2023年是后價(jià)格戰時(shí)代，快遞企業(yè)利潤普遍上漲，快遞企業(yè)精力回歸價(jià)值競爭，讓各家快遞之間的競爭也進(jìn)入到白熱化升級階段。
從極兔登上春晚的那一刻，2023年快遞企業(yè)的爭奪戰已悄然開(kāi)啟。2023年中通將繼續做強主業(yè)，擴大領(lǐng)先優(yōu)勢;圓通在業(yè)績(jì)不斷向好之下，繼續打造圓通3.0;韻達在2022年傷及元氣，2023要奮起直追;申通2023年堅持“單量、體驗服務(wù)、利潤”三駕馬車(chē)并駕齊驅?zhuān)蛟於嘣鲩L(cháng)動(dòng)力;極兔頻頻出圈，兔年開(kāi)局就拿下第四個(gè)“中國首家”，但這一年也應是其修煉內功的一年。
中通：在低調中前行，繼續擴大領(lǐng)先優(yōu)勢
2022年中通完成業(yè)務(wù)量243.9億件，同比增長(cháng)9.4%，實(shí)現了22.1%的市場(chǎng)份額，同比提升1.5個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)務(wù)規模穩居全球之首并加速拉開(kāi)了領(lǐng)跑距離。
2023年是中通第二個(gè)二十年的開(kāi)局之年，也是中通發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。賴(lài)梅松董事長(cháng)要求，中通全網(wǎng)要深入貫徹國家郵政局2023年全國郵政管理工作會(huì )議精神，統一思想、明確目標、用好資源、做好協(xié)同，做到量質(zhì)并重、生態(tài)優(yōu)化。要公平普惠、賦能直鏈，增強網(wǎng)絡(luò )信心，提升網(wǎng)點(diǎn)能力，保障員工權益，增加一線(xiàn)收入。要做強主業(yè)、拓展生態(tài)，豐富產(chǎn)品鏈條，滿(mǎn)足社會(huì )需求，創(chuàng )造更大價(jià)值。
2023年中通繼續深耕快遞主業(yè)，以實(shí)現2023年市場(chǎng)份額、盈利能力、服務(wù)質(zhì)量的穩健提升，確保發(fā)展安全，擴大領(lǐng)先優(yōu)勢。
圓通：深耕數字化與國際業(yè)務(wù)，穩步前進(jìn)
第一，數字化助力圓通取得斐然業(yè)績(jì)，2023年將繼續深耕數字化，賦能末端網(wǎng)點(diǎn)。2022年以來(lái)，圓通將加盟網(wǎng)絡(luò )數字化、標準化作為公司的“一號工程”，致力于打造“非直營(yíng)的直營(yíng)化體系”。2023年將重點(diǎn)推進(jìn)財務(wù)系統、智能客服等全網(wǎng)應用，降低加盟商運營(yíng)成本，促進(jìn)全網(wǎng)一體持續降本增效。
“智能客服”是圓通數字化重要成果之一，在“智能客服”的助力下，極大減輕了客服工作量，降低了工作要求，同時(shí)解決了客服難找和降本的問(wèn)題。
第二，持續布局航空貨運。2023年一開(kāi)年，圓通作為當前航空貨運市場(chǎng)最活躍的民營(yíng)航司之一便動(dòng)作頻頻：1月，圓通投資3億元成立了圓通航空有限公司，此前在2022年12月底，圓通剛剛投資2億元成立了浙江圓通多式聯(lián)運有限公司。同樣是在1月，圓通航空在寧波新開(kāi)通兩條東南亞貨運航線(xiàn);圓通速遞海南區域總部及航空物流樞紐基地項目建成完工。除了“開(kāi)年紅”，圓通在2022年年底還實(shí)現了“年底囤貨”，再添一架b757全貨機，這也是圓通航空2022年投運的第7架新運力。
2023年圓通將充分發(fā)揮自有航空及全球網(wǎng)絡(luò )等資源優(yōu)勢，持續打造國際快遞和供應鏈物流服務(wù)能力。
韻達：傷及元氣，能否實(shí)現奮起直追的目標?
