前不久，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺全國“獲證”企業(yè)名單出爐，共有10家企業(yè)獲得網(wǎng)絡(luò )貨運道路運輸經(jīng)營(yíng)許可，在網(wǎng)絡(luò )平臺線(xiàn)上服務(wù)能力認定合格企業(yè)名單中共有100家。
但據了解，目前市場(chǎng)上申請網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的總數已經(jīng)突破1000家，由此可見(jiàn)，目前僅有大概有十分之一的平臺通過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺線(xiàn)上服務(wù)能力認定，顯然獲得網(wǎng)絡(luò )貨運經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)更是少的可憐。
同時(shí)，記者發(fā)現，一些網(wǎng)絡(luò )貨運平臺“頭部”企業(yè)，也未出現在這一名單中！
為何網(wǎng)絡(luò )貨運經(jīng)營(yíng)許可如此難以獲得？另外，對于網(wǎng)傳某些網(wǎng)絡(luò )貨運平臺存在壟斷貨運信息、惡意壓低運價(jià)、隨意上漲會(huì )費等消息，是否值得業(yè)界反復討論和關(guān)注？
答案是：肯定的。
01
前進(jìn)途中現“路障”
“系統已經(jīng)應要求修改三四遍了，不知道什么時(shí)候才能通過(guò)審核?！币晃粡慕衲昴瓿蹙烷_(kāi)始申請網(wǎng)絡(luò )平臺線(xiàn)上服務(wù)能力認定的企業(yè)負責人，近日在接到《中國物流與采購》雜志記者的電話(huà)時(shí)訴苦，“萬(wàn)里長(cháng)征”第一步還沒(méi)走完，至于能否拿到網(wǎng)絡(luò )貨運道路運輸經(jīng)營(yíng)許可，更是前路漫漫。
的確，與2019年無(wú)車(chē)承運試點(diǎn)相比，2020年網(wǎng)絡(luò )貨運的審批門(mén)檻的確有了大幅提高。依據相關(guān)部門(mén)的硬性要求來(lái)看，企業(yè)必須具備：利用互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò )管理平臺的能力；網(wǎng)