多年來(lái)，亞馬遜第三方賣(mài)家數量同比保持爆炸性增長(cháng)，如今已超過(guò)600萬(wàn)。據相關(guān)報告預測顯示，2021年，amazon占據美國零售電子商務(wù)銷(xiāo)售總額的41.4%，遠超其他電商平臺。
平臺高速發(fā)展的同時(shí)，各種問(wèn)題也接踵而來(lái)。為保持可持續發(fā)展，亞馬遜近年來(lái)動(dòng)作頻頻不斷，如合規整頓、調整配送費、限制入倉等。這些動(dòng)作意味著(zhù)亞馬遜正在從粗放發(fā)展期，進(jìn)入規范發(fā)展期。
多種壓力之下，亞馬遜賣(mài)家和fba物流企業(yè)該如何前行，與平臺共同發(fā)展?
01
高速發(fā)展背后的種種壓力
根據emarketer研究的2021美國top10電商平臺份額預測報告顯示，2021年amazon占據了美國零售電子商務(wù)銷(xiāo)售總額的41.4%，遠超其他電商平臺。
2021美國top10電商平臺份額預測
亞馬遜如今不可撼動(dòng)的地位主要得益于20多年發(fā)展過(guò)程中不斷完善的供應鏈所形成的飛輪效應，以物美價(jià)廉的客戶(hù)體驗為出發(fā)點(diǎn)，帶動(dòng)了流量的增長(cháng)甚至幾何倍增。
擁有了足夠大流量的亞馬遜平臺，吸引了更多的賣(mài)家和供應商加入，為企業(yè)提供了一個(gè)面向全球市場(chǎng)的機會(huì )。多年來(lái)，亞馬遜第三方賣(mài)家數量同比保持爆炸性增長(cháng)，如今已超過(guò)600萬(wàn)，其中一半以上在北美站點(diǎn)銷(xiāo)售。
而自亞馬遜全球開(kāi)店項目進(jìn)駐中國后，亞馬遜平臺以迅猛的速度在中國發(fā)展，成為中國賣(mài)家的首選全球電商平臺。
據電商數據公司marketplace的研究報告，2016年，在亞馬遜頭部賣(mài)家中，中國賣(mài)家的占比僅有11%，到2020年底達到了42%，整體銷(xiāo)售額占比居第二，僅次于美國。
相比于2020年1月的47%，2021年1月，中國新賣(mài)家占據了亞馬遜新賣(mài)家的75%。
另?yè)A泰證券的研究顯示，在中國跨境電商企業(yè)進(jìn)入平臺占比中，亞馬遜以43.3%的比例居于首位。
在飛輪效應帶來(lái)高速發(fā)展的同時(shí)，各種壓力和問(wèn)題也接踵而來(lái)。尤其是疫情開(kāi)始后，跨境電商大火，大量新賣(mài)家進(jìn)入亞馬遜市場(chǎng)，刷單等各種不合規現象頻頻出現，攪亂了市場(chǎng)風(fēng)氣。
與國內電商中評論只是衡量產(chǎn)品的一種標準不同，很大程度上，亞馬遜用戶(hù)評論的價(jià)值較高，可能是最重要的衡量標準。因此，為保持平臺的合規發(fā)展，亞馬遜開(kāi)始了整頓違規行為。
今年，亞馬遜發(fā)起了一場(chǎng)史上最嚴的“封號潮”，截至7月，約5萬(wàn)多個(gè)中國商家的賬號被封，并且已開(kāi)始實(shí)行“跨站點(diǎn)連坐”政策。
除了刷單以外，稅務(wù)也是平臺合規發(fā)展不得不面對的問(wèn)題。據wa accounting ltd 創(chuàng )始人william表示，多年前，歐洲存在稅務(wù)漏洞，在前期市場(chǎng)不規范的野蠻發(fā)展模式下，亞馬遜通過(guò)“紅利期”迅速搶占市場(chǎng)。
但隨著(zhù)歐洲稅務(wù)問(wèn)題如雪球般越滾越大，亞馬遜不得不配合稅務(wù)局調查取證，賣(mài)家業(yè)務(wù)也受到一定的影響。
另外，william還指出，fba的商業(yè)模式導致企業(yè)需要面對較長(cháng)的結算周期，對企業(yè)現金流挑戰非常大。很多企業(yè)會(huì )發(fā)現銷(xiāo)售額越大越缺錢(qián)。
未來(lái)如果要做大做強亞馬遜，必定是：工廠(chǎng)，運營(yíng)，物流，倉儲及稅務(wù)法務(wù)共同深度合作，盡量簡(jiǎn)化流程，做好稅務(wù)風(fēng)險把控，盡最大可能盤(pán)活現金流。
