“2021年新接訂單在20億美元目標的基礎上，爭取超額50%達到30億美元!”這是在不久前召開(kāi)的集團2021年度工作會(huì )議上，揚子江船業(yè)名譽(yù)董事長(cháng)任元林為公司立下的年度第一項奮斗目標。時(shí)間僅僅過(guò)去才10天，揚子江船業(yè)集團再攬31艘17.4億美元新船訂單，加上春節前13億美元訂單，僅用不到兩個(gè)月時(shí)間就“提前”完成全年30億美元接單目標。
3月5日，揚子江船業(yè)集團發(fā)布公告稱(chēng)，近期接獲31艘新船訂單，包括4艘15000teu集裝箱船、5艘12200teu集裝箱船、4艘11800teu集裝箱船、4艘2600teu集裝箱船、4艘1800teu集裝箱船和10艘82300載重噸散貨船，合同總價(jià)值17.4億美元(約合人民幣112.95億 元)。這些新船絕大部分將在2022年至2023年交付。
15000teu集裝箱船
據揚子江船業(yè)集團介紹，4艘15000teu集裝箱船是最新一代適合全球航線(xiàn)、環(huán)保節能、裝載靈活的大型集裝箱船。各項船舶性能指標優(yōu)越，安裝混合式脫硫塔，主機配置egr 脫氮裝置，氮氧化物排放和硫排放均滿(mǎn)足最新的imo法規，滿(mǎn)足新巴拿馬運河通航要求。eedi達到最新的三階段指標。
11800teu集裝箱船
4艘11800teu集裝箱船是新一代升級的節能環(huán)保集裝箱船，在原有成熟船型的基礎上優(yōu)化和改進(jìn)了艏尾線(xiàn)型，主機油耗得到了較大的降幅，滿(mǎn)足eedi最新的三階段指標。該船采用雙島設計，常規燃油推進(jìn)方案，安裝混合式脫硫塔，可滿(mǎn)足各項硫排放限制要求。
82300載重噸散貨船
揚子江船業(yè)集團并未透露上述新船訂單的相關(guān)船東信息。不過(guò)據國際船舶網(wǎng)了解，4艘15000teu和4艘11800teu集裝箱船訂單可能來(lái)自全球最大獨立集裝箱船船東seaspan corporation，該公司于3月4日剛剛宣布，訂造4+4艘15000teu和4艘12000teu集裝箱船，新船將在2022年下半年至2023年第三季度間陸續交付。
seaspan是揚子江船業(yè)集團的長(cháng)期合作伙伴，雙方的合作關(guān)系最早起始于1994年。2011年6月，seapsan曾經(jīng)與揚子江船業(yè)集團簽訂了25艘10000teu集裝箱船建造訂單，當時(shí)曾是中國造船史上第一大單。去年12月，seaspan時(shí)隔近十年重返新造船市場(chǎng)，訂造的5艘12200teu集裝箱船也由揚子江船業(yè)集團建造，今年2月首批2艘24000teu超大型集裝箱船訂單也交給了揚子江船業(yè)集團。
據了解，今年以來(lái)，揚子江船業(yè)集團已經(jīng)在此前一個(gè)多月時(shí)間里拿下了29艘新船訂單，價(jià)值13億美元，包括22艘集裝箱船訂單和7艘散貨船。其中，seaspan和國銀租賃分別訂造了2艘全球最大24000teu超大型集裝箱船，這是揚子江船業(yè)建造史上裝箱量最大、載重噸最大的箱船船型，揚子江船業(yè)也因此成為中國第一家建造24000teu超大型集裝箱船的民營(yíng)造船企業(yè)。與去年12月交銀租賃的2艘相同，這6艘24000teu集裝箱船均將由全球第二大集運公司地中海航運租賃。
另外，揚子江船業(yè)集團在今年前2個(gè)月接獲的訂單還包括中谷物流10艘4600teu集裝箱船，瑞洋海運8艘1800teu支線(xiàn)集裝箱船，navibulgar的2+2艘31800載重噸大湖型散貨船，以及孟加拉國船東meghna group在合資船廠(chǎng)揚子三井造船的1艘82300載重噸散貨船和4艘66000載重噸散貨船。
加上最新的訂單，截至目前，揚子江船業(yè)集團今年接單量已經(jīng)達到了60艘30.4億美元(約合人民幣197.33億元)，超過(guò)了2020年全年18.2億美元的接單量，并且提前完成新接訂單30億美元的年度第一項奮斗目標。
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