在之前一篇《聽(tīng)老司機講述尼泊爾生活》文章中，我們了解了四川卡友李師傅因為行情差賣(mài)車(chē)出國謀生的故事，很多卡友很羨慕尼泊爾卡車(chē)司機背后有工會(huì )來(lái)“撐腰”，但其實(shí)尼泊爾的貨運行業(yè)和國內貨運行業(yè)還有很多不同之處。
貨車(chē)司機來(lái)報價(jià)
很少有低價(jià)競爭
▲左二為卡友李師傅
上篇文章中說(shuō)到，在尼泊爾貨車(chē)司機的地位相對比較高，他們只負責開(kāi)車(chē)，每一輛車(chē)都會(huì )再帶一名年輕的小工，小工負責改篷布、指揮倒車(chē)、問(wèn)路、干各種雜活，司機相對來(lái)說(shuō)更輕松一些。
和國內相同，尼泊爾的貨運行業(yè)中既有散戶(hù)司機也有車(chē)隊，散戶(hù)司機會(huì )更多一些，當地的“喊車(chē)點(diǎn)”就相當于我們的貨運部，唯一不同的是，貨主找車(chē)，司機進(jìn)行報價(jià)，幾乎很少會(huì )出現惡意競爭，面對貨主的“砍價(jià)”，也很少有車(chē)主會(huì )降低報價(jià)。
雖然每次可能運輸的司機或者車(chē)輛不同，但運價(jià)幾乎相差無(wú)幾，也可能是因為尼泊爾國土面積比較小，當地的貨運市場(chǎng)也比較小，便于管理，工會(huì )可能在其中進(jìn)行規范約束。
李師傅前兩天剛完成一單貨運，15噸貨物，跑240公里，但是路況非常不好，前四后八和前四后四報價(jià)都是55000尼幣，按照現在的匯率一元人民幣約等于17.15尼泊爾盧比（7月15日匯率）來(lái)計算，大約3200元人民