02
從粗放增長(cháng)邁向合規發(fā)展
過(guò)去多年，太多的黑科技及不公平競爭，破壞了亞馬遜平臺的生態(tài)，違背了可持續發(fā)展的初衷，造成管理上的混亂，導致很多優(yōu)秀的企業(yè)無(wú)法在平臺上大放異彩。
在萬(wàn)邦速達創(chuàng )始人周婷婷看來(lái)，占據跨境電商行業(yè)半壁江山的亞馬遜平臺，有絕對的力量和權力規范生態(tài)的發(fā)展，相信經(jīng)過(guò)大力整治之后，平臺的生態(tài)發(fā)展將會(huì )更加健康，行業(yè)也會(huì )迎來(lái)第二個(gè)生態(tài)期，出現一些新的模式和玩法。
在打擊虛假評論的背后，實(shí)際上反映了：亞馬遜并不是越做越難，而是越做越專(zhuān)業(yè)?？缇畴娚涛锪靼贂陨鷦?chuàng )始人王永強就表示道，大封殺事件，意味著(zhù)亞馬遜正在從粗放發(fā)展期，進(jìn)入規范發(fā)展期。
從時(shí)機來(lái)說(shuō)，選在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)是有道理的。受疫情影響，亞馬遜等電商平臺經(jīng)歷了前所未有的機遇期。2020年亞馬遜凈銷(xiāo)售額增長(cháng)38%，比2019年高出17%。在以前增長(cháng)乏力時(shí)，不可能把商家搞得很難受，這是自斷財路。高速發(fā)展的時(shí)候加強合規管控，顯然有利于平臺。
此外，亞馬遜平臺的大舉封號確實(shí)給賣(mài)家帶來(lái)了不少壓力，但從另一個(gè)角度來(lái)看，危難之下，更多中小賣(mài)家或將迎來(lái)新的機遇。
聯(lián)宇物流創(chuàng )始人張逸瑜分析指出：大賣(mài)家往往在資金、貨源、團隊等方面有明顯優(yōu)勢，此次封號主要涉及的刷單等不合規操作，其實(shí)需要賣(mài)家進(jìn)行較大的投入、花費較多的精力。在這個(gè)層面上，很多中小賣(mài)家很難與實(shí)力雄厚的大賣(mài)家競爭，所以之前一些聚焦于單一品類(lèi)的中小型賣(mài)家，在市場(chǎng)上總是備受碾壓。
而亞馬遜這一波動(dòng)作，宣告了一個(gè)時(shí)代的結束，以往靠大批量鋪貨、多賬號運營(yíng)的密集型模式，也許就此落下帷幕。
“從實(shí)際情況來(lái)看，聯(lián)宇物流服務(wù)的中小型賣(mài)家，fba物流的貨量并沒(méi)有減少，甚至有些專(zhuān)注于單一品類(lèi)的賣(mài)家，最近貨量反倒越來(lái)越多?！甭?lián)宇物流副總裁樊剛反饋道：
之前大賣(mài)家留下的市場(chǎng)空缺，無(wú)疑會(huì )釋放出很多機會(huì )，對深耕于垂直細分領(lǐng)域的品牌型賣(mài)家來(lái)說(shuō)，一個(gè)嶄新的春天即將到來(lái)，整個(gè)行業(yè)的后續生態(tài)也許會(huì )更加繁榮。
另外，對于物流企業(yè)而言，一些細分領(lǐng)域將會(huì )涌現生機。受封號影響，很多賣(mài)家會(huì )變得更加謹慎，不會(huì )大量往海外突破，在空運市場(chǎng)或許會(huì )出現機會(huì )。而且目前在市場(chǎng)上，一些高端物流需求還未能得到滿(mǎn)足，物流企業(yè)可圍繞這些需求，打造一些高附加值的高端物流渠道。
未來(lái)，亞馬遜對電商的運營(yíng)要求、平臺和客戶(hù)對服務(wù)的要求都越來(lái)越高，這是對服務(wù)商洗牌的過(guò)程。企業(yè)要學(xué)會(huì )正確看待，把其看作動(dòng)力，提高運營(yíng)能力，逼著(zhù)自身成長(cháng)，才能真正的找到第二個(gè)春天。
以往悶頭賺大錢(qián)，野蠻擴張的時(shí)代已漸行漸遠，未來(lái)健康發(fā)展、合規運營(yíng)才是王道。
03
如何跨越成本與庫容挑戰?
