你了解廣州物流公司發(fā)展現狀嗎,2022年是物流行業(yè)至關(guān)重要的一年，回顧以往，美團2011年成立，2015年與大眾點(diǎn)評合并2018年上市，而而這一切都發(fā)生在近十年。相信整車(chē)市場(chǎng)正在這個(gè)演進(jìn)的進(jìn)程中，未來(lái)十年，也將是演進(jìn)取得巨大進(jìn)展的十年。你知道數字化貨運要經(jīng)過(guò)哪些階段嗎，小編為大家解答。
1.為何現在是物流行業(yè)的數字化機會(huì )？
從數字化的視角簡(jiǎn)單梳理一下物流的演進(jìn)階段，大概可以分三個(gè)階段：
第一個(gè)階段是從1990年到2010年，這20年，物流創(chuàng )業(yè)基本沒(méi)有門(mén)檻，只要敢想敢做敢闖，注冊公司，印好名片就能叫物流公司，就可以承接業(yè)務(wù)。那是一個(gè)從無(wú)到有的野蠻生長(cháng)過(guò)程，伴隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展基本形成了快遞、快運、零擔、整車(chē)、第三方、供應鏈等幾大類(lèi)物流業(yè)態(tài)。
第二個(gè)階段是從2010年起至今這十年，一個(gè)初現行業(yè)格局的階段?？爝f伴隨著(zhù)電商平臺完成了規?；倪M(jìn)程，快運領(lǐng)域的玩家有的上市有的融資，進(jìn)入大踏步快速發(fā)展時(shí)期，而零擔還在大規模融資、跑馬圈地、運營(yíng)效率的蓄勢階段，整車(chē)、第三方、供應鏈處于資本在逐步推動(dòng)和內部?jì)?yōu)化的成長(cháng)階段，行業(yè)格局初現，蓄勢進(jìn)入高速發(fā)展期。
第三個(gè)階段，就是從今天開(kāi)始，大數據、數字化運營(yíng)，深度運營(yíng)，精細化運營(yíng)，業(yè)務(wù)時(shí)代向運營(yíng)時(shí)代轉型來(lái)臨。疫情在加劇行業(yè)的內卷，只能在增長(cháng)乏力的存量市場(chǎng)里求發(fā)展，只有走提高效率、降低成本這條路。同時(shí)，大部分企業(yè)還沒(méi)有辦法通過(guò)規?；瘉?lái)拉動(dòng)效益，只能靠運營(yíng)、精細化運營(yíng)、數字化運營(yíng)才有可能，無(wú)論是否愿意，這個(gè)行業(yè)都從業(yè)務(wù)型來(lái)到了運營(yíng)型的時(shí)代。
運營(yíng)型時(shí)代的典型特征是數字化，在我看來(lái)，這個(gè)數字化不是從線(xiàn)下搬到線(xiàn)上的信息化，而是將經(jīng)驗變成流程和節點(diǎn)，用系統做承載，將交易、結算沉淀成數據，通過(guò)數據模型來(lái)輔助決策，找到最優(yōu)解，方能實(shí)現降本的一個(gè)可能性。所以，這是物流行業(yè)的數字化機會(huì )，數字化運營(yíng)也是大部分企業(yè)創(chuàng )新的唯一路徑。
2.迎接“運營(yíng)型”時(shí)代的來(lái)臨
映射到網(wǎng)絡(luò )貨運這個(gè)領(lǐng)域，我個(gè)人認為有三件事要做。
第一是數據質(zhì)量，強烈呼吁網(wǎng)絡(luò )貨運從業(yè)者們守住數據質(zhì)量的關(guān)口。數字運力平臺簡(jiǎn)單地拆分可分為系統、調度、服務(wù)、結算、金融這五大項，在我看來(lái)，金融是最終讓這個(gè)行業(yè)能夠規?；穆窂?，但沒(méi)有數據質(zhì)量做保障，金融根本進(jìn)不到物流的運營(yíng)中來(lái)，是無(wú)法為行業(yè)助力的；