韻達年初網(wǎng)絡(luò )大會(huì )剛剛結束，網(wǎng)格倉、送貨延遲等話(huà)題又讓其備受關(guān)注。
2022年韻達在疫情沖擊、外部環(huán)境影響、競爭對手發(fā)力、管理不當等多重因素夾擊之下，讓其業(yè)務(wù)量和業(yè)績(jì)遭受到雙重考驗，面臨著(zhù)掉隊危機。因此，2023年對韻達來(lái)說(shuō)將尤為重要。
第一，2023年韻達以網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展為核心，布局網(wǎng)格倉。網(wǎng)格倉成為韻達賦能加盟商的主推項目之一。網(wǎng)格倉主要通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行集中自動(dòng)化操作，提高末端攬派時(shí)效，降低操作成本與小哥勞動(dòng)強度。另一方面，通過(guò)網(wǎng)格倉建設、倉配協(xié)同、引客入倉政策的推進(jìn)，與網(wǎng)點(diǎn)一起開(kāi)拓客戶(hù)，實(shí)現產(chǎn)能利用率、車(chē)輛裝載率提升，來(lái)實(shí)現邊際效應提升。
第二，滿(mǎn)足“腰部”以上客戶(hù)的定制化產(chǎn)品需求。在價(jià)值回歸之年，韻達從客戶(hù)沉淀、需求響應、技術(shù)支持、智橙網(wǎng)建設等方面積累了經(jīng)驗，逐步搭建起以標準快遞為核心，多種分層產(chǎn)品為補充的產(chǎn)品體系，今年將重點(diǎn)滿(mǎn)足“腰部”以上客戶(hù)的定制化產(chǎn)品需求。
網(wǎng)格倉能否成為韻達新的優(yōu)勢，定制化需求又能否為創(chuàng )新收入，讓我們拭目以待。
申通：三駕馬車(chē)并駕齊驅?zhuān)蛟於嘣鲩L(cháng)動(dòng)力
申通快遞預計2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤2.6億元~3.3億元，與上年同期相比增長(cháng)128.59%-136.29%，扭虧為盈。報告期內，申通快遞全年完成快遞業(yè)務(wù)量129.47億件，同比增長(cháng)16.89%，市場(chǎng)占有率為11.71%，市占率同比提升1.48個(gè)百分點(diǎn)。
2022年，申通中心產(chǎn)能建設、末端網(wǎng)格化、運營(yíng)數智化、時(shí)效優(yōu)化、質(zhì)量改善、淡旺平穩切換、客戶(hù)服務(wù)等方面取得了諸多進(jìn)步，最終實(shí)現盈利轉正的同時(shí)市占率也不斷攀升。
2023年申通堅持“單量、體驗服務(wù)、利潤”三駕馬車(chē)并駕齊驅?zhuān)蛟於嘣鲩L(cháng)動(dòng)力。未來(lái)3年，申通將致力于打造“中國質(zhì)效領(lǐng)先的經(jīng)濟型快遞”，穩定的經(jīng)濟型快遞網(wǎng)絡(luò )、市場(chǎng)溢價(jià)能力及差異化服務(wù)能力是申通在市場(chǎng)中長(cháng)久保持核心競爭力的關(guān)鍵。
申通在2022年已經(jīng)實(shí)現盈利的轉正，讓我們一起期待申通未來(lái)的亮眼表現。
極兔：飛奔的極兔，2023要繼續飛嗎?
極兔能夠成為央視春晚物流行業(yè)甄選品牌，不只是沾了“兔”的光，更是其實(shí)力的象征。
第一，擁有更好的群眾基礎?？爝f行業(yè)近兩年在國民經(jīng)濟中的影響力愈發(fā)明顯，而極兔憑借其擁有著(zhù)更好的群眾基礎，從中脫穎而出。從下沉市場(chǎng)走出來(lái)的極兔，更了解中國經(jīng)濟的底色，也接觸了更多層次的消費群體。
第二，擁有實(shí)力的認證。極兔在服務(wù)指標上獲得品牌方、行業(yè)的高度認可，榮獲中國物流與采購聯(lián)合會(huì )頒發(fā)的“5a級物流企業(yè)”獎牌與證書(shū)，成為最新一批5a級物流企業(yè)。
第三，代表著(zhù)未來(lái)中國快遞發(fā)展的方向。國際化業(yè)務(wù)是極兔的核心業(yè)務(wù)，同時(shí)國內也是以下沉市場(chǎng)起家，完美的契合了《“十四五”快遞業(yè)發(fā)展規劃》中的快遞進(jìn)村、出海的工程。以上三點(diǎn)表現，也正是極兔長(cháng)遠戰略目光與綜合實(shí)力的體現。
極兔從2020年3月在國內布局開(kāi)始，雖然才將近三年的時(shí)間，但其綜合能力已能與傳統的一些快遞企業(yè)平分秋色。
而快速的擴張，也讓自身積累了一些內部問(wèn)題。進(jìn)入2023年，我們認為四面出擊的極兔將可能繼續沉淀自我，加強自身內部的修煉，等待爆發(fā)的那一刻。
開(kāi)局即決戰，快遞企業(yè)紛紛亮出明牌。從宏觀(guān)層面來(lái)看，行業(yè)仍處于增量紅利期，2023年增速有望重回兩位數。從微觀(guān)角度來(lái)說(shuō)，快遞企業(yè)的政策導向、網(wǎng)點(diǎn)穩定性、市場(chǎng)策略將成為競爭中的決定性因素。
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