亞馬遜官方表示，針對疫情期間的旺季購物需求，以及供應鏈緊張和勞動(dòng)力匱乏等問(wèn)題，自身運營(yíng)成本一直在增加。
考慮到不斷上漲的運營(yíng)成本，11月17日，亞馬遜美國站發(fā)布物流費用和銷(xiāo)售傭金變更公告，表示從2022年1月18日起，配送費率將平均提高5.2%。雖然現在只是美國站，但美國市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始了，其他國家市場(chǎng)還會(huì )遠嗎?
另外，從曉生研究院的行業(yè)數據分析來(lái)看，2021年上半年，fba物流運價(jià)波動(dòng)非常頻繁，其中，海運運價(jià)呈現一路上揚的態(tài)勢，而空運運價(jià)在6月觸底，但7-8月又急轉直上，這與疫情防控、航班頻繁取消緊密相關(guān)。
除了不斷上升的綜合成本，亞馬遜熱門(mén)倉庫爆倉嚴重、上架慢、入庫難、派送延誤等問(wèn)題都在困擾著(zhù)賣(mài)家。在這樣的形勢下，亞馬遜賣(mài)家該如何應對成本與庫容挑戰?
羅賓遜亞洲區電商物流總監鄧景宏建議賣(mài)家可以考慮選擇自發(fā)貨(mfn/fbs)、多平臺運營(yíng)、或者用第三方海外倉的形式發(fā)貨等，各種各樣的方法都可以嘗試。賣(mài)家尋求解決方案，不一定把渠道只固定在亞馬遜，多考慮其他第三方渠道，不要把雞蛋放在一個(gè)籃子里。
在大森林全球物流創(chuàng )始人forest zhang看來(lái)，賣(mài)家應該多配置不同的物流渠道，合理搭配，按需分配，根據產(chǎn)品的屬性和客戶(hù)的時(shí)效要求進(jìn)行安排，盡量減少不必要的浪費。
出口易ceo王瓊則針對物流渠道表示，亞馬遜對賣(mài)家庫容及庫存周轉都提出了更高要求，但在實(shí)際過(guò)程中，賬很難算清楚，內部管理上也經(jīng)常出現脫節。對倉庫來(lái)說(shuō)，加大了管理難度，提高了作業(yè)成本，影響了“翻臺率”和整體盈利水平。
物流服務(wù)商應更多地從“事前”角度出發(fā)，幫助賣(mài)家緩解庫存周轉壓力，如開(kāi)發(fā)更有針對性的產(chǎn)品，滿(mǎn)足不同品類(lèi)發(fā)貨需求。
04
貨代入局，fba物流未來(lái)如何重構?
隨著(zhù)亞馬遜逐漸朝合規化邁進(jìn)，一系列嚴控政策令賣(mài)家和fba物流企業(yè)面臨諸多挑戰和考驗，鐵拳之下，部分賣(mài)家和企業(yè)處境愈加艱難。但另一邊，fba市場(chǎng)的快速增長(cháng)吸引了越來(lái)越多的傳統貨代涌入。
跨鯨科技創(chuàng )始人張小平認為，傳統貨代入局fba物流的優(yōu)勢主要集中在資源方面：
傳統物流在運力資源、海外網(wǎng)絡(luò )等方面有著(zhù)很多積累。首先是艙位，尤其是今年，跨境電商物流海運是否能做好直接取決于能拿多少艙位;其次是海外資源?？缇畴娚涛锪髌髽I(yè)更多集中在歐洲、美國等一些電商比較發(fā)達的國家。其實(shí)還有一些發(fā)展中國家，例如東南亞、非洲、南美，發(fā)展速度也比較快。
跨境電商物流去獲取這些地區的海外資源并沒(méi)有那么容易，而對于傳統物流來(lái)說(shuō)，例如做海外指定貨的企業(yè)，在海外會(huì )有一些常年合作的伙伴關(guān)系，這些海外資源的積累是很大的優(yōu)勢。
但是，劣勢也很明顯，首先是關(guān)務(wù)方面，尤其是海外通關(guān);另外，思維的轉變也非常重要?？偟膩?lái)說(shuō)，傳統貨代相對簡(jiǎn)單，而且之前運力也沒(méi)那么緊張，最核心的問(wèn)題就是找客戶(hù)和進(jìn)行銷(xiāo)售。而跨境電商物流整個(gè)鏈路非常長(cháng)，核心環(huán)節大多發(fā)生在境外，例如清關(guān)、海外自建的末端派送系統等都需要時(shí)間去沉淀。
