物流新趨勢，引領(lǐng)萬(wàn)億大宗整車(chē)運輸市場(chǎng)藍海
國內整車(chē)物流規模約3.5萬(wàn)億，其中超過(guò)65%是大宗整車(chē)業(yè)務(wù)份額，超大體量和發(fā)展空間，儼然是物流產(chǎn)業(yè)的藍海領(lǐng)域。但目前還沒(méi)有一家超百億的巨無(wú)霸企業(yè)出現，加上市場(chǎng)逐漸透明化，從過(guò)去的關(guān)系型業(yè)務(wù)轉向市場(chǎng)需求型業(yè)務(wù)為主導，讓整車(chē)市場(chǎng)有了很多想象的空間。
目前公路運輸90%以上的運力都是個(gè)體司機和中小車(chē)隊，個(gè)體司機本身風(fēng)險承擔能力有限，且經(jīng)驗不同，提供的服務(wù)質(zhì)量也不一樣，傳統議價(jià)方式以及不穩定的服務(wù)，都會(huì )拉低運輸效率，顯然已不符合市場(chǎng)發(fā)展。
向效率要利潤，向效率要發(fā)展，向效率要未來(lái)，提高效率，已成為大宗整車(chē)運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢。
降成本增效率，用整合資源實(shí)現合作共生
光影供應鏈成立于2015年，是一家專(zhuān)注于b2b的全渠道供應鏈管理平臺，從2019年初開(kāi)始,光影供應鏈努力尋找發(fā)展的第二曲線(xiàn)、升級戰略發(fā)展目標，從過(guò)去的零擔業(yè)務(wù)，升級到全國大宗整車(chē)運輸業(yè)務(wù)：“集程“運力平臺，深耕垂直產(chǎn)業(yè)鏈。
不同于過(guò)去大宗整車(chē)運輸市場(chǎng)的發(fā)展模式，“集程”運力平臺引入“集程共生”的理念，專(zhuān)注于大宗整車(chē)運輸市場(chǎng)，解決原來(lái)整車(chē)市場(chǎng)上的層層外包、信息不對稱(chēng)、資金不穩定等問(wèn)題，建立平臺運營(yíng)標準，省掉中間環(huán)節，整合物流環(huán)節上所有資源，并引入金融杠桿、保險等其他外部資源，線(xiàn)上統一訂單流、信息流、資金流，形成閉環(huán)，為平臺上的各方用戶(hù)賦能，創(chuàng )新一種協(xié)同共生組織。光影供應鏈創(chuàng )始人常馳談到：“平臺的核心不是模式，而是這個(gè)平臺的組織，所以我們建立一套共生的組織，為整個(gè)大宗整車(chē)運輸產(chǎn)業(yè)服務(wù)?！?br>不僅如此，原始的大宗整車(chē)業(yè)務(wù)管理，主要依靠人工，光影供應鏈在技術(shù)應用和信息化改造上發(fā)力，將線(xiàn)下管理轉為線(xiàn)上管理，通過(guò)信息化管理和智能調度、分配，為客戶(hù)實(shí)現降本增效。
光影打造“集程”運力平臺，建立協(xié)同共生組織，將傳統的甲乙方合作關(guān)系，轉變?yōu)樯疃群匣锶岁P(guān)系，在科技賦能的基礎上，通過(guò)改變傳統的交易結構和組織結構，合理優(yōu)化成本，共同向效率要利潤、向規模要利潤，實(shí)現共生共贏(yíng)的目標。
不斷提升技術(shù)壁壘，重新定義大宗整車(chē)運輸市場(chǎng)
以前，傳統整車(chē)業(yè)務(wù)屬于關(guān)系型生意，利潤主要來(lái)源依靠超載，這些問(wèn)題導致大宗商品運輸，實(shí)現降本增效存在難度，離天花板仍有一定調整空間;伴隨市場(chǎng)需求轉變，如何提升效率，實(shí)現利潤最大化，即“效率利潤”更受企業(yè)重視。
光影供應鏈在整車(chē)運力平臺的建設過(guò)程中嘗試從多維度發(fā)力，在政策響應層面，從涵蓋環(huán)保、新能源等細分層面，以符合國標的新能源車(chē)型落地實(shí)踐并持續推進(jìn);在系統技術(shù)層面，面對現有各系統區域屬性明顯，劃分繁瑣，缺乏統一接口，數據孤島效應明顯，無(wú)法實(shí)現有效共享的局面。光影供應鏈重構底層系統，在平臺建設之初，即重點(diǎn)考慮全國標準化的這一參數，整合考量多方現實(shí)痛點(diǎn)，打造標準系統接口，兼容不同的貨主以及車(chē)隊，讓多角色參與共享，力圖打造高效串聯(lián)、線(xiàn)上交付分配的整車(chē)運輸平臺，進(jìn)而打破運營(yíng)效率壁壘，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級。
2020年7月29日，光影供應鏈旗下“集程運力平臺”戰略發(fā)布會(huì )在上海西郊莊園麗笙大酒店圓滿(mǎn)舉行，光影供應鏈集程運力平臺董事長(cháng)兼ceo常馳，安能物流集團董事長(cháng)王擁軍，準時(shí)達供應鏈集團coo馬錦東，中國交通運輸協(xié)會(huì )西部工作委員會(huì )(中交協(xié)西工委) 主任兼秘書(shū)長(cháng)、四川省人民政府特聘物流專(zhuān)家、亞歐經(jīng)濟研究院院長(cháng)劉建雄，上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司上海中心總經(jīng)理王小華以及政府部門(mén)全國物流企業(yè)精英出席了本次發(fā)布會(huì )。
發(fā)布會(huì )圓桌論壇上，劉建雄指出：“在當下這個(gè)消費者多元化存量時(shí)代，大宗整車(chē)已不再是標準調車(chē)服務(wù)，而是個(gè)性化的服務(wù)，從上游的銷(xiāo)售、運營(yíng)、金融、結算直至服務(wù)，全鏈個(gè)性化和差異性非常明顯?！俺ｑY表示：光影正是看到了個(gè)性化供應鏈市場(chǎng)的大趨勢才創(chuàng )立了“集程運力平臺”，不斷破除傳統訂單、運單組織分配形式，鏈接大宗整車(chē)運輸市場(chǎng)上的各個(gè)角色，變傳統的甲乙方分工關(guān)系為基于平臺組織的協(xié)同關(guān)系，讓大家同享大宗整車(chē)運輸這塊蛋糕。經(jīng)過(guò)多輪洽談，常馳現場(chǎng)聘請劉建雄為光影供應鏈集程運力平臺首席戰略顧問(wèn)，嘉賓席眾多企業(yè)代表也看到了集程運力平臺的廣闊前景，紛紛簽訂了戰略合作協(xié)議。
創(chuàng )新的平臺組織運營(yíng)，加上高瞻遠矚的技術(shù)布局，光影“集程”運力平臺不斷在洞察大宗整車(chē)運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展路徑，并通過(guò)自我進(jìn)化，提供專(zhuān)業(yè)合理的解決方案，重新定義大宗整車(chē)運輸市場(chǎng)。
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