國際與區際物流的轉運口岸。