跨境電商物流百曉生創(chuàng )始人王永強表示，由于fba物流進(jìn)入門(mén)檻相對較低，大量的傳統貨代往跨境電商物流業(yè)務(wù)延伸時(shí)，基本都會(huì )運營(yíng)fba業(yè)務(wù)。但當入局的人越來(lái)越多，fba物流領(lǐng)域將會(huì )變得和傳統業(yè)務(wù)一樣，變成一個(gè)高度同質(zhì)化的紅海。
在fba服務(wù)模式近乎同質(zhì)化時(shí)，唯一可以比拼的就是規模效應，通過(guò)不斷做大規模來(lái)降低干線(xiàn)運輸和境外清關(guān)以及派送的成本，以更低的成本優(yōu)勢不斷擴大市場(chǎng)份額。
fba物流本質(zhì)上是亞馬遜的服務(wù)產(chǎn)品，大量貨代只是扮演了亞馬遜物流的一個(gè)外包部分，承接了一段從電商賣(mài)家中國倉到境外亞馬遜倉的倉到倉的運輸服務(wù)，并非是自己的產(chǎn)品，未來(lái)的發(fā)展空間也更多取決于亞馬遜平臺自營(yíng)物流的發(fā)展速度。
傳統貨代入局跨境電商物流，業(yè)務(wù)界限將不再分明，電商物流行業(yè)從業(yè)者將翻倍增長(cháng)，加上亞馬遜的合規化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展、資本的大舉進(jìn)入，行業(yè)將會(huì )迎來(lái)殘酷的競爭。那么，圍繞著(zhù)亞馬遜平臺為其提供服務(wù)的fba物流公司未來(lái)是否會(huì )涌現出一些頭部企業(yè)有望進(jìn)入資本市場(chǎng)?
一方面，亞馬遜平臺在自己的龍舟計劃失利之后，又在著(zhù)手推動(dòng)的amazon spn(service provider network)計劃，這其中已經(jīng)吸納了一批經(jīng)過(guò)官方認定后推薦的fba物流服務(wù)商，未來(lái)亞馬遜平臺似乎在朝著(zhù)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的整合服務(wù)商生態(tài)體系靠攏。
而面對目前市面上服務(wù)參差不齊的服務(wù)商梯隊，掌握了流量分配權的亞馬遜平臺，最終很有可能成為主導篩選和整合亞馬遜fba運輸端物流服務(wù)商的最佳角色，電商平臺的物流服務(wù)線(xiàn)上化也是大勢所趨。
另一方面，隨著(zhù)亞馬遜電商平臺全球擴張的步伐不斷加快，其勢必需要不同國家、不同線(xiàn)路、不同運輸方式的頭程運輸物流服務(wù)商來(lái)配合其發(fā)展。保持服務(wù)商生態(tài)的相對差異化以及服務(wù)多元化，可以更好地滿(mǎn)足賣(mài)家多樣化的物流需求。
對于fba物流服務(wù)商來(lái)說(shuō)，當下階段的市場(chǎng)分散化存在一定的客觀(guān)性和合理性。適當向平臺靠攏，保持自身業(yè)務(wù)的適度多元化，不斷完善風(fēng)控體系，做到適度規模健康活著(zhù)尤為重要。
不要羨慕今天的頭部或第一，因為這個(gè)市場(chǎng)的未來(lái)還有太多的不確定性，真正的競爭對手或許當下還未進(jìn)入視野。
亞馬遜平臺未來(lái)將會(huì )越來(lái)越專(zhuān)業(yè)化、合規化，而專(zhuān)業(yè)和合規意味著(zhù)升級，意味著(zhù)洗牌，未來(lái)中國賣(mài)家和fba物流企業(yè)想要長(cháng)遠發(fā)展，免不了要進(jìn)行一定程度的“自我革命”。
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