第二是系統迭代，軟件系統在物流行業(yè)是非常匱乏的，大部分企業(yè)都有系統，但是大部分企業(yè)的系統只是扮演著(zhù)excel的角色，只是系統不可更改和多人交互優(yōu)于excel，是個(gè)輔助工具，完整地將系統流程作為生產(chǎn)流程的企業(yè)并不多。而數字化時(shí)代企業(yè)無(wú)所謂大小，只有全系統生產(chǎn)才是精細化運營(yíng)的可能之道，而且要持續迭代，讓運營(yíng)推動(dòng)系統迭代，系統迭代推動(dòng)流程迭代，最終才有效率的提升；
第三是數字化運營(yíng)，運營(yíng)就是將經(jīng)驗轉化成流程和節點(diǎn)，而數字化運營(yíng)就是通過(guò)運營(yíng)系統沉淀的數據來(lái)輔助決策拆分經(jīng)驗，形成新的流程和節點(diǎn)，這樣無(wú)限循環(huán)，就能讓企業(yè)的效率螺旋上升，進(jìn)而實(shí)現成本降低的結果。
這三點(diǎn)講起來(lái)比較生硬，展開(kāi)而言涉及到資源池的搭建和運營(yíng)；調度邏輯的形成，包括自有運力、合同運力、熟運力、臨時(shí)運力的系統協(xié)同調度和數字化；標準化服務(wù)的搭建，通過(guò)系統的提醒、預警、異常的任務(wù)方式來(lái)沉淀出企業(yè)的服務(wù)標準，實(shí)現穩定服務(wù)的目標；合規有效的結算，包括項目立項定額，固定運價(jià)的數據字典、動(dòng)態(tài)運價(jià)的系統流轉、異常費用的系統審批、業(yè)財一體的結算效率，只有這樣的流程，才有可能和金融有對接的機會(huì )。
我認為，數字化對于任何一個(gè)企業(yè)都是等不來(lái)的，主動(dòng)去實(shí)現創(chuàng )新，突破局面，需要投入人才、時(shí)間、更需要決心，然后改變流程，沉淀數據，迭代系統，最終才能實(shí)現與行業(yè)內更多的數字化企業(yè)連接在一起，這個(gè)過(guò)程就像美團數字化平臺下的所有飯店一樣，網(wǎng)絡(luò )貨運也是能夠數字化運力、數字化中小企業(yè)，數字化交易過(guò)程，最終通過(guò)數字化運營(yíng)之路實(shí)現數字運力平臺。
3.為何提到80后？
數字化是時(shí)代賦予給每一個(gè)人的機會(huì )，但我要著(zhù)重說(shuō)一下80后。
通過(guò)梳理，80后這一代人在經(jīng)濟發(fā)展脈絡(luò )下看是很有意思的，真正的承上啟下，承上能和70后共鳴，能理解60后、50后的艱辛；啟下能和90后并肩作戰，也能和00后共事，可以看出前后有幾十年的跨度。而從經(jīng)濟發(fā)展看這也是翻天覆地的幾十年，恰是中國經(jīng)濟崛起的時(shí)間段。
可以看出改革開(kāi)放的30年也是80后成長(cháng)歷練的30年，中國經(jīng)濟厚積薄發(fā)的30年，80后的黃金十年成長(cháng)期趕上了中國經(jīng)濟10年超高速發(fā)展，是在新的要素沖擊下成長(cháng)的一代。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)給我們生活帶來(lái)的巨大沖擊與變化，是在近十年。當然，消費互聯(lián)網(wǎng)還有非常大的增長(cháng)空間，同時(shí)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的機會(huì )也終于來(lái)臨了，這個(gè)機會(huì )下，需要有擁抱變化的思想，需要有干大事的韌勁，更需要有認知與能力的沉淀，各行各業(yè)都將是這樣，物流行業(yè)也不例外。
你了解廣州物流公司發(fā)展現狀嗎,希望上述的解說(shuō)能夠對大家有所幫助。