2019年，無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)階段結束了最后行程。開(kāi)始進(jìn)入了下一個(gè)進(jìn)程---“網(wǎng)絡(luò )貨運”時(shí)代。今年《網(wǎng)絡(luò )平臺道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》正式施行，網(wǎng)絡(luò )貨運的面紗正式揭開(kāi)帷幕，許多物流企業(yè)和個(gè)人紛紛側目，都爭先恐后的入駐其中。到還是有一些業(yè)內企業(yè)或人員認為，網(wǎng)絡(luò )貨運資質(zhì)的審批門(mén)檻較無(wú)車(chē)承運更高，難度系數更大。廣州物流作為一家專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，可以幫助更多的物流企業(yè)進(jìn)行轉型運作，一起加入到網(wǎng)絡(luò )貨運的新浪潮中來(lái)，那么從無(wú)車(chē)承運人到網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的運作，物流行業(yè)發(fā)生著(zhù)什么變化呢？
在網(wǎng)絡(luò )貨運平臺中，通過(guò)大數據分析技術(shù)加上網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)使物流行業(yè)健全了安全生產(chǎn)管理體系，物流企業(yè)的車(chē)輛和需要運輸的貨物資源，通過(guò)過(guò)網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的集約化，讓車(chē)輛，貨源更加集中。就像上海網(wǎng)絡(luò )貨運平臺已實(shí)現一站式智能物流建設，可以快速有效的調度認證車(chē)輛，實(shí)現物流的可視化運輸和監控管理能力，為物流行業(yè)提供了高效的解決方案和多樣化、信息化的服務(wù)。
這樣的不但解決了傳統物流車(chē)，貨信息不匹配的問(wèn)題，同時(shí)也提高了物流運輸的效率，使得物流企業(yè)可以降本增效，減少了成本高的問(wèn)題。國家在推進(jìn)網(wǎng)絡(luò )貨運的同時(shí)，自身也要加快網(wǎng)絡(luò )貨運升級與創(chuàng )新，推進(jìn)物